Novedades MotoGP - Valentino Gana en Brno

El piloto italiano del Fiat Yamaha suma su quinta victoria del año y cruza la meta en solitario tras la caída del mallorquín a cinco vueltas para el final, cuando lideraba la carrera.

Valentino Rossi se ha convertido en un muro infranqueable para sus rivales de la categoría reina. El Campeón del Mundo se ha impuesto en el Gran Premio Cardion ab de la República Checa, donde ha sumado su quinta victoria del curso tras la caída de Jorge Lorenzo en los compases finales de la prueba.

El balear había realizado un apurado adelantamiento a su rival italiano pero apenas unas curvas después ha perdido el control de su Yamaha intentando mantener el puesto y ha acabado rodando por el asfalto. Lorenzo ha visto como su gran ritmo a lo largo del fin de semana se quedaba en nada. Su segundo abandono consecutivo tras la caída de Donington Park le deja a 50 puntos de Rossi a falta de seis carreras para el final del Campeonato.

Dani Pedrosa ha realizado una gran salida pero se ha visto superado por el dúo de Yamaha en las primeras vueltas y no ha podido pelear por la victoria cuando el tropiezo de su compatriota le ha dejado en segunda posición. El piloto barcelonés se ha adjudicado con comodidad su sexto podio de la temporada en un escenario donde previamente contaba con un único cajón en la categoría reina que se remontaba a la campaña 2006.

Tras arrancar desde su mejor emplazamiento del curso, la cuarta plaza de la parrilla, Toni Elías ha mantenido un vibrante pulso con el italiano Andrea Dovizioso. La batalla entre las dos Honda -oficial la del italiano, satélite la del manresano- se ha prolongado durante toda la prueba y se ha acabado resolviendo a favor de Elías, que ha cazado su primer podio del año en el mismo trazado donde en 2008 conquistó el segundo puesto.

Tras Dovizioso, quinto, Loris Capirossi, Nicky Hayden, Colin Edwards, Alex De Angelis, James Toseland y Alex De Puniet han completado el top ten en la undécima prueba del Campeonato. Mika Kallio ha saldado su estreno con la escudería oficial Ducati con una caída conjunta en la que también se ha visto implicado el italiano Marco Melandri (Hayate Racing).

Fuente: www.motogp.com

Novedades MotoGP - Valentino en la Pole en Brno

El Campeón del Mundo ha conseguido la primera plaza de la parrilla pese a sufrir una caída en los últimos minutos de la tanda de clasificación.

No hay cuartel en el duelo entre los dos compañeros de equipo y rivales del Fiat Yamaha. Relegado al segundo y al tercer puesto en las tandas libres, el líder del Campeonato Valentino Rossi ha esperado a la tanda clasificatoria para exprimir su pilotaje y hacerse con el mejor crono y con su quinta pole position del curso 2009.

Rossi se ha situado al frente de la tabla de tiempos a falta de diez minutos, al marcar con un extraordinario crono de 1.56.145, (rebajando su propio record de la pole, de 2006) pero el duelo psicológico con su rival y compañero de equipo le ha llevado a cometer un error que le ha llevado al suelo a falta a poco menos de 2 minutos para el final de la sesión. El italiano, que ha escapado ileso del resbalón, ha visto el final de la sesión desde el box pero ninguno de los pilotos en pista ha podido reaccionar para intentar desplazarle.

Tras dominar las dos sesiones libres precedentes, Jorge Lorenzo se había convertido en el hombre a batir en el histórico trazado de Brno, y solo su compañero de garaje ha podido hacerlo en una sesión que ha encabezado durante muchos minutos. El piloto mallorquín se ha quedado a sólo 50 milésimas del registro de Rossi y todo parece indicar que la carrera del domingo deparará un nuevo enfrentamiento entre los dos hombres más en forma de la categoría reina.

En ese duelo estará previsiblemente también Dani Pedrosa, que se ha mantenido entre los más rápidos a lo largo del fin de semana. El piloto del Repsol Honda completará la primera línea de la parrilla del Gran Premio Cardion ab de la República Checa tras conseguir un registro de 1.56.528, a 0.383s. del mejor crono.

Toni Elias ha sabido hoy oficialmente que en 2010 no seguirá con el equipo San Carlo Honda Gresini pero se ha reivindicado esta tarde con el cuarto mejor crono. El manresano encabezará una segunda línea en la que también estarán Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) y Andrea Dovizioso (Repsol Honda).

Mika Kallio, que este fin de semana se estrena como piloto del equipo Ducati Marlboro en sustitución de Casey Stoner, ha sufrido la única caída de la sesión y ha terminado la sesión con el décimo mejor tiempo, precedido por Alex De Angelis, Nicky Hayden y Loris Capirossi.

Fuente: www.motogp.com

Novedades MotoGP - Montmelo y los problemas que paso un argentino

Buenas, esto no me da mucha gracia.

Tengo un amigo Fan de Suzuki, tanto que la moto tiene el diseño Rizla de MotoGP, que pudo viajar a España a ver la ultima carrera de MotoGP en Montmelo.

Como se imaginaran se trato de acercar al box de Rizla, como todo fanatico, no sabemos que paso, estamos esperando sus dichos, solo sabemos que antes de llevarlo detenido alguien le saco una fotografia.

Estamos esperando las explicaciones correspondientes, si alguien puede ayudar espero comentarios.

Dejo el link a la Foto. Detenido

Muchas Gracias

Novedades MotoGP - Gran Premio de Catalunya

El Campeón del Mundo se ha impuesto a Jorge Lorenzo en el anunciado duelo entre los dos pilotos del equipo Fiat Yamaha, que han protagonizado una de las carreras más espectaculares de los últimos tiempos.

Catalunya 2009 - Resumen de la carrera de MotoGP

Valentino Rossi ha resuelto a su favor la anunciada batalla entre los dos compañeros de equipo y grandes rivales del equipo Fiat Yamaha. El campeón del Mundo ha conquistado su segunda victoria del año en la misma línea de meta por 95 milésimas de ventaja sobre Jorge Lorenzo. Los dos corredores han brindado una de las batallas más emocionantes y reñidas de los últimos tiempos. El triunfo de Rossi le devuelve al frente del liderato, empatado a 106 puntos con Lorenzo y con Casey Stoner, que ha sido tercero.

Tras mostrar su dominio sobre el resto del contingente a lo largo del fin de semana en el Circuit de Catalunya, el mallorquín y el italiano ha dejado claro desde los primeros minutos que la victoria en la sexta prueba de la temporada iba a ser un asunto entre ellos.

