martes, 30 de diciembre de 2008

Resultado del Sorteo de Fin de Año

El ganador del sorteo resulto ser "Kay", residente en Chaco. El gano con el 050 de la Quiniela Nacional Matutina.
Link

Aca nos envia una foto de el con la gente de Campeones.

Aca tambien nos envio la foto de su moto, una Gilera Macho 200 modelo 73.


Les traigo un grafico detalle de los 78 participantes, se observa que las provinicas con mas participaciones son Buenos Aires, Chubut y Santa Fe, tambien tuvimos varias participaciones de los muchachos del Uruguay.

Estoy preparando algo para el proximo año que les va a encantar.

lunes, 29 de diciembre de 2008

Revista La Moto Enero 2009

Les acerco la edicion de Enero del 2009, de la revista española "La Moto".


Link a Descarga
Link

miércoles, 24 de diciembre de 2008

Road Race Copina - Fotos de la Jornada

Buenas, aca traigo fotos que me alcanzo Alexis Matteoda. El corrio con una KTM Adventure en la categoria de las 1000.

En la primera la tenemos a Pedro Otta con la R6 que el domingo gano la categoria hasta 600cc. Un avion el petiso en copina.

Alexis en la R1 probando el Sabado en Copina

Alexis con el KTM Adventure 990.


Alexis Doblando con el KTM, inclina, no??


Largada de la Carrera

David Paredez con el 14, R1 Gris, y Alexis Matteoda, KTM Adventure Naranja, con el 10 en la primera fila.
En la segunda fila Ramiro con la 6, Suzuki Rizla, y Miguel con la R1 de LaBushi.
En la tercera Jose con la 17, Suzuki 1000 amarilla, y en la cuarta Famoso en el VTR con el 31.

Road Race Copina - Resumen de la Jornada

ROAD RACE Argentina 2008

El domingo 7 de diciembre las sierras cordobesas se vistieron nuevamente de público… el que estamos acostumbrados a ver en cada edición del rally mundial, solo que en esta oportunidad, el espectáculo lo brindaron las motos de velocidad, aquellas maquinas de gran cilindrada que solo las vemos en un autodromo cuando se diputan carreras del GP.

Para muchos las palabras Road Race no son conocidas, así que comenzamos este proyecto con la difusión de las imágenes, fotos, resultados de las fechas del road race mundial, la actuación argentina en el TT de la isla de Man, en el North West 200 de Irlanda, y así poco a poco en estos 8 años hemos trabajado para dar comienzo a una etapa de motociclismo en Argentina.

Hasta no hace mucho, un cordobés que representa a la Argentina en Inglaterra año tras año, se puso como meta, el hacer conocer a nivel mundial, un circuito natural, que se encuentra en las altas cumbres de la provincia de Córdoba, en la ruta que une dos ciudades turísticas como lo son villa Carlos Paz y Mina Clavero, y allí nació el circuito de Copina, un trazado de 31 km la vuelta que al formar un triangulo, encierra un tramo totalmente sinuoso, que parte desde el parador copina, hasta la bifurcación de la ruta 34, y de allí hasta el puente del observatorio, con una continuidad en ruta de mayor velocidad que nos lleva nuevamente al parador, formando así este circuito totalmente natural.

Desde principios de la semana, comenzaron los arribos de los pilotos extranjeros invitados a esta prueba, donde el cordobés David Paredes, se encargo de promocionar en Europa en los últimos años, la posibilidad de este sueño de traer una fecha del Road Race (RR) mundial.

Desde el día martes, llegaron los representantes, pilotos e integrantes de equipos: el Sr. Bill Smith, con 50 años de motociclismo, y 5 títulos del TT en su poder, el ingles James Powell, el irlandés, Ryan Mc Cay, ambos corredores del campeonato mundial de RR, el prestigioso piloto español Sergio Romero, piloto de road race y también por todos conocidos por ser uno de los pilotos test desde hace años de la revista MOTOCICLISMO de España, el mayor referente de revistas de motociclismo de habla hispana, razón por la cual fue doblemente invitado, para que pudiera participar de la carrera y transmitir lo vivido en los medios gráficos españoles. Se sumo a este grupo el Sr. Carlos Gómez, periodista destacado de España, redactor de Road Race para la televisión española, y corredor de supermotard, y el Sr. Helmut wes, desde Italia, presidente del club que nuclea a todos los clubes de motos de ese país, integrante de la FIM, y de la UEM,( unión europea de motociclismo) el cual vino a dar su apoyo y a la verificación de este evento. Cierra este grupo el Sr. Paul Rennie, de Inglaterra, jefe de equipo Suzuki Británico.

Durante los días 4-5 y 6 de diciembre se llevaron a cabo las prácticas correspondientes, para el reconocimiento, memorizacion y la aplicación de técnicas en el circuito COPINA. Cabe destacar que más de 70 motos se dieron, cita ya que se desarrollo también la clínica de conducción y seguridad vial, junto a los pilotos europeos, siendo éste evento el principal semillero de nuevos pilotos.

