Un evento Unico . . . El Road Race 2010 en Copina (Córdoba, Argentina)

Se viene el Road Race a Cordoba, no se lo pueden perder...ahi estaremos para comentar la fiesta que se va a vivir

Road Race Copina 2010

Mail para informes y reservas
paredesmotos@yahoo.com.ar

Road Race - Macao 2009

La ultima de Macao, 43 ra edicion de una de las carreras mas peligrosas del Mundo-

Ganador Stuart Easton por segunda vez consecutiva, resumen imperdible de esta ultima carrera.

Paredes Team - Conferencia de Prensa en Cordoba

Buenas, Como estan?

Para los que viven por Cordoba o se puedan acercar, les acerco una invitacion que hace el Paredes Team el dia 2 de Julio a las 20 hs en Cordoba Capital.

En la conferencia de Prensa David y el equipo mostrara imagenes y contara anecdotas a los concurrentes, es libre y gratuita, los esperamos..

Es de destacar la participacion de David en la North West 200 y en el Tourist Trophy en la Isla de Man del 2009, asi mismo marcar que es la mejor clasificacion que ha tenido en su campaña en el TT.

Que lo disfuten!!! no se lo pierdan.

Isla De Man - Steve Plater vence la carrera Senior en la Isla de Man

El Tourist Trophy de la Isla de Man llegaba ayer a su fin con la carrera reina, Senior. Steve Plater se hacía con la victoria, tras la retirada de McGuiness su compañero de equipo, que tuvo que dar por finalizada la carrera en la cuarta vuelta cuando iba en primera posición ya que se le rompió la cadena.

El Tourist Trophy de la Isla de Man 2009 llegaba a su fin con la carrera Senior, una carrera en la que principalmente participan las superbike pero que está abierta a cualquier moto y que consta de seis vueltas. El comienzo de carrera se vio retrasado debido a la lluvia, así que la acción comenzó media hora después de lo previsto

Este año el vencedor era Steve Plater, aunque no era lo esperado. Su compañero de equipo John McGuiness iba en primera posición llegando a mantener incluso una ventaja de 20 segundos sobre Plater, pero en la cuarta vuelta de las seis que completan la carrera Senior rompió cadena, por lo que Plater pudo lograr el primer cajón del podio de la carrera reina, su primera victoria en una mil, y su segunda victoria en el TT de la Isla de Man.

Cuando Plater continuaba al frente de la carrera, le seguían muy de cerca Conor Cummins e Ian Hutchinson, pero este último no llegó a finalizar la carrera ya que sufrió una caída que le dejó fuera de ésta. La carrera quedaba entonces liderada por Plater, Cummins y Gary Johnson, que serían los pilotos que oicuparían el podio.

Antes de que se retirara de la carrera, John McGuiness conseguia establecer un nuevo récord de velocidad alcanzando las 131,5 mph.

Carrera Senior

1. Steve Plater (HM Plant Honda Racing)

2. Conor Cummins (McAdoo Kawasaki Racing)

3. Gary Johnson (Robinson Concrete)

4. Adrian Archibald (AMA Racing Team)

5. Carl Rennie (WA Corless/Jackson Racing)

6. Daniel Stewart (Wilcock Consulting)

7. Michael Rutter (Bathams Suzuki)

8. John Burrows (B E Racing)

9. James Hillier (Buidbase/Bournemiouth Kawasaki)

10. Ian Mackman (PRF Racing)

...