Lorenzo, que salía desde la pole position por séptima ocasión desde que compite en la categoría reina, ha realizado un buen arranque y se ha colocado en cabeza de la carrera en la primera vuelta. El “Doctor” se ha pegado a su rueda y le ha superado en una apurada de frenada en el tercero de los 25 giros programados al trazado de Montmeló.

Planteado el tuya y mía entre los dos hombres de Yamaha, el balear se ha enganchado a la rueda del séxtuple campeón, dispuesto a neutralizar cualquier intento de escapada, y allí ha seguido hasta diez vueltas para el final, cuando ha tomado otra vez la iniciativa al frente de la carrera. A tres vueltas para el final, El piloto de Tavullia le ha devuelto la jugada tras una gran frenada. Ya desatados, los dos pilotos han protagonizado unos minutos de alta tensión, con varios adelantamientos que han levantado al público de los asientos. La victoria del `Doctor´ ha llegado tras un adelantamiento final en la última curva de Montmeló, que le ha permitido cruzar bajo la bandera a cuadros con una diferencia de apenas 95 milésimas sobre el mallorquín.

Casey Stoner lo ha hecho ya casi nueve segundos para completar el tercer peldaño del podio que le otorga los mismos puntos en la clasificación general que sus dos rivales.

Andrea Dovizioso ha sido cuarto, la misma posición que obtuvo en los dos anteriores Grandes Premios, y se sitúa ahora en la cuarta plaza de la clasificación.

Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha podido salvar una sexta posición en otro fin de semana erizado de dificultades a causa de las secuelas físicas que arrastra por la lesión en su pierna derecha. Por delante del barcelonés se ha clasificado Loris Capirossi (Rizla Suzuki) que contabiliza un nuevo quinto puesto tras el logrado hace dos semanas en Mugello.

Fuente: www.motogp.com

Novedades MotoGP - Valentino Rossi, nominado a Mejor Deportista del Año

Rossi es uno de los candidatos al premio Laureus World Sportman

La temporada que realizó Valentino Rossi el año pasado en MotoGP le ha valido una nominación a los premios Laureus World Sportsman. El piloto italiano está nominado junto con otros cinco deportistas de otras especialidades que se seleccionaron por los votos de medios de comunicación de 112 países y entre los que se eligirá al Mejor Deportista del Año 2008.

Valentino Rossi pudo hacerse el año pasado con su octavo título de Campeón del Mundo de Velocidad, lo suyo le costó porque Stoner no quiso ponérselo fácil, pero al final volvió a ser el número uno. Debido a todos los méritos que hizo el año pasado, Rossi se ha ganado una nominación a los premios Laureus World Sportsman, premio al que están nominados cinco deportistas más.

Los representantes de diferentes medios de comunicación repartidos en 112 países han sido los encargados de seleccionar a los nominados a este galardón. Además de valentino Rossi los nominados a Mejor Deportista del Año son los campeones olímpicos Usain Bolt y Michael Phelps, el Campeón del Mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton, el número 1 mundial de la ATP Rafael Nadal y el futbolista Balón de Oro 2008 Cristiano Ronaldo.

Aunque todavía no se ha llevado este galardón en ninguna ocasión, Valentino Rossi logró en 2006 el premio Laureus Spirit of Sport por su contribución al motociclismo.

Fuente: www.motociclismo.es

Novedades MotoGP - Japón celebrará el GP 700 de la categoría reina

Una mirada retrospectiva a algunos de los hitos más destacados en los anales de la categoría reina desde la primera edición del Campeonato en 1949.

Este fin de semana el Gran Premio Polini de Japón señala el Gran Premio número 700 en la historia del Campeonato del Mundo. Desde el ya lejano primer Gran Premio del Campeonato se han producido muchos cambios en la categoría, tanto en la cilindrada de las máquinas como en las regulaciones de los neumáticos o las distancias de las carreras. En la siguiente relación se pueden ver algunos de los hitos más destacados a lo largo de las 699 carreras disputadas hasta el momento.

Junio de 1949, carrera nº 1: Gran Bretaña IOM TT
Harold Daniell gana el primer GP de 500cc a los mandos de una Norton oficial.

Septiembre de 1952, carrera nº.27, Monza
Les Graham brinda el primer triunfo en la categoría reina a MV Agusta.

Octubre de 1953, carrera no.36, Montjuich
Fergus Anderson (Moto Guzzi) se convierte con 44 años en el piloto de más edad que gana una carrera en la categoría reina.

Junio de 1957, carrera nº.60, Gran Bretaña IOM TT
En el GP más largo, de 301,84 millas, más de 8 vueltas al circuito de montaña en la Isla de Man, se impuso Bob McIntyre (Gilera)

Agosto de 1962, carrera nº.100, Sachsenring

Mike Hailwood (MV Agusta) gana la carrera número 100 en la categoría reina.

Mayo de 1966, carrera nº.131, Hockenheim

Jim Redman da a Honda su primera victoria en un GP de 500cc, también es la primera victoria de un fabricante japonés en 500cc.

Septiembre de 1969, carrera nº.171, Yugoslavia
Godfrey Nash, al manillar de una Norton, se convierte en el último piloto en ganar un GP de 500cc con una moto de un solo cilindro.

Agosto de 1971, carrera nº.191, Ulster
Jack Findlay (Suzuki) logra la primera victoria en la categoría reina conduciendo una moto de dos tiempos.

Junio de 1972, carrera nº 200, TT Assen
Giacomo Agostini gana la carrera nº 200 pilotando una MV Agusta.

Mayo de 1973, carrera nº.207, Francia Paul Ricard
Jarno Saarinen (Yamaha), anota la primera victoria en la categoría reina sobre una moto de cuatro cilindros.

Agosto de 1976, carrera nº.247, Nurburgring Giacomo Agostini anota la última de sus 68 victorias, que es también la última victoria de MV Agusta, y la última de una máquina de 500cc y cuatro tiempos

Julio de 1977, carrera nº.254, Bélgica
Pilotando una Suzuki, Barry Sheene se impone en el Gran Premio más rápido disputado nunca, a una velocidad media de 217,37 km/h .

Agosto de 1981, carrera nº.298, Silverstone

Jack Middleburg (Suzuki) se convierte en el último piloto en ganar en la categoría reina al manillar de una auténtica moto “privada”.

Agosto de 1981, carrera nº.300, Suecia
Barry Sheene gana el GP nº 300 montando una Yamaha; es también la última victoria de un piloto británico en la cilindrada máxima.

Julio de 1982, carrera nº.307, Bélgica
Con 20 años, Freddie Spencer logra la primera victoria de una Honda tres cilindros y dos tiempos y se convierte en el piloto más joven en la historia que logra un triunfo en la categoría reina.

Julio de 1989, carrera nº.400, Francia
Eddie Lawson, sobre Honda, gana el GP nº 400 enla categoría reina.