El día viernes 5, la municipalidad de Villa Carlos Paz nos dio la bienvenida en la peatonal de su ciudad turística, y allí junto al intendente el Sr. Felpetto y el secretario de Turismo Sr. Azaretti que nos acompañaron desde el primer momento en este proyecto.
En el Portal del Lago, se realizo la inauguración y la conferencia de prensa de los pilotos, donde el periodismo pudo satisfacer sus expectativas junto al traductor del evento.

El día sábado por la tarde, luego de las prácticas, pilotos y motos se dieron cita en la ciudad de Córdoba, invitados por el gobierno de la provincia, en el paseo Buen Pastor, allí se realizaron algunas demostraciones de la mano de Ramiro GAMUZA Benaglia, y se presentaron los equipos, dándole un marco de bienvenida por primera vez en la ciudad,

El día domingo, con un sol radiante, las actividades fueron desarrollándose con un marco de publico que supero todo lo previsto. Se realizaron las prácticas, luego las clasificaciones que se largaron por categorías cada 15 segundos, las mismas se dividieron en: Super sport 600- Superbikes 1000- y FI formula internacional (250)-

Luego de una jornada de mucha temperatura, con algunos retrasos en los horarios previstos, por la organización de la cantidad de gente que se movía a lo largo del circuito, buscando la mejor ubicación donde visualizar las carreras, largó en primera instancia la categoría 600cc con 16 motos en la grilla de partida.
Donde el gran protagonista fue el río terceréense Pedro Otta que a bordo de una yamaha R6 del equipo ATM ,a mas de 15.000 RPM hizo vibrar la montaña a su paso, y se llevo todos los laureles ganadose una gran cantidad de fans a su favor, afirmando su futura participación en una fecha de Road Race mundial en Irlanda el próximo año.
La dura lucha por el segundo puesto se dio en entre los pilotos Marcos Cativa Tolosa a bordo de una KTM 690 del equipo KTM oficial, desde Córdoba, el piloto Ariel Paredes a bordo de una yamaha R6 del equipo LA BUSHI, el piloto Delfín Ontiveros con yamaha R6, desde Río Negro, y Fernando Reynoso desde Córdoba con Honda Cbr 600, finalizando esta disputa a pocos metros de la llegada, quedando el podio conformado por: 1er puesto Pedro Otta, 2do puesto Marcos Tolosa y 3er Puesto Delfín Ontiveros.
El ingles James Powell, se fue con un gusto amargo, ya que tuvo una caída que lo relego de la culminación de la competencia, pero prometió regresar en la próxima fecha a dar pelea a los pilotos argentinos.

En la categoría 250 participaron las primeras 2 tiempos que se animaron a desafiar con sus motos especiales, las altas cumbres, debemos destacar la participación del club 2t argentina y a los dos cordobeses Scrofani padre e hijo.

La frutilla de la torta se la llevo la máxima categoría, las superbikes 1000cc, allí el publico que invadió las rocas y la montaña, se pudo deleitar del rugir de los motores.
En la primera serie…el duelo se dio entre el español Sergio Romero con Yamaha R1, el irlandés Ryan Mc Cay con yamaha R1, desde Tucumán Ramiro Mendilarzu, con lucha del piloto cordobés David Paredes, representando al equipo La Bushi., José Figueroa como revelación en este tipo de competencia, y el entrerriano Alexis Matteoda, dominando su categoría de GT (gran turismo) en su KTM 990 del equipo KTM Oficial.
Las imágenes captadas por el helicóptero que cubrió el evento hacen revivir toda la adrenalina que es tradicional en cualquier Road Race del mundo, donde a diferencia de un autodromo cerrado, puedes sentir de cerca a los pilotos y sus maquinas.
LA GRAN FINAL : El primer puesto se lo llevo el piloto internacional David Paredes, con Suzuki 1000 del equipo SUZUKI en una gran lucha con el prometedor piloto de Laguna Larga, Nicolás Libra, con R1, y en tercer lugar, José Figueroa, con su vistosa Suzuki 1000 amarilla.

El balance de esta primera prueba, supero las expectativas de organizadores, pilotos, y los veedores del extranjero que vinieron especialmente a supervisar el evento, teniendo así Córdoba reales probabilidades de lograr la tan anunciada fecha a nivel mundial.


Cabe destacar que en Tokio Japón, se realizo el mes pasado una fecha, del RR similar a la nuestra, buscando un lugar en el calendario mundial que en la comparativa con nuestro país, se logro ampliamente una decisión favorable por nuestra geografía, la hospitalidad y la pasión de nuestra gente.