22. David Paredes (Bill Smith Motors - Yamaha R1)

27. Sergio Romero (Kawasaki)

Fuente: www.motociclismo.es

Isla de Man - Palabras de David antes de la Senior TT

Hola Amigos de Argentina desde la Isla de Man, Inglaterra, el equipo argentino de motociclismo los saluda, y quisiéramos contarles más de lo que le vamos a contar, algunas cosas parecen insignificantes pero aquí tan lejos y en estos momentos tan especiales nos parecen muy importantes
Mas de la mitad del equipo esta por primera vez en la isla y no saben por donde empezar a disfrutarla, pero aquí se respira el motociclismo y se disfruta todo el 100 x 100
El equipo es un compacto increíble que, ante una moto totalmente nueva, donde no se sabía donde estábamos parados respecto de su preparación. Se tuvo que trabajar desde la base o sea suspensiones, luego frenos, con el cambio de los latiguillos, cubiertas y lo mas complejo electrónica, con la instalación de un Power comander
Antes de todo esto sacamos la moto del cajón puesto que había llegado desde París por que en Inglaterra no había R1 2009 disponible
La tarea en principio consistió en retirar todos los elementos originales ya que la moto viene armada completa.
En las primeras pruebas descubrimos que el nuevo motor tenia configuración de encendido del tipo Big Bang teniendo una potencia extraordinaria e incontrolable en algunos casos, la moto nos quedaba en el aire constantemente, la meta y el desafío era mantenerla contra el piso en todo momento
Les cuento que…. como es mas corta entre ejes, que el modelo anterior, es excelente para circuito trabado y no tanto para el TT que es un road race.
Al transcurrir los días el equipo logro tener una moto muy estable pero con una configuración de curvas de encendido no apropiadas para este circuito, por tal motivo nos dirigimos con James Graham, nuestro sponsor al sur de la isla donde nos encontramos con Scott y su Dino Jet quien cambió el mapeo del encendido original de la moto, dando con una puesta a punto acorde de nuestras necesidades…….luego de transcurrir las pruebas sobre el Dino, nos comenta James que quien nos había preparado la moto fue mecánico oficial de Carl Fogarty (un orgullo para el team argentino)
La puesta a punto fue genial, la moto vuela.
…..pero no llegamos a dar las 2 vueltas con tanque lleno, EL gran y viejo problema, NO LLEGAMOS CON LA AUTONOMIA, sacamos parte superior del tanque (arrancamos) inflamos el tanque el cual cedió hacia laterales y hacia el filtro, ganado de esta manera 2 litros (20 en total) luego hicimos una vuelta en 19 minutos y 23 segundos.
Cuando bajamos los 19 minutos…. retorno el problema, nos faltaba nuevamente combustible, un problema general este año, los equipos no sabían donde mas agrandar y cuando vieron lo que les voy a contar…”el tano Nardone” nuestro mecánico y mi hermano Ariel Paredes se llevaron los galardones al construir un tanque adicional con capacidad para 1 litro y ½ que solucionó el problema,
Con respecto a las suspensiones confiamos en la gente de maxton que entrego un Kit. de amortiguación preparado exclusivamente para mi peso y para este circuito
Los laureles se los llevan los mecánicos Andrés y el Tano y yo por salir a probar lo que ellos me dan.
Fue la moto que mas nos costó poner a punto, pero les cuento que ya superamos las 120 millas de promedio
El sábado 6 de junio se corría la carrera de Super Bikes suspendiéndose por el mal tiempo y reprogramándose para el dia lunes 8 de junio , los nervios de punta, largamos con el numero 56, en la primera vuelta quedan 6 pilotos detrás, segunda vuelta antes e llegar a Ramsey, una falla eléctrica para el motor en una de las partes mas veloces y complicadas del circuito, entre las banderas amarillas y a mas de 200 Km/h intento frenar y mantenerme lo mas cerca posible de los paredones laterales, increíblemente, al momento de disminuir la velocidad impacto contra una piedra oculta en la vegetación del muro y rompió la tapa del encendido del motor
Tres problemas, había en nuestro camino, se había parado el motor, conseguir la tapa que no había por ningún lado de los Boxes, ni en la isla y Bill Smith calculaba que no llegaba este repuesto para antes de las 2 carreras siguientes y por ultimo, mí brazo, el que me habían operado en Irlanda del Norte seguía complicado, se había terminado nuestro TT.
Esa misma madrugada la bestia despertó, habíamos fabricado parte del motor dañado y encontrado el motivo que hizo detener el motor, otra vez entre los pilotos algo nuevo que contar, al otro día largamos la carrera de súper Stock.
Seis y veinte de la tarde todo el equipo en la grilla de partida, la detención para recarga estaba programada en el Pitt stop numero 13 y eso si…. “este año prohibieron el Willie invertido” poniendo de ejemplo la foto del nuestro del año 2008 (jajajjaj)
Terminamos la carrera en el puesto numero 32 , con el mejor promedio de los últimos 9 años, tenemos una nueva replica de bronce!
Hoy la moto esta lista para largar mañana en la SENIORS con seis vueltas y recarga de combustible cada dos vueltas, esta es la carrera mas exigente y de la que todos están pendientes
Esperamos realizar un buen papel, el tiempo lo dirá, el equipo y yo esta preparados

Nos despedimos en un hermoso día de sol desde la sala de prensa del IOM TT 09 no
Sin antes agradecer a nuestros sponsor que nos acompañan en este emprendimiento Argentino, ATM seguros para Motos y a La bushi.com, a Motorman, indumentaria para motociclistas, a natural Gym, y a todos aquellos que de una y otra manera están con el equipo, los que difunden nuestras fotos, imágenes y los parte de prensa.- gracias-
David Paredes

Isla de Man - Resultados de las Primeras Carreras

Buenas, como estan. Les Traigo las novedades de la Isla de Man.

Ayer Lunes 8 de Junio se corrio la Superbike.