Marzo de 1994, carrera nº.462, Eastern Creek
John Kocinski gana a los mandos de una Cagiva, siendo ésta la última vez que una moto de 500cc de dos tiempos no japonesa se impone en la categoría reina.

Septiembre de 1996, carrera nº.500, Imola.
Mick Doohan (Honda) obtiene la victoria en una carrera acortada debido a la irrupción de fuerte lluvia.

Abril de 2002, carrera nº. 581, Suzuka.
Valentino Rossi (Honda) conquista la primera victoria de MotoGP bajo el nuevo reglamento que permite a las motos de 990cc cuatro tiempos competir al lado de las 500cc de dos tiempos.

Octubre de 2002, carrera nº.593, Motegi
El tercer puesto de Loris Capirossi (Honda) en esta carrera constituye el último podio de una moto de dos tiempos en la cilindrada máxima.

Mayo de 2003, carrera nº.600, Francia.
Sete Gibernau (Honda) gana después de una gran batalla con Valentino Rossi en una carrera que debe acortarse debido a la lluvia.

Junio de 2003, carrera nº.602, Cataluña
Loris Capirossi da a Ducati la primera victoria en un Gran Premio de la máxima categoría.

Abril de 2004, carrera nº.613, Sudáfrica
Después de ganar la última carrera de 2003 en Valencia pilotando una Honda, Valentino Rossi gana la primera prueba de 2004, sobre una Yamaha.

Octubre de 2006, carrera no.662, Valencia
Montar como un sustituto para el lesionado Sete Gibernau, Troy Bayliss (Ducati) gana la última carrera de 990cc de la época.

Marzo de 2007, carrera nº.663, Qatar
Casey Stoner (Ducati) gana la primera carrera tras la modificación del reglamento que limita la cilindrada a 800cc en la categoría reina.

Marzo de 2008, carrera nº.681, Qatar
Se celebra por primera vez un Gran Premio nocturno bajo iluminación artificial.

Septiembre de 2008, carrera nº.694, Indianápolis
Por primera vez se celebra un Gran Premio en el famoso circuito de Indianápolis y Valentino Rossi (Yamaha) alcanza su victoria número 69 en la categoría reina convirtiéndose en el piloto más exitoso de todos los tiempos.

Abril de 2009, carrera nº.699, Qatar
En la primera carrera desde la introducción de la norma del neumático único, Casey Stoner (Ducati) gana la carrera inaugural de la temporada en Qatar por tercer año consecutivo.

Fuente: www.motogp.com

Novedades MotoGP - Problemas de Honda y Bridgestone

MotoGP. Honda tiene que adaptarse a la nueva situacion

"Hay que saber olvidar y adaptarse", esta frase, utilizada por Paul Denning, jefe de equipo Suzuki, sirve como introduccion de este arti­culo. En 2007 los pilotos de MotoGP contaban con 31 neumaticos por Gran Premio, en 2008 41, pero ahora tan solo 20 y con dos opciones, blando y medio (en Qatar)… pero los pilotos Honda quieren una goma que ya no está.

La gran diferencia entre la situación en MotoGP con Bridgestone y la del Mundial de Superbike con Pirelli es que Pirelli ofrece en cada carrera una gama más amplia de compuestos y carcasas, hasta tres delanteros y cuatro traseros en algunos casos y vemos en la parrilla grandes diferencias en selección, así como algunas equivocaciones. Bridgestone ha adoptado una filosofía más disciplinada: tienen ya preparados cuatro compuestos delanteros y traseros, blando, medio, duro y extra duro; pero, en vez de ofrecer un abanico más amplio de opciones en cada carrera, ellos escogen tan sólo dos compuestos: dos delanteros y dos traseros… y una misma carcasa para el circuito específico.

Ambos sistemas son válidos y si hay pilotos, equipos o hasta marcas que no encuentran entre las dos opciones el neumático que tanto les gustó el año pasado no deben perder tiempo y energía lamentándose. Deben acatar las palabras de Hiroshi Yamada, mánager de la división de motociclismo deportivo de Bridgestone, que expone la filosofía de la marca en términos sucintos y claros: "Nosotros trabajaremos con todos los equipos de manera ecuánime “on a fair basis”, y ellos tienen que aprender a adaptar sus motos a los neumáticos que suministramos".

Ahora con tan sólo dos tandas de 45 minutos para poner la moto a punto para la carrera antes de entrar de lleno en la frenética lucha de la sesión única de calificación, Bridgestone simplemente elimina del menú los neumáticos que ellos consideran inapropiados para el circuito y las condiciones.

Es lógico suponer que al diseñar los neumáticos para 2009 los ingenieros de Bridgestone se fijaban más en las exigencias de los pilotos y motos dominantes de las dos últimas temporadas, Valentino Rossi con la Yamaha y Casey Stoner con la Ducati.
A diferencia de Pirelli en SBK que organizan antes, durante y después de la temporada días de pruebas con los equipos oficiales para desarrollar nuevos compuestos según las exigencias de distintas marcas y distintos pilotos; Bridgestone, una compañía que nunca quiso ser suministrador exclusivo, ha tomado muy en serio el concepto "monogoma" e, igual que Dunlop en el campeonato de Estados Unidos, ha dicho más o menos: "Esto es lo que hay. Ahora, en vez de adaptar las gomas a sus motos, les toca hacer lo contrario". Pirelli en el campeonato de Canadá ofrece un solo tipo de delantero y trasero para toda la temporada, igual que hacen en la Copa FIM de Superstock 1000 y en el Campeonato Europeo de Superstock 600.

Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli, siendo muy cándido, me dijo: "Era mucho más fácil para nosotros introducir nuestros neumáticos porque el Mundial de SBK estaba en declive en 2004 y nadie realmente prestaba mucha atención aparte de los incondicionales. Nos ha costado unos años desarrollar neumáticos producidos en grandes series que permitieran a los pilotos batir los récords establecidos por Michelin antes de 2004. Pero MotoGP está bajo la lupa y si con Bridgestone los tiempos fuesen sensiblemente inferiores a los de la temporada pasada sería un gran fracaso publicitario para ellos y para el campeonato".

Bridgestone nunca quiso ser proveedor exclusivo de neumáticos para MotoGP. Michelin tampoco. Lo que provocó el abandono de Michelin fue la humillación pública cuando Honda, la marca que más títulos ha ganado con Michelin, permitió el cambio de Michelin a Bridgestone del primer piloto de Honda tras Misano, cuando todavía faltaban cinco carreras de la temporada pasada. Entre 2002 y el presente, Michelin ganó siete títulos; pero Bridgestone ha ganado ambos títulos después del cambio de 990 a 800. Las dos grandes marcas de MotoGP querían continuar su lucha titánica… La verdad es que existe entre estas dos fábricas un nivel de respeto mutuo, el sano respeto que un guerrero siente hacia otro, aunque sea enemigo irreconciliable.