Nuestra próxima meta esta en organizar y conseguir el apoyo necesario para que este evento se repita en el 2009, ya teniendo la promesa de 10 equipos italianos, y un sin numero de pilotos ingleses, irlandeses, y españoles.

Queremos agradecer en especial a los sponsor argentinos que apoyaron desde el primer momento este proyecto. A ATM seguros de motos, a LABUSHI indumentaria, SUZUKI argentina, KTM Oficial, a SOLCO botas para motociclistas, y en especial a los organismos que creyeron en nosotros dando las herramientas necesarias para lograrlo, Municipalidad de Villa Carlos Paz y su Secretaria de Turismo, Gobierno de Córdoba, a la FEDERACION CORDOBESA DE MOTOCICLISMO que esta siempre al lado de las iniciativas de nuestra provincia, a la Departamental Punilla que junto a la Policía de Icho Cruz, se encargaron de la seguridad.
Y a todos aquellos que trabajaron desde el anonimato, para que este sueño se cumpliera, al equipo del Parador Copina, a los banderilleros, a Raúl Salva que se encargo de la movilidad de los extranjeros todos los días, a un traductor de lujo que lo hizo full time, y a todos aquellos que se acercaron a ofrecer sus servicios. A TODOS! Muchas gracias…nos vemos en la próxima.

Analia Lescano

Video Road Race Copina 2009

Les alcanzo el resumen de la Road Race de Diciembre corrida en Cordoba, en el circuito de ruta de Copina.

Espectacular no se lo pierdan.

Video Road Race Copina

lunes, 22 de diciembre de 2008

CBR 10000 RR 2009 - ABS Impresionante

Buenas, estos son videos del CBR 1000 RR 2009 con info del sistema de freno novedoso llamado ABS y las pruebas de frenado por la prestigiosa MCN.

No se si sabian que la version 2009 de la prestigiosa Fireblade viene con ABS, si una pistera de alta gama y prestaciones con ABS, sorprendanse de la opinion de los expertos como me sorprendi yo.

Escribi lo mas importante de lo que dicen para los que no manejan el ingles.

Conclusiones del Sistema de Freno
Sistema independiente de la manija de freno que actua cuando la presion o la velocidad del vehiculo es importante difiriendo la carga a las mordazas por seudas bombas independientes que maneja el motor de la moto. Algo completamente nuevo pero eficiente.

Video del Sistema de Freno



Concluiones de las pruebas de Frenado
Espectacular como frena en agua, en arena y en seco. En circuito plantean que es muy buena, pero como rara, debido a que al frenar con los trenes a la vez, algo que no muchos acostumbran en la competencia y de manera controlada, la moto se plancha y no entra tan comprimida la suspension delantera lo que da sensaciones diferentes, pero para nada malas, algo para acostumbrarse.

Video de las pruebas de Frenado

Rossi - Bayliss . Se Complica el Duelo

El australiano se confiesa desde su país
Bayliss sólo correría contra Rossi por un millón
El duelo Rossi-Bayliss está cada día más lejos de producirse. Después del reto lanzado por el italiano, el máximo responsable de Ducati en SBK dijo que no era fácil. Ahora, el propio Troy Bailyss es el que afirma que necesita un estímulo verdaderamente grande: un millón de euros.

Bayliss necesita algo importante para aceptar el reto de Rossi


Complicado. Esa es la palabra que mejor describe actualmente el posible duelo entre dos de los mejores pilotos de la historia, el ocho veces campeón del mundo Valentino Rossi y el tres veces campeón de SBK Troy Bayliss. El piloto australiano, de retiro en su país, ha declarado que necesita un gran estímulo para aceptar ese reto. En concreto, se ha referido a una cifra redonda: un millón de euros.

Bayliss, que se ha confesado a la revista inglesa Motorcycle News, ha reconocido que ha hablado con Valentino Rossi del tema. "¡Hablé con Valentino y él me dijo que quiere competir contra mí a cara de perro!”, explicó el vigente campeón del mundo de SBK, retirado después de sumar su tercer título este año. Según Bayliss, Rossi sería capaz de ser competitivo a los mandos de una SBK.

“No sería duro para él ser competitivo con una SBK”, afirma el piloto australiano, quien apunta que es feliz en su actual estado, fuera de la competición. “Me encuentro bien como estoy ahora. He parado de entrenar y estoy feliz de haberme retirado. Además, me reconforta saber que la vez última que monté en moto lo hice como campeón del mundo y gané ambas carreras”.

A todo esto, Troy Bayliss añade que para aceptar el reto de Rossi necesitaría un estímulo a la altura del duelo. “Para que haga una cosa así necesitaría un millón de euros como estímulo, y eso no va a suceder", reconoce el triple campeón de SBK. Así las cosas, el espectacular enfrentamiento entre dos de los mejores pilotos del motociclismo queda en el aire.