Dainese SuperBike TT Carrera 1
1 - John McGuinness - 1000 cc Honda
2 - Steve Plater - 1000 cc Honda
3 - Guy Martin - 1000 cc Honda
4 - Ian Hutchinson 1000 cc Honda
5 - Gary Johnson 1000 cc Honda

32 - Sergio Romero - 1000 cc Kawasaki

Hoy Martes 9 de Junio la SuperStock y la SuperSport

Royal London 360 SuperStock TT Carrera 1
1 - Ian Hutchinson - 1000 cc Honda
2 - Guy Martin - 1000 cc Honda
3 - Keith Amor - 1000 cc Honda
4 - Steve Plater - 1000 cc Honda
5 - John McGuinness - 1000 cc Honda

31 - Sergio Romero - 1000 cc Kawasaki
32 - David Paredes - 1000 cc Yamaha

36 - Antonio Maeso - 1000 cc Yamaha

Relentless SuperSport TT Carrera 1
1 - Ian Hutchinson - 600 cc Honda
2 - Guy Martin - 600 cc Honda
3 - Keith Amor - 600 cc Honda
4 - Steve Plater - 600 cc Honda
5 - John McGuinness - 600 cc Honda

Fuente: www.iomtt.com

Isla De Man - Valentino Rossi

Como se anuncio Valentino Rossi dio una vuelta en la Isla de Man, aca vemos la R1 2009 volando en el Puente Ballaugh.

Isla de Man - Primer Informe 2009

Este mail es textual de Analia, y lo comparto con todos para darle apoyo a este cordobes que esta volando bajito en la Isla con una R1.

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Hola a todos!

Les cuento las ultimas noticias desde Isla de Man, donde el equipo argentino esta trabajando a full… para esta edición de los 102 TT de este 2009.

Como todos sabrán, las carreras del NW200 de Irlanda no fueron muy satisfactorias, por mal clima de todo el día de las competencias, pero las jornadas de la Isla de Man, se están viviendo a pleno sol.

El cordobés David Paredes, tras someterse a un cuidado muy especial en su brazo derecho, luego de la caída que sufriera en el superbikes que se disputo en la edición de la tarde en Irlanda, en plena lluvia, y luego de una intervención quirúrgica, solo le resto recuperar mediante ozonoterapia y sesiones de oxigeno, parte de la dermis y ejercitar un poco mas los músculos dañados del antebrazo.
Ante este temor, las primeras prácticas de la Isla de Man, fueron con sumo cuidado, estudiando el cansancio de los tendones del mismo, que en este tipo de competencia exige alto rendimiento físico.

La nueva R1 2009, con el nuevo motor Big Ben, se viene comportando muy bien, solo que el torque que tiene, hace que los mecánicos,( Andrés, Miguel y el Tano Nardone) hayan trabajado extensamente con el tema de la suspensión, porque es insostenible, palabras textuales de David,
“ se levanta en cualquier marcha, y si no le aflojo al acelerador, se me vuela, y no me pasa solo a mi, a todos los que la tienen, han estado trabajando con la geometría de la moto”-
Además han estado con el mapeo del encendido, donde han contado con el apoyo de mecánicos de los equipos oficiales, que no han tenido reparo en brindar información que pueda ayudar a mejorar el andar de la moto.-
Gracias a la gente de MAXTON, les dieron los puntos justos para lograr bajar de adelante un poco la moto, y con unos milímetros más de atrás, logrando así, llegar con los mejores tiempos de la clasificación del día de hoy, donde los tiempos han ido subiendo desde las practicas del día lunes 1 de junio con una vuelta en 116.950 m/p pasando al miércoles 3 de junio a 117.221 m/p y hoy en la practicas de este jueves 4 de junio a 119.868 m/p. recordemos que el circuito tiene 60 km en la vuelta completa , con mas de 480 curvas en su recorrido, donde deben disputarse entre 4 a 6 vueltas, según la competencia con sus recargas de combustibles en los pits.

La única traba con que el equipo ha vuelto a reencontrarse este año, es con la autonomía para lograr dar las dos vueltas completas, sin quedarse sin nafta, cosa que no ha podido realizar hasta el momento, porque a pesar de haber inflado el tanque todos los días, la relación potencia y consumo no llega a concretar que alcance los litros de nafta para completar las dos vueltas antes del reabastecimiento, y me contó David que es un problemas de todos,…andan todos los mecánicos inflando y reformando los tanques de nafta, que es la mayor preocupación, ya que cada año las motos van mas fuerte, y no llegan.

Y cuando hablamos de que cada vez andan mas fuerte, esta a la vista en las practicas de este 2009, donde el año pasado se festejo con bombos y platillos cuando el puntero John Mc Guinness, llego en la carrera a las 130 m/p, y hoy “en las practicas”, Cameron Donald “metió los 131,457” a varios días de las carreras!!!
Se darán cuenta, que las motos, los equipos oficiales y los pilotos vienen afiladísimos año tras año.

David Paredes, tiene en sus metas para este 2009, el seguir avanzando en puestos, esta manejando muy tranquilo, sin sobresaltos, Sin riesgos, adaptándose a la moto, disfrutando de cada curva, como todos los años.
Las últimas prácticas serán el día viernes 5 de junio y las carreras se disputaran los días 8-10 y 12 de junio. Pueden ver toda la info. En la pagina oficial www.iomtt.com.