Era lógico que Repsol pidiera un cambio de neumáticos porque quería dar a su mejor piloto las armas necesarias para luchar en condiciones óptimas, pero la decisión de Honda fue una gran sorpresa.

Mientras Michelin, fiel a los mismos principios que les hicieron abandonar el campo de la Fórmula 1, optó por retirarse antes de pujar por los derechos; Bridgestone decidió que ser el proveedor exclusivo para MotoGP tenía tanto prestigio y valor comercial que era preferible seguir, auque no les gustaba mucho el papel que les tocaba.

Los pilotos Honda, al parecer, salieron perjudicados en Losail. Era tan difícil calentar el duro neumático trasero que algunos pilotos, entre ellos Toni Elías, querían intentar correr con el trasero blando… pero, después del segundo entreno libre quedó claro que los blandos serían, en Qatar, casi neumáticos de calificación.

Cuando las quejas de los garajes de Honda llegaron a los oídos de Valentino Rossi, éste soltó una declaración que dio la vuelta al paddock en muy poco tiempo. Dijo: "Si Casey o yo estuviéramos llevando la Honda estaríamos delante".

Paul Denning, director del equipo Suzuki, recalcó: "Tengo entendido que aquí les hubiera gustado a algunos pilotos de Honda un neumático trasero de carcasa más flexible. A Loris y a Chris en algunas pruebas de la pretemporada les hubiera gustado un compuesto más duro. Y me imagino que hasta Rossi y Casey echan de menos algunos neumáticos que usaban el año pasado. Yo dirijo también el equipo Suzuki en el Campeonato Británico y ya he vivido en 2008 el cambio de Dunlop a un sistema Pirelli “monogoma”. No sirve de nada añorar las gomas del año pasado. Hay que saber olvidar y adaptarse. Porque si no, te amargas la vida y no avanzas".

Fuente: www.motociclismo.es

Novedades MotoGP - Kawasaki fabricará el motor exclusivo de Moto2

Parece que en las sombras de la trastienda de MotoGP se está fraguando un acuerdo que satisfaga a ambas partes. Kawasaki anunció que se iba de MotoGP hace unos meses, pero Dorna, que tiene los derechos del mundial les recordó a los japoneses que tenían firmado un contrato que los comprometía a seguir en la categoría dos años mas, con lo que los japoneses tuvieron que poner una moto en la pista. Pero lo que nadie sabia hasta hoy es que el caramelo que estaba oculto en esta negociación era la posibilidad de que la nueva categoría Moto2 acabara con único suministrador de motores y que este fuera Kawasaki.

Con este rumor corriendo por toda la prensa y en algunos mentideros, el equipo Blusens paró el desarrollo de su Moto2 a la espera de que se confirme la noticia, e imagino que a la espera de que se ponga en la mesa un reglamento al que atenerse y que no cambie cada dos meses.

Por otro lado Honda, que es uno de los gigantes del motor mundial, no se que tal les habrá sentado esta maniobra o si estaban al tanto. Suzuki y Yamaha tampoco han dicho ni mu. Seguro que esta maniobra ha sido la última carta que ha podido jugar Carmelo Ezpeleta para asegurar la permanencia de los japoneses en el mundial que gestiona hasta el 2016. Pero se abren muchas interrogantes, porque si el mundial de MotoGP ha sido siempre el escaparate de las innovaciones de las marcas ¿Que marca va a innovar con los motores de la otra? Eso puede estar bien para un campeonato nacional o para un continental, pero para un mundial me parece excesivo recorte a las alas de la investigación.

Fuente: www.moto22.com

Novedades MotoGP - Rossi, satisfecho con la mejoría mostrada en Qatar

Tras terminar quinto el año pasado en el Circuito Internacional de Losail, Valentino Rossi se ha mostrado satisfecho de haber comenzado la temporada 2009 - y su defensa del título de MotoGP- con un segundo lugar en Qatar.

El Campeón del Mundo no ha podido impedir que Casey Stoner se escapara hasta conseguir su tercera victoria consecutiva en Losail en la carrera del Gran Premio Commercialbank de Qatar. Aun así, el astro italiano buscó como siempre el lado positivo de su segundo puesto en la prueba disputada este lunes tras el aplazamiento por lluvia.

Rossi era uno de los pilotos que habían expresado su voluntad de quedarse en Losail después de la anulación de la carrera para dar el espectáculo a los aficionados de Qatar bajo la luz de los focos, pero no ha podido culminar el largo fin de semana con una victoria frente a la brillante actuación del australiano.

Partiendo desde la segunda plaza de la parrilla, el piloto de Fiat Yamaha fue incapaz de seguir el ritmo de Stoner desde la primera vuelta y vio cómo lo adelantaban su colega de equipo Jorge Lorenzo y su amigo Loris Capirossi -que al final se cayó-, aunque tuvo tiempo de reaccionar y situarse segundo en un intento desesperado de dar caza al piloto de Ducati.

Rossi fue capaz de reducir la distancia de tres segundos que lo separaban de los dos primeros, pero no pudo dar más para poner presión sobre Stoner, que fue el claro dominador en cada sesión del fin de semana y finalmente ganó por casi ocho segundos de ventaja.

Al terminar la carrera, el italiano comentaba:`Las condiciones de la pista hoy eran muy diferentes, y durante el warm-up encontramos un par de pequeños problemas relacionados con los neumáticos, así que nuestra estrategia ha cambiado un poco esta noche. Es una pena porque creo que anoche podría haber peleado más, pero de todos modos este es un buen resultado para empezar la temporada, mucho mejor que el año pasado´.

Analizando la carrera al detalle, Rossi añadía:`Yo sabía que necesitaba una buena salida para ir junto a Stoner, pero desgraciadamente no ha sido así y he perdido algo de tiempo luchando con Lorenzo y Capirossi, y entonces Stoner ya se había ha ido! La parte central de la carrera ha sido muy divertida, y he hecho seis o siete vueltas muy rápidas, pero sabía que no podría continuar a ese ritmo porque era demasiado arriesgado por los neumáticos, así que he decidido que era más importante preservar los 20 puntos´.

Resumiendo el primer Gran Premio de la temporada y fijando la mirada hacia Japón -donde se proclamó campeón la pasada temporada-, Rossi concluía: `Casey ha sido muy rápido, pero aquí siempre lo es y creo que tenemos mucho potencial; pienso que en Motegi podemos volver a luchar. Estoy muy satisfecho de irme de aquí con este buen comienzo de temporada. Queda mucho por delante.!´

Fuente: www.motogp.com

Novedades MotoGP - Stoner consuma el `hat trick´ en Qatar y Lorenzo sube al podio

El australiano del Ducati Marlboro deja sin respuestas a sus rivales y suma su tercera victoria consecutiva en el circuito de Losail tras escaparse desde la salida. Valentino Rossi ha sido segundo y Jorge Lorenzo ha completado el podio.

