jueves, 28 de mayo de 2009

Giros Guiados en Arrecifes 24-05

Buenas, acabo de leer algo que me llena de la mas sana alegria y admiracion.

Les cuento, un amigo de Buenos Aires, Tato, que conoci en las andadas por neuquen de este ultimo tiempo organizo con la ayuda de varios amigos mas una jornada de Tandas libres en Arrecifes. Pero la denominacion de tandas libres no es la apropiada ya que fueron lo que ellos acertaron en denominar Giros Guiados en Arrecifes. Les dejo el relato de la experiencia ya que no enseña mucho y seria importante continuar realizandola en otros lugares, ya que es la forma mas sana y segura en la que podemos disfrutar de estas motos que tenemos.

Y para vos Tato y el grupo que te ayudo mis mas sinceras felicitaciones.

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Giros guiados en Arrecifes 24/5

Y si, al final llego el día., luego de sufrir la ultima semana bastante por los pronósticos del tiempo que no eran de lo mas alentadores, gracias a dios se equivocaron y mucho estos señores.
Todavía hay algunos de ellos corriendo tratando de escapar de los que se perdieron el evento por hacer caso a dichos gurues del clima.
El sol apareció al final y nos permitió desarrollar la jornada como lo habíamos previsto.
Arrancamos temprano de casa y ya al llegar a la ciudad se veían motos por la calle rumbo al circuito, de hecho nos pasaron en la ruta algunos madrugadores ansiosos tocando sus bocinas adelantando lo que seria la jornada.
Llegar a la ultima estación de servicio a metros del circuito para saborear el ultimo café antes de comenzar la tarea nos hizo entrar en clima. Motos en el estacionamiento, muchachos presentándose ,conocí entre otros al Mosca , y bueno la fiesta ya empezaba, las caras de ansiedad mezcladas con esa expresión de alegría preocupada por la nueva experiencia era evidente, eran chicos que los llevaban de paseo, esa fue mi sensación. Y que responsabilidad y satisfacción a la vez de poder hacerlo. Ahora lo entiendo al maestro y su fuerza para seguir. Esas caras justifican todo el esfuerzo.
Ya en el circuito la gente del autodromo había tomado parte del evento y organizo la entrada como lo habíamos pedido, ¡¡muchas gracias a ellos que se portaron de maravilla!!
Y bueno a partir de ahí, Laurita ,Caro y Cintia ocupándose de armar los grupos a medida que llegaban, números iguales a participantes y guías ,grupos de cinco o seis ,no podía fallar según Laura ,y así fue, unas genias ¡!!
Nos facilito el trabajo y nos pusimos de inmediato a preparanos a dar una charlita para contar de esta idea y los objetivos. Se fueron arrimando y después de “colgar” la moto de Maxi para explicar básicamente algunas cositas del manejo fuimos ordenando la salida .
A partir de ahí la cosa funciono como un reloj, tandas cada veinte minutos con salidas de tres grupos por vez. Todos en un ritmo de 1:06 / 1:09 para un circuito de 50 segundos para un conocedor habitué y 41 /42 para uno de carrera.( para dar una idea de la comodidad y seguridad a la que se giro toda la mañana). Tres salidas por grupo ininterrumpidas, un lujo realmente, la cosa fue fluida desde el arranque ,todos los muchachos entendieron las premisas básicas. No pasarse hasta la orden del guía ,distancia prudencial y rotación cada 3 vueltas para que toda la fila viera al guía perfectamente.
Aquí quiero hacer un alto y destacar la calidad de todos ellos. Maxi22 /Nikito / Maxi Ninja ellos del Kawaclub ,chicos de experiencia previa con clínica incluida .Excelente
manejo del grupo .sumado a un poder de convocatoria impresionante ganado a través de un trabajo serio en el tiempo.
Por el lado de Pilotos de Velocidad se hace cargo de un grupo Gaby, venido de Neuquen exclusivamente para la ocasión, un gusto tenerlo aquí, dispuesto como siempre a colaborar donde sea..(al fin anduvo en una moto de verdad , ¡¡si Gaby no te hagas el distraído y reconocelo!!)
El otro fue Gastón “ Tractorcito “ Sarati que realmente asombro su manejo de la situación ,como si lo hubiera hecho siempre. La gente copada con el crédito de Moreno.
Y para cerrar el podio de monitores invitamos al amigo Andresito , conocido ya de los giros libres (ex motocross por 15 años y envuelto en llamas por el vicio circuitero)