Damos gracias al apoyo de las empresas argentinas e inglesas que permiten que este piloto, pueda representar a nuestro país, en la catedral del motociclismo de road race mundial, a ATM seguros de motos, La Bushi.com, a Motorman Indumentaria, a Natural Gym, a Graylaw, y a todos aquellos que con su difusión en sus paginas, en TV, radio, y grafica, nos apoyan incondicionalmente en este sueño y en esta pasión compartida por las dos ruedas.

Analia Lescano
PAREDES MOTOS CORDOBA-ARGENTINA 0351-4223950
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Fotos recientes, David cambio por mono con fondo amarillo y se ve la R1 2009.





Mucha Suerte
ProRacer

Carreras Road Race - NW 200 - Actuacion equipo Argentino

Hola a todos!

Ante todo disculpas por la demora de este tercer y último informe del North west 200 que como muchos ya sabrán se disputo el día sábado 16 de mayo en Irlanda del Norte.



Motivos de mi demora, prácticamente fueron dos…por un lado he intentado por todos los medios reunirme con el material fotográfico de lo que fue la carrera en si, y ante la espera de las imágenes de fotógrafos oficiales, que son los verdaderos profesionales de este tipo de evento, (ustedes sabrán que no es fácil lograr LA FOTO en plena carrera donde las motos van en picos de alta velocidad) y por otro lado el poder escuchar la palabra , la conversación telefónica por parte de David Paredes, cuando me da todos los detalles que luego trato de volcar en estas humildes líneas que les envío.

Si tenemos que resumir la competencia del NW200 de este 2009, solo tenemos que expresar las palabras, MALVADA LLUVIA!! Porque no se puede concebir que ninguna de las 6 carreras de todo el día sábado, se pudo correr en forma tranquila sin tener que suspender por la lluvia torrencial que no dejaba que se desarrollara la misma sin riesgos.

De pronto cuando estaban en grilla con sol….en otro tramo a unos Km. …estaba una nuble que descargaba toda el agua y mojaba todo el circuito… o viceversa…desde la grilla la nube no se movía de encima de los pilotos y en otros tramos había sol….

Ya tendremos oportunidad de ver las imágenes ya editadas aquellos que no la siguieron por Internet, donde desde temprano por la mañana se veían las tribunas llenas de paraguas de colores y un viento que se colaba por entre los huesos, haciendo esta edición ( la de los 80 años) en una verdadera incertidumbre.

La carrera de superbikes de la mañana, David termino con el puesto 44 donde utilizo prácticamente todos los sentidos en mantenerse firme, sin arriesgar demasiado, ya que podía visualizar en los pilotos que iban delante de su moto, los errores que iban cometiendo a causa del agua en el circuito. Cuenta que en un tramo tuvo el inconveniente de un toma aire que se suelta de su carenado… dándole tiempo a aminorar la marcha, acercarse hacia uno de los Marshall y tirarselo, para que se lo guarde y así seguir la carrera sin tener que ir pensando en que se le soltaba en cualquier momento golpeándole el puño.

Pensemos que si vamos al 100 % en velocidad esta maniobra es prácticamente imposible de realizar, pero como dijimos antes, se hizo una carrera tranquila.

Se guardo las reservas, para la categoría que siempre le interesa destacarse que es la de SUPERSTOCK (donde las motos son Standard) muy distinto a lo que es superbikes donde los equipo oficiales llevan todo muy pero muy afilado (como dirían en su lenguaje). Nuevamente la espera, ya que se reprogramo el horario de la carrera por el mal tiempo, pero al ver que no mejoraba, se decide dar comienzo ala misma, y luego de la segunda vuelta, David viene observando la disputa entre dos pilotos que iban a unos metros adelante, todo esto bajo la llovizna, y puede captar con su cámara a bordo como se tocan entre si, cayéndose ambas motos delante de él, donde logra esquivarlas ya que había tenido el recaudo de no acercarse demasiado, y así en unos metros mas adelante se encuentra con la bandera roja de culminación de la competencia, ya que deciden también suspenderla, quedando en el puesto 37, muy lejos de los tiempos de clasificación que había tenido durante la semana ( que fue de 28)-. Pero satisfecho porque seguía en pie, esperando tener mayor suerte para las competencias de la tarde.