La cita está programada para la segunda carrera de SBK del año 2009, el 14 de marzo en el circuito de Losail (Qatar). Todavía hay tiempo para que Bayliss se replanteé la situación…

domingo, 21 de diciembre de 2008

Revista La Moto Diciembre 2008

Buenas, aca esta la actualizada.

La Moto Diciembre 2008
Link a Descarga
Link

viernes, 19 de diciembre de 2008

Dakar 2009 - Llegaron los vehiculos

Argentina recibió a los 820 vehículos del Dakar 2009

El impresionante parque automotor que comenzó a desembarcar en el puerto de Zárate llegó en horas de la mañana procedente de Francia, tras una travesía de 16 días para cruzar el Atlántico. Entre los autos, motos, cuatriciclos y camiones que correrán el rally, también viajaron los vehículos de la organización y de apoyo logístico de los equipos y toneladas de repuestos.

El buque con los 820 vehículos que participarán del rally de Dakar, que se disputará entre el 3 y el 18 de enero en la Argentina y Chile, arribó hoy en horas de la mañana al puerto bonaerense de Zárate procedente de Le Havre, Francia.

El impresionante parque automotor que hoy desembarcó del “Grande Belux”, tras 16 días de travesía para cruzar el Atlántico, está conformado por los autos, motos, cuadriciclos y camiones que correrán el rally, pero también por vehículos de la organización, los de apoyo logístico de los equipos y los de la prensa internacional que cubrirá la competencia.

Una vez concluida la ardua tarea del desembarco, los vehículos permanecerán en Zárate hasta el 28 de diciembre, luego serán trasladados hacia la Capital Federal, al playón de Ciudad Universitaria y al Regimiento de Patricios y finalmente al parque cerrado montado en La Rural.

Esta es la primera vez en sus 30 años de historia que el Dakar se traslada a América del Sur y deja el continente africano, tras la suspensión decidida por sus organizadores por atentados terroristas sufridos durante 2007.

En los 15 días que durará la prueba, los 188 automóviles, 230 motos, 30 cuadriciclos, y 83 camiones que correrán el Dakar transitarán 9.000 kilómetros por caminos de la provincia de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro Chubut, Neuquén y Mendoza, atravesarán el desierto de Atacama, y volverán a La Rioja, Córdoba y Santa Fe.

El último paso previo al inicio de la carrera más dura y exigente del mundo del rally de raid será la llegada de los pilotos, que comenzarán a pisar suelo argentino a partir de la semana próxima.

En el caso del equipo Volkswagen Race Touareg 2, gran candidato a alzarse con la victoria, los 22 vehículos de apoyo, las 60 toneladas de repuestos y herramientas que llegaron hoy a Zárate serán trasladadas directamente al Centro Industrial que la automotriz tiene en General Pacheco, en el Oeste del Gran Buenos Aires, donde montó un centro especial de operaciones.

Las cuatro Touareg de VW, que comandarán Carlos Saiz, Giniel de Villers, Mark Millar y Dieter Depping, arribaron al país esta semana por vía aérea procedentes de Amsterdam, tras varios ensayos realizados en Alemania , entre ellos en la cámara de pruebas de medio ambiente y el turbocompresor del motor TDI 2 litros.

"Esperamos una intensa competencia y un emocionante ’Dakar’ en América del Sur. Cada miembro del equipo Volkswagen está emocionado y motivado para hacer frente a este enorme desafío ", afirmó Kris Nissen, del equipo alemán.

El anuncio oficial formal de la llegada de los vehículos al país y todo el equipamiento para el Dakar 2009 será realizado mañana en el puerto de Zàrate.


El Dakar Argentina-Chile, que largará el 3 de enero desde la Plaza de la República en Capital Federal, tendrá 14 etapas en las que recorrerá 9.000 kilómetros, 6.000 de los cuales serán de velocidad y 3.000 de enlace, todo ello bajo la atenta mirada de unos 2.000 hombres que serán desplegados para bregar por la seguridad de la competencia.

Nota correspondiente a la publicación del día Jueves de 18 de Diciembre de 2008

jueves, 18 de diciembre de 2008

Revista La Moto Noviembre 2008

Buenas, como les comente oportunamente, se viene La Moto en Digital.