Me gustaría destacar la voluntad de este amigo que se ofreció días antes tímidamente a colaborar y fue un agradecido permanente de haber sido participe de esta movida .Su cara de felicidad competía con la de los participantes. ¡¡¡Un grande Andres!!!! Ya un Piloto de Velocidad mas.
Párrafo aparte para los colaboradores de lujo dentro del circuito. “Patita “Palleyro que relego su girada para meterse de lleno en todo lo que acontecía con los participantes handy de por medio, hasta corrió a un perro que merodeo la zona de pista (¡¡como se asusto ese animalito al verlo al Pata transformado ¡!)
Martín también en la misma , regulando la marcha de algún monitor que perdía algún patito por ahí y con alguna bandera negra para el único” navo” que dio la nota como se preveía. (uno de estos que suben hazañas en you tube y después en la pista son horribles, ¡¡excluido de por vida!!)
Ya al mediodía en el corte de 13 a 15 hs. Para almorzar y relajarse podían advertirse varios humitos que delataban asaditos familiares y ahí es donde quiero dedicar esta parte de la crónica. Éxito total en la convocatoria familiar, chicos jugando ,corriendo ,reposeras ,picnics armados prolijamente con una hermandad motera que realmente emocionaba.
Funciono en ese sentido también, a eso habíamos apuntado y no nos equivocamos. Allanado el camino a varios amigos a poder sumarse a partir de ahora..aprovechando el conocimiento familiar de lo que esta pasión significa.
Luego de las charlas del mediodía que fueron realmente fantásticas, se pudo “robar” media hora a la siesta de los vecinos y logramos en ese tiempo meter a la pista al “Buba” Ramírez que con su tanda de entrenamiento deleito a los presentes.
Aprovechando la tanda libre los chicos monitores descarbonizaron sus motores también.
Por la tarde la cosa tuvo un pequeño cambio ya que luego de ser autorizados por sus monitores ,algunos participantes pasaron a un giro un poco mas enérgico.
Se armaron solo dos grupos y se siguió con los cuatro de baja velocidad (era nuestro objetivo)
Sucede que en algunos casos había gente que tenia cierta experiencia y ya para la tarde
Se tornaba densa la cosa para ellos.
De cualquier manera fue muy interesante el ver que de los 34 participantes con 11 solos pasados a intermedia. 3 de ellos volvieron a bajar por pedido propio.
Eso habla de la responsabilidad que tuvo cada uno de ellos y con la profesionalidad que trabajaron los guías charlando en cada parada ,donde contestaron inquietudes y corrigieron errores permanentemente.
Todos fueron escuchados y lo mas importante fue que lo hicieron en la intimidad de su grupo y no en la multitud, tema que inhibe y no permite consultar libremente evitando de esa manera el típico no pregunto “por no quedar como un gil”.
Las tandas de la tarde fueron de solamente diez minutos porque se notaba a esta altura el cansancio. No olvidarse que la gran mayoría vino andando y tenia que hacerlo así también :180kms. + 180 kms.+ cerca de 70 vueltas cada uno en circuito, si, realmente los agotamos y esa fue la idea. Que nadie se quede con las ganas y así fue.
Las caras de alegría lo demostraron en todo momento.
Hacia el final largamos otra tanda de media hora con el “Buba” y los monitores sacándose las ganas de girar libremente y para que decir, el publico fascinado.
Cerramos el telón luego de esto con despedida y la recomendación de la vuelta tranquila a casa para coronar una jornada espectacular por donde se la mire. La gente lo hizo fácil y posible, el merito es de ellos .El premio fue un día de aprendizaje con gente que se presto en forma totalmente desinteresada ,poniendo sus motos su tiempo y su experiencia al servicio del motociclismo.
Conclusión final:
Si logramos sacarlos de las calles ,si logramos darles conocimientos básicos para un manejo mas seguro, si logramos cambiar esa adrenalina callejera por pasión motera donde realmente se debe.,Si con esto pudimos evitar un solo accidente ,creo que valió la pena.
Por nuestra parte la intención de repetir la experiencia ,ojala nos dejen, ojala no pongan palos en la rueda.