Vino el turno de la categoría SUPERSPORT 600, donde Pedro Otta, le tocaba hacer magia, con una Suzuki 600 prestada por unos amigos irlandeses, ya que no llego a tiempo el motor para su moto propia del equipo, la TRIUNPH 675 que había tenido un problema mecánico durante las practicas del primer día, con una válvula que no le dejo seguir con la misma moto. Y digo “magia” porque la moto (Suzuki 600) estaba preparada para un circuito totalmente diferente al que debía enfrentar el riotercerence, y además debemos destacar que él, no había hecho NI UNA SOLA VEZ el circuito completo en una moto a velocidad de carrera, ya que era un NEW COMER ( piloto nuevo) ,y por esa razón, siempre tuvo que ir detrás de un moto guía los primeros días, así que… los que conocen a OTTA, sabrán como estaba remordiéndose de no poder acelerar de entrada en cada salida que hicieron ( ajajá)

Bueno…recalco esto, porque es muy difícil de comprender, que un piloto, salga el sábado de la carrera, con una moto desconocida, a un circuito de 16 Km. la vuelta, con mas de 100 curvas para memorizar, y viendo que la lluvia no desaparece, a ponerle el pecho y decir acá estoy!!! Soy el argentino que vengo a demostrar que esto es lo que me gusta hacer y lo voy a hacer… cueste lo que cueste!!

Destaco que termino la carrera, en el puesto 49 y con las reservas antes mencionadas, intentando no caerse, pero si llamando la atención, porque un par de willies el publico pudo disfrutar, tan característico en él.

Por horas de la tarde se disputo la segunda carrera de superbikes, auspiciada por otra firma inglesa, carrera que largo la vuelta previa y al llegar todo los pilotos a la grilla, debió ser reprogramada la largada, por 20 minutos mas, por lluvia en otro tramo del circuito, donde varios pilotos decidieron abandonar la largada y regresar a boxees, situación que David Paredes lo pensó un par de veces, pero las ansias de poder recuperar mejores posiciones que no había logrado por la mañana, lo hicieron reflexionar y decidir quedarse en la grilla.

Minutos mas tarde, vino el arrepentimiento, fue en el momento exacto que la moto, toca el filo de un cordón de vereda y lo hace arrastrar mas de doscientos metros por el asfalto, por detrás de la moto que recorría el mismo tramo de costado sobre una de las tapas.

Por suerte, fue una caída con suerte, porque solo hubo un raspón bastante comprometido en su brazo, ya que el mono se adhirió al asfalto, y se rasgó, por lo que Paredes fue trasladado al hospital de Irlanda, para realizar las curaciones necesarias.

A partir de ese momento se termino la edición N* 80 del NW200 del 2009 porque la comisión directiva decidió no arriesgar ni un piloto mas, y suspendió todas las carreras de la tarde por el mal clima.

Han pasado ya unos días de la culminación de la carrera y los preparativos de la moto y del piloto ya esta encaminado rumbo a la catedral del motociclismo LA ISLA DE MAN!!

David Paredes ya esta en chester INGLATERRA, en lo de Bill Smith, en que esta semana están llegando sus mecánicos de Argentina (Andrés Salazar y el “Tano” Nardone), a terminar con los preparativos de la moto para el TT, que darán comienzo con las clasificaciones desde el próximo 30 de mayo al 6 de junio, dando comienzo las carreras los días 8-10 y 12 de junio en las diversas categorías superbikes- superstock y la categoría mayor la SENIOR 1000- la moto será la misma YAMAHA R1 modelo 2009. Con su nuevo motor big ben, que aun no pudo ser disfrutado a fondo en el norht west, con las suspensiones de la firma MAXTON, y con el convenio ya firmado por Bill Smith Racing con Dunlop en cuanto cubiertas especiales para este TT.-

Seguiremos en contacto con todos ustedes dando los distintos informes de estas 102 ediciones del TT de la isla de man.

Analia Paredes

Road Race - NW 200 - Noticias de Paredes Team

Bueno, me presento, soy Carlos Gómez, el encargado de prensa, que desde España he venido a trabajar junto al equipo argentino “PAREDES TEAM” tanto en la competencia del NW200 de Irlanda como así también en el TT de la Isla de Man.

Al fin encontramos un rato para poder escribir y mandar noticias hacia Argentina, la verdad que tenemos un montón de trabajo aquí en Irlanda.

Vayamos por partes, como dijo Jack el destripador....

La verdad que no empezó muy bien el viaje a irlanda, pues llegamos con el tiempo muy justo para preparar y armar las motos en lo de la agencia de Bill Smith, el sábado y el domingo estuvimos trabajando duro con las motos, y el lunes lo dedicamos a ultimar retoques. y embarcarnos para irlanda del norte,

Lunes por la noche embarcamos la furgoneta en el ferry y nos dirigimos a Dublín ante la imposibilidad de conseguir pasaje en el ferry a Belfast, se notaba que la nw200 estaba a punto de empezar!! Recuerden que festeja sus 80 años de ediciones!!!

Dedicamos la mañana del martes a llegar a Portsteward, cuando llegamos a la rotonda de colaraine... ya se nos empiezan a abrir los ojos como platos... estamos en el circuito de la nw200, Pedro y Alexis ni tan siquiera pestañeaban, mientras tanto David les iba explicando algunos trucos y algunas trazadas, dimos la vuelta completa el circuito en la furgoneta.