Link A Descarga
Link

miércoles, 17 de diciembre de 2008

Revista Superbike Diciembre 2008

Revista Inglesa


Link a Descarga
Link

Revista Superbike Enero 2008

Revista Inglesa


Link a Descarga
Link

Joey Dunlop - Piloto Road Race

Victorias
26 Veces
Podios
40 Veces
25 Primeros
77 Veces

Biografia

El ‘King of the Road’ Joey Dunlop. La primera vez que giro en el TT fue en el año 1976, donde gano dos carreras. El primer TT de sus 26 ganados fue en 1977 Jubilee Classic Race. El gano la Formula 1 seis años consecutivos entre 1983 y 1988 y fue campeon mundial de la Formula 1 5 veces. Fue el unico que gano tres veces tres carreras en el mismo TT, 1985 Formula 1 F1, Senior y Junior, 1988 F1, Senior y Junior y en 2000 Formula 1, Lightweight y Ultra Lightweight. El giro a mas de 110 mph algo de 256 veces y mas veces a 120 mph que ningun otro corredor en la historia del TT. El largo 100 carreras en TT y dos Classic MGP Junior Races.
Su record personal incluye: 26 TT, 7 Formula 1, 4 Senior, 3 Junior, 5 Lightweight y 5 UltraLightweight Races, a eso hay que sumarle en 1977 gano la Jubilee Race y en 1980 Classic 1000. Durante el TT2000, a la edad de 48 años, Joey gano su mas significante carrera, el puso el record de 123.87 mph convirtiendose en uno de los cuatro hombres mas rapidos de la historia del TT.
Joey murio en un accidente en Estonia en Julio del 2000. Sera recordado por sus habilidades como tambien por su determinacion para ganar, su humildad y calidez.




Mike Hailwood - Piloto Road Race

Victorias
14 Veces
Podios
19 Veces
25 Primeros
26 Veces

Biografia

Uno de los mas exitosos pilotos del TT de todos los tiempos. Durante el increible reinado de Mike the Bike, como lo llamaban sus fans, gano 14 TT y 9 campeonatos mundiales. Un pilloto asombroso con una determincacion de acero, un ejemplo de ello fue en 1965 cuando choco en Sarah’s Cottage y asombrosamente arranco el motor, con una burbuja rota y un aplastado escape, y sin mencionar la nariz quebrada, fue hasta boxes a enderezar el manubrio y volvio a la carrera para ganarla. Era un luchador y sus fanaticos lo amaban por eso. Su primer TT fue en el 1958 y gano 4 TT, El primer TT para honda lo gano en el 1961 en Lightweight y agrego en Senior para Norton. En 1962 gano 4 careras con MV Agusta antes de retornar a Honda en 1966, ganando la the Lightweight y la Senior. Despues de Ganar la junior, Lightweight y la Senior en 1967, se retiro y se volco a los autos. Dos de sus mas asombrosos TT, fueron durante su vuelta en el 1978. Luego de 11 años de retiro, volvio y cruzo la meta en una Ducati victorioso en Formula 1 y en 1979 volvio para ganar su ultimo TT en Senior Race.



John McGuinness - Piloto Road Race

Victorias
14 Veces
Podios
25 Veces
25 Primeros
36 Veces

Biografia

Es un profesional de las Road Raceph proveniente de Heysham, John gano el Premio Newcomer en su debut en el TT en 1996. Termino terceo en Lightweight 250 en 1997 y 1998. Su primer victoria en un TT vino en el 1999, cuando a su vez hizo record de vuelta y velocidad, siendo a su vez campeon Britanico de 250 cm3. En el 2000 John gano su segundo TT en Singles Race y finalizo tercero en la Formula 1.
Siendo el heroe del TT del 2004 cuando estuvo a punto de ganar las 6 carreras en las que compitio, Dejando record de vuelta en la F1 y en la junior. Siendo el mas firme piloto en el Circuito de Montaña.
En el 2005 gano la Senior TT y la Superbike, y en 2006 con HM Honda, llego a su segundo par de victorias dejando su record hasta ese monento en 11 TT. Asi mismo haciendo el record de 129.4 mph la vuelta
En el centenario del TT, en el 2007 puso dos victorias mas en el Superbike y en el Senior, siendo el primero en superar la barrera de las 130 mph para la vuelta.



Steve Hislop "Hizzi" - Piloto Road Race

Victorias
11 Veces
Podios
19 Veces
25 Primeros
29 Veces

Biografia

Once veces ganador del TT, "Hizzy" entro en 1989 en los libros del TT al ser el primero en dar la vuelta completa a 120 mph de promedio. Su primera victoria fue en 1987 Formula 2 sobre una Yamaha. En el 1989 y 1991 gano tres carreras en una semana, Formula 1, Senior y Supersport 600. Los Fanaticos Ingleses lo amaron cuando en 1992 hizo ganar a la Norton con motor Rotativo. Cuando no ganaba una moto inglesa desde el año 1961. La ultima carrera fue en 1994 donde gano la categoria Senior y Formula 1. Tuvo un monton de carreras memorables, con pilotos como Fogarty, Dunlop y McCallen.



Philip McCallen - Piloto Road Race

Victorias
11 Veces
Podios
19 Veces
25 Primeros
44 Veces

Biografia

Otro heroe del TT que hizo historia en 1988, genio irlandes se comvirtio en el primer piloto de ganar la Newcomers Race y el TT en el mismo año. Su primer TT ganado lego en el 1992 con victoria en supersport y en Formula 1. Y se dejo su sello en la historia del TT en 1996 al convertirse en el primer y unico piloto que gano las cuatro carreras de la semana, Formula 1, Senior, Junior y Production, casi hace las 5 cuando ganaba la lightweight en las primeras dos vueltas para terminar cuarto. Fue imbatible en su tiempo. Los años siguientes retorno al TT para llevarse mas victorias.