Un día después de lo inicialmente previsto, y una vez que las condiciones meteorológicas volvieran a la normalidad en el circuito del desierto, Casey Stoner ha consumado el dominio apuntado durante el fin de semana en el circuito de Qatar cosechando una incontestable victoria, la tercera consecutiva en este escenario tras sus éxitos en las ediciones de 2007 y 2008.

El triunfo del piloto del Ducati Marlboro en el Gran Premio inaugural de la temporada 2009 se ha fraguado desde la primera de las 22 vueltas programadas en el Gran Premio Commercialbank de Qatar de MotoGP, cuando el australiano ha arrancado desde la pole position y se ha situado en cabeza del grupo.

Tras él se ha ido la pareja del Fiat Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, el italiano Andrea Dovizioso (Repsol Honda) y Dani Pedrosa, que se ha beneficiado de una eficaz salida desde la quinta línea de la parrilla para unirse al grupo de cabeza.

Pero bajo los focos de Losail, Stoner ha vuelto ha dejar sin respuesta sus rivales. Gradualmente ha distanciado al Campeón del Mundo, el único que podía seguir su estela mientras por detrás se sucedían los incidentes. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) sufría una caída a alta velocidad cuando circulaba en quinta posición e intentaba alcanzar las plaza de podio. Momentos antes, el británico James Toseland (Monster Yamaha Tech 3) tenía una salida de pista que le relegaba a las posiciones de cola en el pelotón. También Dani Pedrosa ha estado a punto de terminar en el suelo, cuando el sanmarinense Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini) le ha alcanzado con su montura a la salida de una curva. Casi descabalgado, el barcelonés ha podido mantenerse sobre su moto y rehacerse para acabar la carrera en undécima posición.

Stoner ha acabado cruzando la meta con una ventaja de casi 8 segundos sobre Rossi. Jorge Lorenzo ha vuelto a subir al podio en el escenario de su estrepitoso debut de 2008. El balear se ha deshecho de Dovizioso tras una pelea con su viejo rival italiano, que finalmente ha sido quinto al verse superado también por Colin Edwards.

Toni Elías ha sido noveno y Sete Gibernau ha culminado su regreso a la competición completando la carrera en la 13ª plaza, por delante de Marco Melandri (Hayate Racing) y el debutante Yuki Takahashi (Scot Racing Team)

Fuente: www.motogp.com

Novedades MotoGP - La carrera de MotoGP de Qatar se disputará el lunes

Tras la tormenta caída en el Circuito Internacional de Losail el domingo por la noche, la primera carrera de MotoGP del año se celebrará finalmente el lunes a las 21.00h hora local (las 20.00h. en España).

El Gran Premio Commericialbank de Qatar se ha visto interrumpido por la fuerte tormenta caída el domingo por la noche y la dirección de carrera ha decidido aplazar la celebración de la prueba de la categoría reina al lunes 13 de abril. El Gran Premio empezará a las 21.00h de Qatar, ( las 20.00h en España) con un warm up previo programado a las 18.30 (hora local).

Después de que las carreras precedentes de 250cc y 125cc disputadas previamente el domingo vieran acortadas su duración por la lluvia, las adversas condiciones meteorológicas han obligado a posponer la carrera de MotoGP del primer Gran Premio del año, ya que el agua caída hacía inseguro el pilotaje en una prueba nocturna.

Fuente: www.motoGP.com

Novedades MotoGP - Stoner saldrá desde la pole en Qatar pese a los ataques de Rossi y Lorenzo

El australiano conquista la primera pole de la temporada tras dominar todas las sesiones del Gran Premio qatarí.

Casey Stoner no ha dado opciones a sus rivales de MotoGP en la sesión clasificatoria del Gran Premio Commercialbank de Qatar. El australiano ha impuesto su rapidez en la pista de Losail y ha anotado la primera pole position de la temporada.

El piloto del Ducati Marlboro se ha defendido con éxito de los ataques de sus adversarios, especialmente de Valentino Rossi, el que más ha amenazado su primera plaza en la parrilla del domingo.

Stoner ha dejado un mejor giro de 1´55.286, firmado al final de la sesión, y ha dejado al Campeón del Mundo a 0.473 segundos.

Jorge Lorenzo, poleman de 2008 en este circuito, ha situado su Fiat Yamaha M1 en tercera posición y completa la primera línea de parrilla. El mejor giro del mallorquín, en su penúltima vuelta, ha desplazado a la segunda línea a Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team). El italiano encabeza una segunda fila que compartirá con su compatriota Loris Capirossi (Rizla Suzuki) y con el tejano Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3).

El francés Randy De Puniet encabezará la tercera fila, por delante del australiano de Suzuki Chris Vermeulen y del sanmarinense Alex De Angelis.

Las buenas sensaciones dejadas por Lorenzo contrastan con el resto de representantes hispanos. Toni Elías (San Carlo Honda Gresini) ha sido 12º. El todavía lesionado Dani Pedrosa ha mejorado medio segundo su crono de la sesión libre pero no ha podido pasar de la 14ª posición y saldrá desde la penúltima línea al lado de Sete Gibernau, que ha sido 15º sobre la Ducati satélite del Grupo Francisco Hernando.

Nicky Hayden ha sufrido una fuerte caída en la sesión clasificatoria y ha tenido que ser evacuado de la pista. El norteamericano ha quedado emplazado en la 16ª plaza, y su participación en el que sería su Gran Premio número 100 ha quedado sujeta a los exámenes médicos a los que se sometía a última hora de la noche.

Fuente: www.motogp.com

Novedades MotoGP - V. Rossi (Yamaha): "Es muy extraño tener sólo 45 minutos"

MotoGP. Gran Premio de Qatar (1ª). Entrenamientos Libres 1. Declaraciones

La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Qatar llegaba con muchas novedades respecto a la temporada pasada: nuevo reglamento que afecta a tiempo de entrenamiento, neumáticos, motos... Además las condiciones en las que han rodado los pilotos no eran las más favorables porque la pista estaba muy sucia, lo que ha dificultado el trabajo. Los pilotos de cada una de las categorías han sacado sus primeras conclusiones tras esta primera toma de contacto.