Después de la vuelta de rigor en la furgoneta nos dirigimos al paddock, donde emplazamos el campamento y la carpa que haría las funciones de Boxes, colocamos las motos, volvimos a ultimar detalles, procedimos a las inscripciones y con ella a la entra de los transponder, después de esto... poco mas tiempo nos quedo para ir al briefing de los newcomers, ( que es la verificación técnica de los pilotos nuevos ) a los que debían asistir tanto pedro como Alexis, después del briefing, vuelta obligatoria en autobús por la pista, asesorados por Phil Maccalllen, uno de los mejores road racers de todos los tiempos.

Después de este briefing tuvieron lugar las verificaciones técnicas de todas la motos y de todo el equipamiento de cada uno de nuestros pilotos, las cuales se superaron sin ningún contratiempo, el trabajo estaba hecho y bien hecho!!!

A las cinco de la tarde se produce la salida controlada por los pilotos guías para los newcomers, aquí es donde empiezan los infortunios para el equipo argentino de súper sport, Pedro Otta con la triumph Daytona 675 rompe a la tercera vuelta... el problema no lo podemos achacar a la moto, de la cual Pedro habla maravillas y esta muy contento, tanto por su manejabilidad como para el motor, el cual le impresionó, pero claro, en un circuito como el de la nw200, la verdad que la rotura del motor fue simplemente mala suerte, sin mas, posiblemente de mil veces que lo volviésemos a intentar no nos pasaría ninguna mas...

Después de este primer chorro de agua fría... llega la prueba de superstock y superbike, en las que compite David Paredes, las tres primeras vueltas se dedicó a rodar un poco su nueva Yamaha R1 2009, con apenas 10 km en su haber, prácticamente cero Km. directo al circuito, a tomar contacto con ella y con las condiciones del mismo, muy cambiantes de una edición para otra al ser carreteras publicas.
Después de estas tres vueltas pudo rodar mas rápido, y termino las tandas mas contento, pero algo preocupado, porque al ir mas rápido… y con una burbuja “baja” se le hacia imposible llevar su cabeza sostenida en los tramos rápidos, ya que el viento no le dejaba mantener la vista del circuito con claridad desconcentrándolo.
Para la sesión de entrenamientos de superstock solo fue necesario llenar el deposito de nafta y poner a punto las suspensiones, las cuales les frenamos un poco en extensión, con este cambio David anduvo mejor, y se mostró muy contento tras las sesiones clasificatorias ( en puestos 57 y 42 entre las superbike y la superstock respectivamente) eso si ….se llevo un gran susto cuando una piedra atravesó la cúpula de su R1, ( se muestra en las foto adjunta) es como si fuera un proyectil de gran calibre, imaginaros si le da en el casco... mejor no pensarlo, cuando finalizo la practica nos dimos cuenta que la temperatura de la moto subía en demasía como resultado de dos agujeros en el radiador por otras dos piedras, cosas así dan fe de lo sucio, peligroso y sorprendente que es y este el circuito.

No podemos decir lo mismo de Alexis, la mala suerte se cebaba sobre el equipo argentino en súpersport, después del infortunio de Pedro Otta con el motor de la Triumph... Alexis tiene un pequeño-gran percance, se cae en uno de los tramos rápidos, debido los neumáticos fríos y a unos parches de asfalto sobre el circuito, dentro de lo que cabe debemos estar contentos, pues todos sabemos lo que implica un accidente en una carrera de estas características, dicho accidente se saldo con la rotura de la clavícula derecha, Alexis en estos momentos esta con el brazo inmovilizado, contrariado y deseando ser operado para poder volver a subirse a la moto.
La próxima semana visitaremos a los traumatólogos en Inglaterra para llevar a cabo la mejor y más rápida de las curas.

El miércoles ha sido un constante ir y venir para conseguir un motor para Otta, ante la imposibilidad de conseguirlo, el equipo PRF RACING comandando por Paúl Rennie se avino a echarnos una mano, en principio se hablo de la posibilidad de conseguir un motor, que estuviésemos tranquilos que harían lo posible para que pedro pudiese participar en las practicas de este jueves, ha sido esta mañana cuando Paúl Rennie y Ryan MC Cay ( si los recuerdan son los irlandeses que estuvieron en argentina, en la fecha de Road Race de diciembre del 2008 corrido en Córdoba, se han presentado en el motorhome para decirnos... “en una hora tenéis aquí una Suzuki gsx-r 600 '06 para correr, os interesa??
obviamente nos interesaba, en ese momento ha habido una explosión de jubilo en el equipo argentino, agradecer también en todo momento la atención recibida por Bill Smith Racing para poder correr, pero los ferries, la distancia y el tiempo de que disponíamos para traer una moto de Inglaterra a Irlanda del norte nos lo complicaron todo.