Giacomo Agostini - Piloto Road Race

Victorias
10 Veces
Podios
13 Veces
25 Primeros
23 Veces

Biografia

Un habilidoso y valiente piloto, Agostini fue un piloto con gran carisma y rostro de actor de cines. Fue muy popular con los fanaticos, en especial con las mujeres. Debuto en el TT en 1965 en la junior con una MV 350 terminando tercero. Corrio en 16 TT, todos en MV Agusta. Completo carreras en senior y junior en 1968, 1969, 1970 y 1972. Gano en 350 y 500 en 1972, llevando sus titulos mundiales a 12. En 1975 gana el titulo mundial nuevamente y se retira en el 1976.
Durante los años del TT, dejo a la multitud con grandes carreras para recordar.

Stanley Woods - Piloto Road Race

Victorias
10 Veces
Podios
14 Veces
25 Primeros
45 Veces

La isla de Man fue marcada por la presencia de habilidosos pilotos, pero solo pocos pilotos hicieron en ella una reputacion mas significativa que Stanley.
Fue votado como el mayor corredor del TT de todos los tiempos, gracias a sus diez TT ganados y 11 record de vuelta.
Por sobre todo era un entusiasta de las motos, se destaco en los principios hasta los mediados de 1930.
Nacio en Dublin en 1905. Cuando tiene edad para manejar motos se convence a si mismo de ser muy buen piloto para correr carreras. Esta confianza nunca la perdio. A llos 17 luego de algunas carreras en Irlanda, escribe la compañia Cotton comentandoles que era muy bueno para que le den una moto para correr en la Isla. Sorpresivamente el Sr. F.W. Cotton accede pero en su primer TT, junior race en 1922, el motor no funciona bien, pese a eso termina quinto luego de habersele roto el caño de escape en carrera y prendersele fuego la moto en el repostaje de combustible.
Al año siguiente gana la junior. Desde ese moemnto se mantuvo en competencia por 20 años mas.
Los siguiente dos años, corrio varias carreras y paso mucho tiempo conduciendo en Trial. En el año 1925 en la Junior en el TT, se le solto el manubrio, sin perder tiempo manejo con lo que quedaba agarrado y como el acelerador se descompuso abria la mariposa del carburador con la mano, fue obligado a detenerse.
En el 1926 Norton le ofrece una moto y corre la senior race del TT y la gana, con record de velocidad incluido.
En el año 1927 abandono por problemas mecanicos, y sus luchas por mayor informacion durante la carrera terminaron en el uso de carteles indicadores.
On the Continent he was highly impressive. On the Norton machines he won four of the 1927 grands prix and two more in 1928 but then he went back to Ireland to join his father in a toffee making business. Not that he gave up racing. In 1929, however, he retired from both Senior and Junior races and in 1930 the Rudge machines were far quicker than the Nortons. Although Norton recovered in 1931 he had mechanical problems in both races
Norton hizo algunos avances tecnicos cuando llego Joe Craig, como resultado gano la Junior y la senior en 1932 y 1933. Pero en el 1933 se fue de Norton, la empresa ganaba tanto que elegia que piloto debia ganar. En 1934 corre para Husqvarna (registrando la vuelta mas rapida), ganando de esta forma la atencion de Moto Guzzi.
En 1935 le da a Moto Guzzi victorias en senior y Lightweight races, incluyendo record de vuelta. Esta carrera que gana en la senior fue una de las memorables de la historia del TT. Lo impresionante que la carrera la lideraba Scott Jimmy Guthrie, en una Norton, por mas de 26 segundos en la quinta vuelta, haciendo hasta ese momento record de vuelta, teniendo woods que superarlo y mejorar su tiempo sacandole 4 segundos de ventaja para ganar.
En el 1936 se lo vio en una alemana DKW en la categoria Lightweight, la cual exploto en la quinta vuelta cuando lideraba.
En el 1937 corre para Velocette y les da un segundo lugar en la senior, estando disconforme de la tenida en ruta, lo que provoco que se desarrollara el tren trasero nuevo. En el 1938 gracias a esto gana la junior y termina segunda en la senior luego de un duelo con Harold Daniell. Haciendo record de vuelta en las dos categorias.
En el ultimo TT antes de la guerra en 1939, el gano la junior y fue cuarto en la senior, con una Velocette en las dos carreras. Su record de 10 TT se mantuvo hasta la llegada de Mike Hailwood.