Casey Stoner (Ducati): “Hemos comenzado bien, estoy muy contento porque el feeling con la moto ha sido muy bueno desde el principio. Los reglajes que encontramos en Jerez parecen funcionar bien también aquí, tenemos que cambiar sólo un par de cosas para encontrar más "grip" detrás. Pero creo que gran parte del problema ha sido por culpa de las condiciones de la pista que está aún verdaderamente sucia y resbaladiza. Mañana tendremos que mejorar un poco la puesta a punto y mientras tanto la pista debería limpiarse también”.

Valentino Rossi (Yamaha): “Estoy muy satisfecho con esta tarde, siendo segundo detrás de Stoner, pero con una diferencia mucho más corta. Tuvimos algunas ideas después de los entrenamientos para mejorar nuestro ritmo y estoy muy contento por resaltar que lo hemos conseguido. Soy rápido y tengo un buen ritmo. Todavía podemos mejorar más. La pista estaba bastante sucia esta noche y por ello creo que mañana podremos apretar todavía más. Ahora la temperatura es más caliente y eso también nos ayuda. Tengo más confianza a la hora de pilotar la M1 como yo quiero. Es muy extraño tener sólo 45 minutos, por lo que tienes que organizarlo todo muy bien. Pero pese a todo no me parece tan malo. Este fin de semana tengo un adhesivo especial en la moto que dice ‘Forza Abruzzo. ’ Es un mensaje para la gente de Abruzzo, donde hubo el terremoto la semana pasada. No está lejos de mi casa en Tavullia y quiero que sepan que estamos con ellos en estos momentos tan dolorosos”.

Jorge Lorenzo (Yamaha): “Hemos tenido algunos problemas, principalmente en las duras frenadas donde no teníamos la suficiente confianza con el neumático delantero. Pero aparte de eso, todo lo demás, ok. La pista estaba bastante sucia y eso dificultaba ir al 100%. Pienso que mañana irá todo mucho mejor. Al final del día he realizado una gran mejoría y mi última vuelta ha sido mucho mejor. 45 minutos no son suficientes en mi opinión, pero entiendo la razón por la que se ha tomado esta decisión. Si eso ayuda al Campeonato, entonces es necesario encontrar nuevos caminos como este. La pista estará menos sucia mañana, por eso espero comenzar desde donde hemos terminado hoy y desde allí ir mejorando”.

Andrea Dovizioso (Honda): “Estaba realmente ansioso esta noche, porque ha sido mi primer entrenamiento oficial de la temporada con la Honda RC212V de fábrica. Más incluso que cuando debuté hace un año en MotoGP. Es una gran sensación. Correr de noche es fascinante, y me gusta empezar el Mundial en Qatar. Estoy satisfecho, porque hemos mejorado en comparación con los entrenamientos de Jerez, y todo el trabajo de hoy ha sido para preparar la carrera. Con una única sesión de cuarenta y cinco minutos no tenemos mucho tiempo de trabajar en la moto, y tendremos que ver la mejor manera de optimizar el tiempo. Todavía tenemos algunos problemas que solucionar en la moto, pero tengo bastante confianza. Ha sido un entrenamiento positivo, y mi equipo seguirá trabajando para acabar de ajustar la puesta a punto.”

Loris Capirossi (Suzuki): "No ha estado demasiado mal para ser el primer entrenamiento, pero hemos tenido algún problema con la puesta a punto. En los últimos test no estaba perfecto así que intentamos una nueva puesta a punto y esta tampoco funcionaba, así que hemos decidido emplear cosas nuevas y cosas que empleábamos antes. Tenemos una idea de lo que queremos cambiar mañana y estoy seguro de que seremos más fuertes. 45 minutos es muy poco tiempo y es difícil hacer mucho trabajo, además con los neumáticos limitados (especialmente en un circuito tan sucio), lo hace todo más complicado. A pesar de todo estamos contentos y mañana encontraremos la forma para mejorar".

Chris Vermeulen (Suzuki): "No ha sido realmente el comienzo de fin de semana que queríamos. Tenemos neumáticos ,limitados y no he querido usar ninguno de los neumáticos duros delanteros que usaremos en carrera. Hemos intentado que el blando funcionara y no íbamos demasiado mal al principio de la sesión, pero al final he conservado el neumático delantero y notaba mucho movimiento precisamente en el tren delantero y problemas para mantener buena velocidad en curvas. Ha sido un poco frustrante no haber podido rodar tan rápido como solemos rodar aquí, pero sigo tenioendo mis neumáticos duros con los que esperamos mejorar la velocidad".

Nicky Hayden (Ducati): “No ha sido un gran día. Para empezar, durante la primera salida, he tenido un problema en un sensor con la primera moto que me ha obligado a volver enseguida a boxes y cambiar a la segunda moto. Esta no tenía el mismo set-up y el embrague no iba perfecto. Los 45 minutos han pasado volando y no hemos conseguido encontrar el ritmo que teníamos en los test. Claramente necesito mañana dos sesiones enteras para conseguir un buen ritmo. Casey y Valentino ya van muy rápido, pero el grupo que los sigue no está lejos. Esperamos que con alguna modificación acertada podamos mañana introducirnos entre ellos."

Dani Pedrosa (Honda): “He sido capaz de rodar durante toda la sesión de hoy, que era nuestro primer objetivo para Qatar. Para ser sincero, no me he encontrado perfecto sobre la moto, pero es lo que esperábamos después de tanto tiempo sin pilotar. Tengo que readaptarme a la velocidad, los puntos de frenada y las exigencias del pilotaje de una MotoGP, y eso requiere algo de tiempo. Mi rodilla, por supuesto, no está al cien por cien, y veremos cómo mejora durante las siguientes sesiones, porque por el momento no puedo doblarla tanto como me gustaría. Mi posición de pilotaje no es normal y eso significa que por el momento me siento bastante extraño encima de la moto. Es demasiado pronto para opinar sobre el nivel de la moto, porque mi ritmo de hoy no ha sido lo suficientemente alto para trabajar realmente en la puesta a punto. Sabíamos que iba a ser un reto esta sesión y estábamos preparados para ello, así que mañana volveremos e intentaremos seguir dando pasos adelante.”

Novedades: motociclismo.es

Novedades MotoGP - Stoner silencia la respuesta de Rossi en la segunda sesión libre

El australiano continúa ejerciendo el control en el pelotón de MotoGP tras la primera sesión del sábado en Qatar.

Casey Stoner se ha mantenido al frente del contingente de MotoGP en la segunda sesión libre del Gran Premio Commercialbank de Qatar. El australiano se ha defendido con éxito de los intentos de Valentino Rossi de desplazarle de una primera posición que ocupa desde la primera tanda del viernes.

Stoner ha rodado por debajo de la marca de 1´57 por primera vez este fin de semana, y sólo en los compases finales de la sesión Rossi ha podido acercarse a él con una solitaria vuelta. El tiempo de Stoner, 1'56.310, ha sido sólo una décima de segundo más rápido que la de Campeón del Mundo de 2008, que ha intentado rebajar aún más su tiempo en el último minuto del entrenamiento.