Así pues... esta tarde, a la una y media otra vez briefing para los newcomers, esta vez con la ausencia de Alexis por la lesión en la clavícula, en la vuelta al circuito nos han comentado el gravísimo accidente sufrido por uno de los pilotos en los entrenos del pasado martes, nos han mostrado la curva y nos han comentado como atacar la curva para minimizar riesgos, después de esto.. de vuelta al box, ultimar detalles y pasar verificaciones.

A David le cambiamos la cúpula rota por una de doble burbuja (mucho mas alta) que ofrece mejor protección, así como colocamos una rejilla protectora en el radiador para evitar problemas como los que tuvimos en la anterior practica, se regularon las suspensiones, solucionamos un problemita con el “mono” de Paredes, que estaba muy “nuevo” y por lo tanto no le dejaba en la primera tanda del martes desplazarse sobre la moto con comodidad y revisamos algunos detalles técnicos mas.
mientras tanto, la nueva moto de pedro la ponemos a punto en cuanto a niveles de líquidos se refiere además de alguna que otra cosilla para poder pasar las vericaciones técnicas, pues la moto proviene del campeonato americano de superstock 600,( EEUU) y tienen algunas cosillas que incomprensiblemente el AMA-SBK permite y en Europa es inviable.

Después de todo este trabajo, llega la hora de los entrenamientos, en primer lugar largan las motos de 125 y 250, llueve un poquito, aunque en roundabout de Coleraine la lluvia es fuerte, como indican en parrilla, aun así, muchos pilotos largan con gomas de seco.

después llega el turno de superbike y superstock, David tiene un hora para poder mejorar sus tiempos del día anterior, pero la verdad... se presume imposible pues el asfalto esta con numerosos parches húmedos, de todas formas, David rueda cómodo y durante una de las curvas puede mantenerse muy cerca de John mcguinnes, quien apenas le saca unos metros al final de la vuelta, en esta practica David clasifica en la posición 28 de superstock y la 37 de superbike.
Después de la misma, se prepara para rodar en la siguiente tanda, en la que rodara junto con Pedro para guiarlo con su moto ya que será la primera practica de Pedro, pero esto.. no tuvo lugar, lo que era una ligera lluvia se convirtió en una intensa lluvia que en aras de la seguridad hizo que el director de carrera decidiese anular las practicas de esta tarde.

Dichas prácticas posiblemente tengan lugar el próximo sábado antes de las carreras, pues muchos de los pilotos punteros de la parrilla no han clasificado en superbike, superstock o súper sport.

Así pues.. Estamos deseando que llegue el próximo sábado para poder rodar tanto en practicas como en carrera, con el deseo, eso si, de que no llueva, pues en esas circunstancias... la carrera es peligrosísima.

Desde el paddock de la nw200 un fuerte abrazo a toda la gente que esta allá en argentina esperando noticias del equipo argentino de road races.


Carlos Gómez

Isla De Man - Paredes Team

El equipo Oficial de la Isla de Man encabezado por el piloto cordobés David Paredes ya se encuentra a unas horas de emprender su viaje anual a disputar fechas del Road Race Mundial de motociclismo de velocidad.
Una de ellas, el North West 200 en Irlanda del norte, que este año cumple sus 80 ediciones, y todo parece indicar que los irlandeses han preparado una gran fiesta del motociclismo.

Este 2009 tiene la particularidad que dos pilotos argentinos mas, se van a sumar a este equipo del Paredes Team, se trata de Pedro Otta, de Río tercero, ganador de la categoría 600 del Road Race Argentina 2008 y Alexis Matteoda, de Entre Rios, que también participo en esta competencia con excelentes resultados. Ambos compañeros de equipo, participan como pilotos guías en las clínicas de conducción que Paredes realiza en Córdoba, todos los años.

El cronograma con las actividades comienzan a partir de este jueves 7 de mayo, desde Ezeiza parten rumbo a Manchester (Inglaterra ) y de allí a Chester, donde los esperan la gente del equipo de Bill Smith Racing con las motos y el motorhome donde todo el equipo estará listo para comienzo a las arduas horas de trabajo sobre las motos. De allí, rumbo a Escocia y a Irlanda donde desde el 9 de mayo dan comienzo las prácticas y clasificaciones hasta el día 14.
Allí estarán acompañados con un nuevo integrante del equipo, que se encargara de la logística y la prensa, el español Carlos Gomes, que ya lo hemos tenido por nuestro país en diciembre del 2008, donde vino a apoyar la fecha del Road Race argentino.
Días mas tarde se sumaran a este equipo, Andrés Salazar, y el “Tano” Nardone, y Miguel Rondan (integrantes del Club 2t) que ya son los mecánicos oficiales desde hace varios años de David Paredes.