Y para cerrar, la lógica dedicatoria:
Para vos Armando, para vos, inspirador de esta movida,
Para vos que nos enseñaste como se hacen las cosas y porque se hacen.
Ayer éramos del montón de criaturas sin control en línea recta arriesgando todo por nada , hoy disfrutando de esta pasión como se debe .
Nuestro compromiso, transmitir lo aprendido.
Gracias MAESTRO
Y permitime ponerle al evento
Giros Guiados 24 de Mayo de 2009 “Armando Colomo”

Un fuerte abrazo a todos los amigos y gracias por el apoyo permanente

Por Tato.

Revista Motociclismo - 2153


Revista Motociclismo Nr. 2153
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Revista Solo Moto - 1720


Revista SoloMoto. Nr. 1720
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martes, 26 de mayo de 2009

Carreras Regional - 2 da Fecha - Resumen

2ª fecha. OTRA FIESTA. Y van…

Las motos de velocidad cumplieron con la segunda fecha del campeonato Sur de la República la República en Roca con un marco espectacular de público y un día a pleno sol. Carreras vibrantes, horarios al minuto, motos y carpas llenando el extenso playón de los boxes roquenses pusieron el sello al fin de semana. Luciano Coseani (Escuela 150), Martìn Barbàs (Super Stock), Tato Barbàs (SBK B), Emilio Pendini (Super Sport) y Nicolàs Farìas (SBK) fueron los vencedores en otra jornada en la que las carreras fueron parte de una juntada motociclista inolvidable.

Escuela 150: manteniendo la línea, la Escuela brindó un espectáculo tremendo. Muchas motos, constante mejora en equipamiento de los pilotos, armado de las máquinas, y por fin una jornada alejada de discusiones reglamentarias y disciplinarias redondearon una presentación espectacular. Luciano Coseani estuvo medio paso por delante en ambas carreras, con un segundo grupo de hasta siete pilotos que intercambiaron posiciones en cada sector del circuito con definiciones tremendas. Juan Marìa Soto (el pequeñín de la categoría), Gonzalo Gurzov, Lisandro Bugoni y Cristian Berra emergieron de esa lucha ocupando del 2º al 5º lugar.

Excelente presentación para la categoría, en una línea a mantener, y la oportunidad de competir para muchos chicos con una moto absolutamente estándar y costos contenidos. Gran nivel en los más experimentados, demostrando que la experiencia, un buen armado y presentación de las máquinas se notan y marcan una diferencia, al hacer escuela también técnicos y equipos. La brida prevista reglamentariamente para los que repitan triunfo emparejará nuevamente las acciones y dará nuevas oportunidades a los recién llegados.

Super Stock: la categoría para la gente “de calle” que se anima a vivir las emociones de una competencia con motos de alta cilindrada, entregó la mejor carrera desde su creación. Un parque en constante crecimiento, la integración de debutantes con gente que ya tiene sus vueltas a un circuito, la supervisión y cumplimiento de pautas sobre las que se basa la categoría, las ganas y el respeto a estas normas están dando un resultado excelente. Mas allá de las posiciones, todo el grupo vive una experiencia fantástica en un marco espectacular y la categoría se llevó merecidos aplausos y reconocimientos. Si tenès una moto grande… que esperas?