Los ataques de última hora de Loris Capirossi y de poleman de 2008 Jorge Lorenzo han situado a estos dos pilotos en tercera y cuarta posición, ambos a menos de medio segundo de Stoner. A bordo de la Kawasaki del Hayate Racing, Marco Melandri ha firmado el quinto mejor tiempo. El italiano ha mejorado en más de segundo y medio su mejor crono de la FP1.

El piloto del Repsol Honda Andrea Dovizioso y el segundo representante del Rizla Suzuki, Chris Vermeulen, se han situado por delante de Colin Edwards, el tercero más rápido del viernes. Randy de Puniet y James Toseland han completado el top ten.

Stoner, Capirossi y Yuki Takahashi (Scot Racing) ha tenido salidas de pista en esta sesión pero el incidente más espectacular lo ha protagonizado Nicky Hayden. El norteamericano ha tenido un problema con el motor de su Desmosedici GP9, que ha dejado una estela de humo en el trazado hasta que el piloto de Kentucky se ha desviado del asfalto.

Dani Pedrosa ha mejorado en casi tres segundos sus cronos del viernes. El piloto del Repsol Honda ha terminado la sesión situado en duodécima posición, cediendo la última plaza que ocupó ayer a su compatriota Sete Gibernau. El piloto del Grupo Francisco Hernando también reaparece en este Gran Premio aún mermado de condiciones por su lesión en un hombro sufrida durante la pretemporada.

Fuente: MotoGP.com

Novedades MotoGP - Elías mantiene las expectativas ante la carrera inaugural

Mientras última preparativos para la cita en Qatar, Toni Elías se muestra ilusionado con la idea de regresar a la competición con el San Carlo Honda Gresini.

Toni Elías encara su quinta temporada en la categoría reina con el objetivo de conseguir sustanciales mejoras con respecto a la campaña 2008, en la que no llegó a sentirse nunca plenamente a gusto al manillar de una Ducati satélite.

El manresano, de 26 años, regresó al equipo Honda Gresini al término del pasado curso y, a pesar de no haber tenido una pretemporada perfecta, mantiene sus expectativas de obtener un buen resultado este fin de semana en el Gran Premio Commercialbank de Qatar.

Reencontrado con Fausto Gresini, bajo cuya dirección compitió durante dos años, en 2006 y 2007, y logró su más resonante éxito en MotoGP con la victoria en Portugal 06, Elías recuperará algunas caras familiares y contará con el apoyo de HRC.

El piloto catalán no ha conseguido los cronos que esperaba en los tests invernales y se mostró visiblemente decepcionado al final del test Oficial de MotoGP en Jerez cuando concluyó noveno en la sesión especial Trofeo BMW M.

El motociclista y su equipo han admitido que todavía tienen pendientes algunos ajustes para encontrar la configuración idónea de la RC212V. Como explica el manresano: “Hemos tenido más dificultades de las esperadas en los tests pero sabemos dónde están los problemas y es bueno regresar a un circuito donde ya tenemos muchos datos".

Siguiendo en tono positivo, Elías continúa: "Estoy contento de volver a competir de nuevo para este equipo, con Honda y con esta fantástica moto. Lo ideal sería empezar la temporada en mejores condiciones, pero la verdad es que tenemos bastante trabajo por hacer en poco tiempo cuando salgamos a la pista de Qatar. Intentaremos optimizar todos los aspectos para afrontar la carrera de la mejor manera posible".

Sobre las peculiaridades de este fin de semana, con una carrera a disputar de noche bajo iluminación artificial, Elías opina: “Correr de noche lo hace todo un poco más complicado pero Losail es uno de mis circuitos favoritos y he salido desde la primera línea dos veces con este equipo. Recuerdo que hace tres años en el primer día de entrenamientos estaba a tres segundos del ritmo de los mejores y aún así pude clasificarme en primera línea. Eso demuestra la rapidez con que pueden cambiar las cosas en la competición, así que vamos allí con optimismo y determinación y ya veremos qué pasa. "

Fuente: motoGP.com

Novedades MotoGP - Stoner, con los pies en el suelo ante la cita de Qatar

El australiano quiere evitar un exceso de confianza, su compañero de equipo Nicky Hayden se prepara para disputar su carrera número 100.

Casey Stoner y el resto de integrantes del equipo Ducati Marlboro vuelven este fin de semana a uno de los escenarios donde han cobrado más éxitos. El piloto australiano inicia la búsqueda de un segundo título mundial de MotoGP en la pista donde ha ganado las dos últimas ediciones del Gran Premio Commercialbank de Qatar.

En el último test de la pretemporada, en Jerez, Stoner se dio un impulso adicional de cara a la cita en el emirato árabe con su victoria en la sesión oficial Trofeo BMW M. El ensayo también permitió al australiano confirmar sus buenas sensaciones con la Desmosedici GP9, aunque en sus declaraciones previas al inicio de la acción queda claro que no quiere dar nada por sentado:

"En Australia he dejado el final del verano y las vacaciones, pero a decir verdad estoy deseando que empiece la temporada. Estoy contento con el desarrollo llevado a cabo por los ingenieros en Ducati y con las pruebas que hemos hecho en pista” ha manifestado Stoner antes de viajar a Doha.

“Hemos trabajado muy duro todos, la moto ha mejorado bajo varios aspectos y es mucho más fácil de pilotar: el motor tiene una mejor entrega de potencia, el chasis de carbono ha mejorado la estabilidad y también estoy contento con el nuevo basculante de carbono, que hemos probado sólo en los últimos dos entrenamientos y que todavía necesita algunas pruebas para poder comprenderlo a fondo. Aunque las pruebas hayan sido positivas, sabemos que las carreras son siempre otra historia: no tenemos que bajar la guardia en absoluto sino seguir trabajando a pleno rendimiento, para no repetir el error del año pasado, cuando empecé la temporada un poco confiado”.

Por su parte, Nicky Hayden disputará en Qatar su GP número 100, algo que llena de orgullo al piloto norteamericano.

“Me cuesta creer que llego a mi GP número 100: me han gustado todos…bueno, algunos más que otros, pero en cualquier caso ha sido un honor disputarlos contra tantos grandes pilotos, en circuitos fantásticos y delante de un público apasionado en todo el mundo. Sé que no será fácil, pero espero que lo mejor esté aún por llegar. De todos modos ¡suena bien comenzar el GP cien con mi nueva moto y mi nuevo equipo!”.

El piloto de Kentucky ha trabajado muy duramente para adaptarse a la nueva moto, nuevas gomas y nuevo equipo. Ha ido progresando con constancia durante todo el invierno pero no tiene reparos en confesar que le habría gustado disponer de algo más de tiempo antes del inicio oficial de la competición.