David Jefferies - Pilotos de Road Race

Detalle TT

Victorias
9 Veces
Podios
12 Veces
25 Primeros
27 Veces

Biografia
Fue el Gigante Amistoso de las carreras del TT, seis veces ganador del TT, corrio su primer TT en el 1996 y gano el premio de debutante del año. Se perdio el 1997 por lesiones pero volvio en el 1998 para terminar cuarto en la Senior Race y Prouction Race. Despues de ganar la NorthWest 200 volvio al TT el año siguiente para anotarse visctorias en las tres categorias, Formula One, Production y Senior. Tambien termino segundo en el podio de la junior Race. En el 2000 gano tres carreras, Junior, Production y Senior y en la ultima vuelta hizo el record absoluto de 18 minuntos 00.6 segundos para la vuelta.
Sin TT en el 2001, debido a la crisis en el Reino Unido, se espero hasta el 2002 cuando volvio a hacer triplete en las categorias Formula One, Production y Senior. Otra vez mejoro el record de vuelta.
Las esperanzas de mas record y victorias se perdieron con el accidente en el que perdiera la vida en la tarde de jueves del 2003 en otra fecha del TT.


La mujer mas rapida de USA

La muchacha de 32 años Leslie Porterfield a estado conduciendo motos desde los 16 años, si no sabias ya de ella no te conviene correrle una carrera. Eso es por que oficialmente la mujer mas rapida en moto de USA, al llegar a los 374,5 Km/h en su Suzuki Hayabusa modificada.
Tambien gano el premio anual AMA 2008 a la Mejor Piloto mujer.



Para mas info leer Faster and Faster

Revista ChopperOn - Diciembre 2008


Buenas, buscando en la web encontre esta fabulosa publicacion española del mundo de las custom, muy buenos articulos. Se llama ChopperOn y es gratuita, se puede leer en la web misma, yo la pase a PDF para aquellos que leen desconectados o su red es lenta.

Link a Descarga
Link

Pagina Web Oficial
http://www.chopperon.es/

El duelo del año: Rossi vs Bayliss


El duelo del año: Rossi vs Bayliss

Valentino Rossi se pasa al Mundial de Superbike

Valentino Rossi: MotoGP, Rallyes, F-1 y ahora... ¡Superbikes!

Valentino Rossi ha retado a Troy Bayliss a enfrentarse en una Superbike para ver quién es mejor. El australiano ha aceptado la apuesta y ambos se medirán en una carrera del Mundial de Superbike. El duelo ya tiene fecha y escenario. Te contamos la historia...

La revista italiana Moto Sprint elige cada año al mejor piloto del año. Y en 2008, tras muchos años de hegemonía de Valentino Rossi, el ganador ha sido Troy Bayliss, alguien a quien Rossi conoce bien por su época en el Mundial de Velocidad.

A Valentino no le ha sentado nada bien que su ‘viejo’ amigo (Troy tiene 39 años, diez más que Rossi) le haya ganado en la elección de ‘Mejor piloto del año’ y por ello retó al australiano a medirse en la pista, para que quede claro que él es mejor hasta con una Superbike.

Dicho y hecho. Bayliss, que ya había empezado a disfrutar de su jubilación en su casa de Australia tras ganar este año el Mundial de Superbike y anunciar su retirada, ha aceptado el reto y está dispuesto a demostrarle a Valentino que en una Superbike a él no le gana.

El duelo tiene fecha y lugar. Será en el circuito de Losail, en Qatar, en la segunda prueba del Mundial de Superbike, que se disputará el 14 de marzo. Valentino por supuesto correrá con una Yamaha R1.

Ve reservándote ese fin de semana… el duelo entre Rossi y el retirado Troy Bayliss (tres veces Campeón del Mundo de SBK) será histórico. ¿Qué pensará Michael Schumacher de esta ‘intromisión’? ¿Querrá unirse a la cita?

martes, 16 de diciembre de 2008

Regalo de Fin de Año

Buenas,

Se viene Fin de Año y se me ocurrio una buena manera de compartirlo con ustedes.

Cual es la idea?
Regalo un Disco Rigido con las peliculas, videos, libros y revistas que he descargado de la red desde que empece con el blog.

Que tiene el Disco Rigido?
120 Gb de Peliculas, Videos, Revistas y Libros del mundo de la moto. Para darse una idea tengo ya mas de 80 Peliculas desde MotoGP, WSBK, BSBK, TT, Enduro, MotoCross, ATV y mas de 70 revistas tambien variadas.

Hay que pagar algo?
Nada, es un regalo, a no ser que ustedes le paguen a Papa Noel, jaja.

Como lo Regalo?
Realizo un sorteo entre ustedes.

Como se participa?
Para ello si estan de acuerdo, me responden este mail a la casilla de correo con ciertos datos, les contesto con un numero del 1 al 1000 y lo sorteo antes de fin de año. Luego se los envio por el medio que nos quedemos de acuerdo.
Casilla de Correo: proracer@live.com.ar;

Cuales son las reglas?
Las reglas son simples, participan todos ustedes mas lo que ustedes quieran invitar siempre que los mismos respondan este email. Solo pueden participar con un solo mail cada uno.