La primera fue una especie de tanteo, con Martín Barbàs imponiéndose luego de superar a un inspirado Claudio Valmaggiio que disfrutaba del estreno de su RR 600 haciendo la punta más de media prueba frente a la legión de “miles”. Intensa carrera atrás, con todos estudiando y tomando confianza. Y en la segunda pasó de todo: otra escapada de Claudio, otra vez Martín que lo alcanza y supera. Atrás, la recuperación de Fabián Caliari y la preciosa Suzi GSXR 1000 celeste concentraba la atención, al remontar desde el 9º puesto inicial hasta el 3º, con aditamentos como la cerrada lucha en el grupo del medio y la incursión a la tierra de Patita Palleyros cuando venía tercero y arrimando. Entran a una tensa última vuelta, con la Suzuki a los escapes de la RR, y Barbàs ligeramente destacado. Y faltando dos curvas, los golpes de escena: Martín aparece por la recta opuesta levantando, saludando, creyendo que la carrera había concluido!. Entran los tres juntos a la última curva, emerge primero la RR a la recta para perder esa posición ante Caliari y el empuje de la 1000 por diez centímetros en la línea de meta. Espectacular! En la suma de puntos, Martín Barbàs se llevò un merecido triunfo, con Valmaggio y Caliari a continuación. La carrera dio mucho más: Martín Gessler, Marcelo Sanchez y Miguel Narambuena vivieron su primera competencia con una lucha y entrega tremendas, clasificándose en ese orden a continuación del trío de punta en actuaciones descollantes.

Lo brindado en la pista, la belleza de las máquinas “de calle” en los boxes, el disfrute de todos, el nivel general y el aporte al espectáculo deben definirse como excelente.

Super Bike B: Tato Barbàs confirmó su progresión con un fin de semana impecable, imponiéndose en la clasificación y carreras, dándose el gusto de intercalarse en pista con el rapidísimo grupo de la Súper Sport. La lucha por los otros puestos del podio, dio que hablar. Un reaparecido Jorge Vázquez aguantó los embates que Roberto Vinet (recuperando su nivel) y Mario Vernetti (espectacular, recién ascendido de categoría) le propusieron en cada tramo del circuito durante todas las vueltas. La lucha no estuvo exenta de maniobras ríspidas, y la entrega de los tres generó uno de los mejores espectáculos del fin .de semana. Gastón Saratti continùa su progresión, y se llevó a Buenos Aires el cuarto lugar en la suma ante un problema en la moto de Marito en la segunda carrera. Gran espectáculo, la confirmación de la candidatura de Tato al título como resultado de su talento y metódico trabajo, y puestos por los que hay que dejar todo en la pista a bordo de las difíciles “1000” montadas con gomas de calle. Buena noticia la vuelta del Fisu Vinet al nivel de punta, y excelente lo del Mario de Comodoro enfrentándose a duros y más experimentados pilotos con poca experiencia pero un manejo finísimo.

Super Sport: otra candidatura presentada con firmeza es la de Emilio Pendini. Repitió el triunfo de la primera fecha en el mismo escenario, en una categoría que sigue rapidísima y que extraña a los “promovidos” y a un par de pilotos como Gonzalo Gurzov o Patricio Cunioli. Rubèn Figueroa obtuvo un trabajado segundo lugar que lo lleva al mismo puesto en el campeonato en su cerrada disputa con Matìas Gargallone. Este fuè cuarto en esta oportunidad, con algunos problemas en su màquina, mientras Edgardo Aguilar obtuvo un festejado tercer lugar en una reaparición de lujo.