Para aquellos que no conocen estas fechas del Road Race, destacamos que el NW200 se disputa en un circuito callejero donde la vuelta tiene 16 Km., y donde pilotos de todo el mundo vienen a representar a su país, siendo nuestros pilotos argentinos los únicos latinoamericanos presentes en esta edición.
Los participantes largan en grilla y es un privilegio estar presente cuando largan todos juntos y serpentean las curvas de las ciudades de Irlanda con picos máximos de 300 Km. por hora, muy distinta a la largada individual cada 10 segundos del TT de la isla de Man.
Las carreras de las distintas categorías (Superbikes 1000- Superstock- y 600cc) se disputaran el día 16 de mayo, donde de los 200 pilotos que se presentan solo clasifican unos 60 pilotos por categoría, y cuya meta es lograr ver la bandera a cuadros al finalizar la competencia en forma completa.

El equipo de Bill Smith Motors, ha seleccionado motos de la firma inglesa Triumph, para que sean corridas por los argentinos (Daytona 675) mientras que David Paredes también participara en la Formula 1 con una Yamaha R1 de 1000 cc (2009) estrenando el nuevo motor Big Ben, de Yamaha.

Este sueño se puede concretar gracias al apoyo constante de firmas argentinas como lo son ATM seguros de motos, LA BUSHI.COM, además de algunas firmas inglesas que confían en el PAREDES TEAM, equipo Oficial de la isla de Man.

En los siguientes días tendrán toda la data de lo que va ocurriendo en los días previos de la competencia.
Por mayor información pueden solicitar fotos en alta resolución y resultados de clasificaciones a:
paredesmotos@yahoo.com.ar
Analía Lescano

Videos Road Race - Copina 2008

Les traigo un video que nos alcanzo un lector del blog sobre la carrera de Diciembre ultimo que organizo David Paredes, buena musica e imagenes excelentes.



Fuente: Regotito

Road Race - Macau 2008 Video On Board

Aca les traigo un Video onBoard de la carrera de la 42 edicion del Gran Premio de Macau
Esto fue en Noviembre, el circuito tiene una extension de unos 6200 metros, y son 12 vueltas. Se desarrolla dentro de la ciudad de Hong Kong, con lo que los guardarail estan en todos lados, Sumando que es muy rapido debido a sus largas y anchas rectas es tambien muy peligros.
El video dura 42 minutos, pero esta muy bueno.
La moto la maneja un frances y es una Yamaha R1.

Macau 2008, la course a bord de la R1 d'Amaury Baratin
Cargado por moto-journal

Fotos de la carrera

























Fuente: GPMacao.com

Road Race - TT 2009 - Cierre de Insripciones

Nos llega la informacion que en una semana se cierra la inscripcion para participar, aparentemente hay muchos pilotos ya inscriptos y muchos a su vez debutantes, lo que hara que el TT sea un espectaculo interesante. La fecha del cierre es 27 de febrero.


Debido a la visita de muchos jovenes pilotos que particparon en Septiembre pasado del Manx, muchos de ellos esperan participar del TT la cantidad de inscriptos esta superando las espectativas del evento.

Hay que recordar que el 2008 vio una de las carreras mas reñidas de los 101 años de Historia del TT, en donde nueve pilotos lucharon por ganar y se espera que este 2009 se repita.

Fuente: www.bikesportnews.com

Road Race - Fotos Impresionantes

Aca les traigo una recopilacion de las mejores fotos que encontre del Road Race de los ultimos años.

Isla de Man TT 2008

Southern 100 2008

Southern 100 2007

Ulster Grand Prix 2008

Macao 2008

Fuente: Flirck.com

Road Race - Macau 2008

Carrera completa de Road Race, en el semipermanente de Macau, Hong Kong

Pagina Oficial

Algunas Fotos

3. Stuart Easton - Ganador - Honda

Video Resumen de la Carrera



Link a Descarga
Link

Road Race - Mid Antrim 150

Tienen que ver este video, la verdad que se ve complicado. Mapa del Circuito.



Video You Tube

La pagina oficial es: Mid Antrim 150

Road Race Copina - Fotos de la Jornada

Buenas, aca traigo fotos que me alcanzo Alexis Matteoda. El corrio con una KTM Adventure en la categoria de las 1000.

En la primera la tenemos a Pedro Otta con la R6 que el domingo gano la categoria hasta 600cc. Un avion el petiso en copina.

Alexis en la R1 probando el Sabado en Copina

Alexis con el KTM Adventure 990.


Alexis Doblando con el KTM, inclina, no??


Largada de la Carrera

David Paredez con el 14, R1 Gris, y Alexis Matteoda, KTM Adventure Naranja, con el 10 en la primera fila.
En la segunda fila Ramiro con la 6, Suzuki Rizla, y Miguel con la R1 de LaBushi.
En la tercera Jose con la 17, Suzuki 1000 amarilla, y en la cuarta Famoso en el VTR con el 31.