Que datos hay que enviar?
En el mail que responden solo necesito dos datos:
Nombre:
Ciudad:

Cuando sera el sorteo?
El sorteo sera con el primer numero de la Quiniela Nacional Matutina del dia 29 de Diciembre. Tengan en cuenta que existen cuatro: Primera; Matutina; Vespertina y Nocturna.
Quiniela Nacional

Cuantos numeros hay?
Solo 1000, pero como soy pesimista y lo quiero entregar, si no sale en el primer numero, busco el segundo, y asi sucesivamente hasta que alla un ganador (hay 20 numeros, es imposible que no salga).

Hasta cuando se reciben participaciones?
Se recibiran partcipaciones hasta el dia Domingo 28 de diciembre a ultima hora.

Por que hago esto?
Muy buena pregunta. Es simple: Para compartir esto que tanto me gusta.

Asi que, si quieren participar contesten este mail con sus datos y yo les contesto con un numero del 1 al 1000.

Asi que los espero.

Un abrazo.

ProRacer

PD: el que gana me manda una foto y la subo en el blog por unos dias.

viernes, 12 de diciembre de 2008

Revista La Moto 01-2006


Buenas, aca subo link para la revista La Moto edicion española de Enero del 2006. Un poco vieja pero comence desde atras.

Link a Descarga
Link

Ruta 26 desde Comodoro a Pampa del Castillo

Buenas, aca les traigo un videito en el que muestro los lugares que hay para andar, como veran son pocas las curvas, y las que ahi se toman rapido, por eso quiero ir a andar en Copina, jaja.
Es medio largo, asi que paciencia.



ProRacer

CBR 1000 RR a Fondo

Buenas, este video lo tome en los lugares que usamos aca en el sur para acelerar la moto, estoy en el CBR 1000, la velocidad maxima que marca el tablero es 296, y como veran por el fenomeno de las cuadros por segundo parece que voy paseando, la filmacion se ve muy linda es con la videocamara del casco. Espero les guste

CBR1000 RR a Fondo

ProRacer

Zeta vs ProRacer - MiniCamarografo

Buenas, este es el primer video que hicimos de un par de vueltas a la pista que usamos para practicar. Si prestan atencion el video esta filmado de mini a mini, y el circuito es amplio y tiene buen asfalto.
Nos juntamos los sabados y domingos por la tarde, y si hace mucho calor despues de las 18:00, vengan queremos ser mas y correr carreras.

Video Zeta vs ProRacer


ProRacer

martes, 9 de diciembre de 2008

The World's Fastest Indian - DVD Rip


La vi ayer a la noche, esta muy buena, habia escuchado cosas interesantes de esta pelicula pero al verla, me di cuenta que estaba espectacular. A mi me gusto siempre Anthony Hopkins, a eso agregale que es una pelicula de motos y si por eso fuera poco es de velocidad una de mis pasiones.

Un poco de la Biografia de la persona que inspiro el personaje de la pelicula.

Burt Munro

Herbert J. "Burt" Munro (1899 – 1978). Nacido en Invercargill, Nueva Zelanda fue un entusiasta de la motocicleta. En 1915 ya tenía su primera motocicleta, una Douglas. En 1920 adquirió su Indian Twin Scout por la irrisoria cantidad de 50 libras. Estuvo durante toda su vida modificando y mejorando su Motocicleta Indian. Construyó él mismo en su garaje de forma artesanal muchas de las piezas que usaría en su motocicleta como los pistones, las cabezas de los cilindros y el embrague, utilizando incluso latas de conservas como materia prima.
Con 68 años cumplidos, pero con espíritu juvenil en su interior, en 1967, Munro decidió poner una culminación a la obra de su vida viajando desde Invercargill, Nueva Zelanda, hasta Bonneville Salt Flats, en el estado norteamericano de Utah, para intentar participar en la carrera de la Semana de la Velocidad que se celebra cada año, y probar así las posibilidades de su moto. A pesar de no estar inscrito logró superar las barreras burocráticas y consiguió un récord de velocidad de motocicletas de menos de 1000cc superando los 300 kilómetros por hora (201,488 millas por hora). Regresó a su país para volver unas nueve veces más(resultando cada una en un record) antes de dejar de existir.
Records
En 1962 situó el récord en 288 km/h con su motor modificado a 850cc.
En 1967 su motor fue modificado hasta los 950cc y situó el récord en 295,44 km/h. Para cualificar hizo una carrera de una sola dirección a 305,89 km/h, la máxima velocidad a la que oficialmente se ha registrado una Indian.

Link a Descarga
Link

martes, 2 de diciembre de 2008