Super Bike: como siempre, la que se lleva aplausos por el nivel de sus integrantes y lo que entregan en la pista. Estrenando en el regional las cubiertas Race ahora homologadas para el argentino, bajaron los tiempos aun mas y se disputaron dos pruebas intensas. Las cuatro centésimas que impuso el Colo Acuña en la clasificación hacìan esperar carreras apretadas. Pero Nicolàs Farìas mantuvo su momento de forma resistiendo todos los intentos de la R6 del Colo por adueñarse de la punta, girando ambos en tiempos con los que se hubiera ganado en el argentino en la última visita que hicieron a Roca, con lo que està todo dicho. Guillermo Wohl sigue adaptándose a la 600 y estuvo mas cerca de los líderes, mientras sueña con la vuelta de la R1 reparada. Gran demostraciòn de estos pilotos, recordemos animadores del Argentino, con un nivel de conducción, màquinas, cubiertas y entrenamiento que marcan claras diferencias en el regional, que les sirve sobre todo como un efectivo entrenamiento para el certamen nacional. Nicolàs Farìas continua su firme progresión que lo llevarà a pelear regularmente en la punta de este durante este año.

APOSTILLAS

Delegación: impresionante el grupo de pilotos de la provincia de Buenos Aires encabezada por Tato Barbàs. Firme defensor de la idea de girar y aprender en el circuito, y habiendo disfrutado de su experiencia en nuestro campeonato, nuestro “puntero” armó una delegación de seis pilotos que se hicieron el viaje y participaron en alguna de las divisiones previstas: para los experimentados, el saldo fuè de excelentes resultados, y para los nuevos una experiencia inolvidable. Prometieron volver.

Nivel: que rápido, todos, en todas las categorías. Cada prueba sube el listòn un poco más, y cada puesto cuesta en oro. Y una vez mas, solo alguna caída en la 150, y ningún susto pese a lo que referimos anteriormente en las grandes. Continùen asì.

Boxes: llena de orgullo y se disfruta enormemente el nivel de presentación de motos y equipos, el colorido de los boxes. Cuarenta màquinas compitiendo, más las de las tandas libres, mas las del público motero llenan el playón y son una fiesta para todos. Mas las bellas señoras y señoritas…

Agradecimientos: a las firmas que posibilitan la realización y difusión del evento: Distribuidora MAS, Cinco Saltos; Video Club Dìa Cero, Cipolletti; Xtremotos, Intruder Motos, Luciano Motos, Motociclismo Rocca, Motociclismo Fernandez, Jeldres Repuestos de General Roca; Italia Repuestos, Villa Regina. A la AVGR, y a todo Pilotos de Velocidad por una gestión en pista espectacular. A todos los medios regionales y a los Nacionales que nos ponen en todo el país. A Josè Mendez, Gabriel Caliari, Cecilia Gorosito, Walter Bove, Jorge Zacha, Joaquìn Dufour, Miguel Solorza y a los amigos que agarran una bandera y son parte de que esto salga como sale. A Pilotos de Velocidad y Grupo Patarg por su aporte permanente de trabajo y ser el medio por el cual llegamos a todos. Sin vuestro aporte no sería posible.

Televisiòn: un completo resumen de la carrera se podrá ver por America Sport, programa Torque, mañana miércoles 27 a las 20, con repeticiones al dìa siguiente a las 13.0 y 24.0. El mismo se puede ver también por Internet cliqueando sobre el logo de Torque en

www.e-channel.tv,.


Armando Colomo

Video Pisteras - Vuelta de Acompañante en Francia

Buenas, esto me llego por email, es un video de acompañante de dos vueltas aproximadamente al Paul Ricard en Francia con Jean-Michel Bayle conduciendo.