“Para ser honesto yo habría preferido tener algo más de tiempo sobre la moto en la pretemporada pero ahora ya llega el momento de empezar en serio. ¡Si hubiera tenido que elegir en qué circuito debutar con la Ducati habría elegido precisamente Qatar, dónde hicimos una buena sesión de pruebas hace algunas semanas, por lo tanto me siento afortunado!”.

“No puedo esconder que me gustaría estar más adelante de lo que estoy, más cerca de los tiempos de los delante y más adelante también en cuanto al trabajo con el equipo, pero en cualquier caso estoy muy contento de empezar porque adoro correr y competir con los demás”.

Fuente: MotoGP.com

Novedades MotoGP - Rossi aborda con confianza la cita de Qatar

El Campeón del Mundo dice que todavía no ha mostrado todas sus cartas.

Valentino Rossi comienza con confianza la defensa de su corona en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Pese alas buenas sensaciones dejadas por su rival Casey Stoner en Jerez y a la victoria del australiano en el circuito de Losail en la cita del año pasado, el piloto del Fiat Yamaha se ha mostrado optimista con las prestaciones de su M1 y ha deslizado que cuenta con una estrategia en mente para la prueba inaugural.

“Qatar no es una de las pistas que se me dan mejor, pero tendremos todavía algunas cartas que jugar porque esperamos mejorar más de cara a la carrera” ha indicado el italiano, ganador en Losail en las visitas de 2005 y 2006. “Los entrenamientos realmente no significan nada, la situación es totalmente distinta y uno no sabe qué va a ocurrir hasta que está en el lugar. ¡Esto es muy emocionante!”.

“Me siento muy confiado, en una gran forma, incluso aunque haya sido la peor pista durante los entrenamientos de pretemporada. Estoy muy feliz con el salto de calidad que ha dado la Yamaha M1”.

El último test de la pretemporada en Jerez brindó una idea de cómo se pueden desarrollar las sesiones de clasificación esta temporada, con la aplicación del neumático único para todo el contingente de MotoGP. Stoner se impuso en la sesión oficial BMW M pero el Campeón del Mundo quiere ver qué sucede este fin de semana para valorar la incidencia de la regla.

“Con la regla del neumático único, todo será más claro carrera tras carrera. Pienso que habrá nuevos factores que entrarán en juego y en la estrategia. Soy un afortunado con el nuevo sistema en los entrenamientos de clasificación, por lo menos más que antes. La verdad es que tengo muchas ganas de saber qué ocurrirá en los 45 minutos que durará la carrera con tan pocos neumáticos, será interesante”.

Rossi terminó quinto el año pasado en el Gran Premio Commercialbank de Qatar, una de las dos únicas ocasiones en que no subió al podio en 2008.

Fuente: motogp.com

Novedades MotoGP - Dani Pedrosa correrá el domingo en Qatar

Se acerca el comienzo del mundial de motos este fin de semana sobre la noche de Qatar, y comienzan a llegar buenas noticias. Dani Pedrosa era duda para esta primera carrera, ya que se estaba recuperando de las lesiones que se produjo precisamente en Qatar, pero hoy ha confirmado que estará en la parrilla el domingo.

Lo ha hecho a través de su blog y lo ha hecho con estas palabras:

Han sido unas semanas de intenso trabajo para llegar a Qatar, pero finalmente ha sido posible gracias al trabajo que hemos estado haciendo con mi fisio. Lo cierto es que ha sido muy justo; cuando se estaban celebrando los entrenamientos de Jerez, sólo podía doblar la rodilla 90º. Pero en estos últimos diez días, he ido mejorando y finalmente, aunque apurando hasta el último momento, hemos decidido ir a Qatar a correr la primera prueba del Mundial 2009.

Bravo por Dani, sin duda un aliciente más para que el campeonato comience con todos sus primeros espadas sobre las motos.

Fuente: Moto22.com

Novedades MotoGP - Blusens paraliza su proyecto de Moto2

Por los cambios en la reglamentación

Blusens ha dejado en suspenso su proyecto de Moto2 por los cambios en la reglamentación anunciados hace algunos días por la FIM, un proyecto que iba a debutar ésta temporada en el CEV.

Los cambios de normativa, sobre todo el que hace referencia a la utilización de un motor idéntico para todas las motos de la categoría, ha hecho que los responsables del proyecto de Blusens hayan decidido paralizar el desarrollo de su proyecto de Moto2.
Blusens ha desarrollado una moto con un motor de 600 cc que ya ha empezado a dar buenos resultados, pero que se ha hecho de acuerdo con la normativa aprobada por la RFEM hasta que la FIM decidió cambiarla.

Fuente: SoloMoto.com

Novedades MotoGP - Stoner: “Si Rossi no fuera mi rival, sería su fan"

Stoner: “Si Rossi no fuera mi rival, sería su fan"

El campeón australiano Casey Stoner no puede ser más sincero, admira a Valentino Rossi y no le duelen prendas reconocerlo aunque se trate de su máximo rival en la lucha por el título del Mundial de MotoGP que empieza dentro de unos días en Qatar.
“Si Rossi no fuera mi rival, sería su fan”. Así de claro. Y es que el piloto australiano no duda en elogiar al piloto italiano en una entrevista concedida a la revista italiana Riders: “Es fuerte, muy fuerte. Tiene un talento especial para poner siempre todo de su lado, aunque las cosas le vayan mal. Luchar con el es un honor”. Y reconoce que la épica carrera de Laguna Seca del año pasado fue una derrota muy dura: “Fue una carrera difícil de digerir”.

Para Stoner, lo mejor de las carreras es la tensión con que se afronta cada una de las curvas de cada circuito: “La mejor parte es le miedo que se siente cuando afrontas una curva, cuando no sabes si va a lograr hacerlo bien. Sabes que tienes que mantenerte dentro de unos límites, pero a veces tienes que arriesgar más y entonces te sube la adrenalina. Lo peor es todo lo que hay alrededor, la popularidad, el que sea imposible tener una vida tranquila. Es algo que llevo bastante mal. No encuentro el momento de echar raíces en un sitio. Tengo ganas de levantarme por la mañana, abrir un cajón y coger unos calcetines en lugar de bajar por las escaleras y encontrarme una maleta”.

Respecto al mundial de superbike, el australiano tiene claro que “es un gran campeonato, con carreras fantásticas. Pero teniendo en cuenta a los pilotos y a los desarrollos de las motos están muy por detrás de MotoGP. Algunos ex campeones de MotoGP han ido alli y han elevado el nivel, pero aún no es suficiente”.

Fuente: solomoto.com