Fuente: www.moto22.com

Revista Scooter Mania - Junio 2009



Scooter Manía. Junio
PDF | Castellano| 2009 | 84 paginas | 21 MB

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Revista MotoViva - Mayo 2009



Revista Motoviva. Nr.: 62
PDF | Castellano| Mayo 2009 | 132 paginas | 36 MB

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Carreras Regional - 2 da Fecha

Buenas, les traigo el link del programa Torque, el cual trata en su ultimo trabajo sobre el Motociclismo de Velocidad.

EL programa se lleva a cabo durante la Segunda Fecha del Campeonato NorPatagonico, con las imagenes de las distintas categorias que compiten. Si lo pueden ver y difundirlo se agradeceria, cuanta mas gente se acerque al espectaculo sea como protagonista o solo como expectador daran una gran mano para que continuen realizandose estos espectaculos.

Les paso el link para verlo dura algo de 50 minutos pero esta muy bueno, se los recomiendo

http://e-channel.tv/torque.html





Es el canal 1, que dice 18-05, nos vemos

ProRacer

sábado, 23 de mayo de 2009

Carreras Road Race - NW 200 - Actuacion equipo Argentino

Hola a todos!

Ante todo disculpas por la demora de este tercer y último informe del North west 200 que como muchos ya sabrán se disputo el día sábado 16 de mayo en Irlanda del Norte.



Motivos de mi demora, prácticamente fueron dos…por un lado he intentado por todos los medios reunirme con el material fotográfico de lo que fue la carrera en si, y ante la espera de las imágenes de fotógrafos oficiales, que son los verdaderos profesionales de este tipo de evento, (ustedes sabrán que no es fácil lograr LA FOTO en plena carrera donde las motos van en picos de alta velocidad) y por otro lado el poder escuchar la palabra , la conversación telefónica por parte de David Paredes, cuando me da todos los detalles que luego trato de volcar en estas humildes líneas que les envío.

Si tenemos que resumir la competencia del NW200 de este 2009, solo tenemos que expresar las palabras, MALVADA LLUVIA!! Porque no se puede concebir que ninguna de las 6 carreras de todo el día sábado, se pudo correr en forma tranquila sin tener que suspender por la lluvia torrencial que no dejaba que se desarrollara la misma sin riesgos.

De pronto cuando estaban en grilla con sol….en otro tramo a unos Km. …estaba una nuble que descargaba toda el agua y mojaba todo el circuito… o viceversa…desde la grilla la nube no se movía de encima de los pilotos y en otros tramos había sol….

Ya tendremos oportunidad de ver las imágenes ya editadas aquellos que no la siguieron por Internet, donde desde temprano por la mañana se veían las tribunas llenas de paraguas de colores y un viento que se colaba por entre los huesos, haciendo esta edición ( la de los 80 años) en una verdadera incertidumbre.

La carrera de superbikes de la mañana, David termino con el puesto 44 donde utilizo prácticamente todos los sentidos en mantenerse firme, sin arriesgar demasiado, ya que podía visualizar en los pilotos que iban delante de su moto, los errores que iban cometiendo a causa del agua en el circuito. Cuenta que en un tramo tuvo el inconveniente de un toma aire que se suelta de su carenado… dándole tiempo a aminorar la marcha, acercarse hacia uno de los Marshall y tirarselo, para que se lo guarde y así seguir la carrera sin tener que ir pensando en que se le soltaba en cualquier momento golpeándole el puño.

Pensemos que si vamos al 100 % en velocidad esta maniobra es prácticamente imposible de realizar, pero como dijimos antes, se hizo una carrera tranquila.

Se guardo las reservas, para la categoría que siempre le interesa destacarse que es la de SUPERSTOCK (donde las motos son Standard) muy distinto a lo que es superbikes donde los equipo oficiales llevan todo muy pero muy afilado (como dirían en su lenguaje). Nuevamente la espera, ya que se reprogramo el horario de la carrera por el mal tiempo, pero al ver que no mejoraba, se decide dar comienzo ala misma, y luego de la segunda vuelta, David viene observando la disputa entre dos pilotos que iban a unos metros adelante, todo esto bajo la llovizna, y puede captar con su cámara a bordo como se tocan entre si, cayéndose ambas motos delante de él, donde logra esquivarlas ya que había tenido el recaudo de no acercarse demasiado, y así en unos metros mas adelante se encuentra con la bandera roja de culminación de la competencia, ya que deciden también suspenderla, quedando en el puesto 37, muy lejos de los tiempos de clasificación que había tenido durante la semana ( que fue de 28)-. Pero satisfecho porque seguía en pie, esperando tener mayor suerte para las competencias de la tarde.

Vino el turno de la categoría SUPERSPORT 600, donde Pedro Otta, le tocaba hacer magia, con una Suzuki 600 prestada por unos amigos irlandeses, ya que no llego a tiempo el motor para su moto propia del equipo, la TRIUNPH 675 que había tenido un problema mecánico durante las practicas del primer día, con una válvula que no le dejo seguir con la misma moto. Y digo “magia” porque la moto (Suzuki 600) estaba preparada para un circuito totalmente diferente al que debía enfrentar el riotercerence, y además debemos destacar que él, no había hecho NI UNA SOLA VEZ el circuito completo en una moto a velocidad de carrera, ya que era un NEW COMER ( piloto nuevo) ,y por esa razón, siempre tuvo que ir detrás de un moto guía los primeros días, así que… los que conocen a OTTA, sabrán como estaba remordiéndose de no poder acelerar de entrada en cada salida que hicieron ( ajajá)

Bueno…recalco esto, porque es muy difícil de comprender, que un piloto, salga el sábado de la carrera, con una moto desconocida, a un circuito de 16 Km. la vuelta, con mas de 100 curvas para memorizar, y viendo que la lluvia no desaparece, a ponerle el pecho y decir acá estoy!!! Soy el argentino que vengo a demostrar que esto es lo que me gusta hacer y lo voy a hacer… cueste lo que cueste!!

Destaco que termino la carrera, en el puesto 49 y con las reservas antes mencionadas, intentando no caerse, pero si llamando la atención, porque un par de willies el publico pudo disfrutar, tan característico en él.

Por horas de la tarde se disputo la segunda carrera de superbikes, auspiciada por otra firma inglesa, carrera que largo la vuelta previa y al llegar todo los pilotos a la grilla, debió ser reprogramada la largada, por 20 minutos mas, por lluvia en otro tramo del circuito, donde varios pilotos decidieron abandonar la largada y regresar a boxees, situación que David Paredes lo pensó un par de veces, pero las ansias de poder recuperar mejores posiciones que no había logrado por la mañana, lo hicieron reflexionar y decidir quedarse en la grilla.

Minutos mas tarde, vino el arrepentimiento, fue en el momento exacto que la moto, toca el filo de un cordón de vereda y lo hace arrastrar mas de doscientos metros por el asfalto, por detrás de la moto que recorría el mismo tramo de costado sobre una de las tapas.

Por suerte, fue una caída con suerte, porque solo hubo un raspón bastante comprometido en su brazo, ya que el mono se adhirió al asfalto, y se rasgó, por lo que Paredes fue trasladado al hospital de Irlanda, para realizar las curaciones necesarias.

A partir de ese momento se termino la edición N* 80 del NW200 del 2009 porque la comisión directiva decidió no arriesgar ni un piloto mas, y suspendió todas las carreras de la tarde por el mal clima.

Han pasado ya unos días de la culminación de la carrera y los preparativos de la moto y del piloto ya esta encaminado rumbo a la catedral del motociclismo LA ISLA DE MAN!!

David Paredes ya esta en chester INGLATERRA, en lo de Bill Smith, en que esta semana están llegando sus mecánicos de Argentina (Andrés Salazar y el “Tano” Nardone), a terminar con los preparativos de la moto para el TT, que darán comienzo con las clasificaciones desde el próximo 30 de mayo al 6 de junio, dando comienzo las carreras los días 8-10 y 12 de junio en las diversas categorías superbikes- superstock y la categoría mayor la SENIOR 1000- la moto será la misma YAMAHA R1 modelo 2009. Con su nuevo motor big ben, que aun no pudo ser disfrutado a fondo en el norht west, con las suspensiones de la firma MAXTON, y con el convenio ya firmado por Bill Smith Racing con Dunlop en cuanto cubiertas especiales para este TT.-

Seguiremos en contacto con todos ustedes dando los distintos informes de estas 102 ediciones del TT de la isla de man.

Analia Paredes

viernes, 22 de mayo de 2009

Carreras WSBK - Sudafrica 2009

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jueves, 21 de mayo de 2009

Revista - Dirt Rider - Julio 2009

Dirt Rider, July 2009 (US)

Dirt Rider, Julio 2009 (US)
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Revista - Easy Rider - Mayo 2009

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Easy Riders - Mayo 2009
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miércoles, 20 de mayo de 2009

Revista Solo Moto - 1719



Revista SoloMoto. Nr. 1719
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martes, 19 de mayo de 2009

Revista Motociclismo - 2152 - Mayo


Revista Motociclismo Nr. 2152
PDF | 132 Paginas| Castellano| 37 Mb

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Carreras MotoGP - Le Mans 2009



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sábado, 16 de mayo de 2009

Revista Motociclimos - 2151


Revista Motociclismo Nr. 2151
PDF 116 paginas| castellano| RS 31 Mb

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viernes, 15 de mayo de 2009

Revistas MotorCyclist - Junio 2009

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Road Race - NW 200 - Noticias de Paredes Team

Bueno, me presento, soy Carlos Gómez, el encargado de prensa, que desde España he venido a trabajar junto al equipo argentino “PAREDES TEAM” tanto en la competencia del NW200 de Irlanda como así también en el TT de la Isla de Man.

Al fin encontramos un rato para poder escribir y mandar noticias hacia Argentina, la verdad que tenemos un montón de trabajo aquí en Irlanda.

Vayamos por partes, como dijo Jack el destripador....

La verdad que no empezó muy bien el viaje a irlanda, pues llegamos con el tiempo muy justo para preparar y armar las motos en lo de la agencia de Bill Smith, el sábado y el domingo estuvimos trabajando duro con las motos, y el lunes lo dedicamos a ultimar retoques. y embarcarnos para irlanda del norte,

Lunes por la noche embarcamos la furgoneta en el ferry y nos dirigimos a Dublín ante la imposibilidad de conseguir pasaje en el ferry a Belfast, se notaba que la nw200 estaba a punto de empezar!! Recuerden que festeja sus 80 años de ediciones!!!

Dedicamos la mañana del martes a llegar a Portsteward, cuando llegamos a la rotonda de colaraine... ya se nos empiezan a abrir los ojos como platos... estamos en el circuito de la nw200, Pedro y Alexis ni tan siquiera pestañeaban, mientras tanto David les iba explicando algunos trucos y algunas trazadas, dimos la vuelta completa el circuito en la furgoneta.

Después de la vuelta de rigor en la furgoneta nos dirigimos al paddock, donde emplazamos el campamento y la carpa que haría las funciones de Boxes, colocamos las motos, volvimos a ultimar detalles, procedimos a las inscripciones y con ella a la entra de los transponder, después de esto... poco mas tiempo nos quedo para ir al briefing de los newcomers, ( que es la verificación técnica de los pilotos nuevos ) a los que debían asistir tanto pedro como Alexis, después del briefing, vuelta obligatoria en autobús por la pista, asesorados por Phil Maccalllen, uno de los mejores road racers de todos los tiempos.

Después de este briefing tuvieron lugar las verificaciones técnicas de todas la motos y de todo el equipamiento de cada uno de nuestros pilotos, las cuales se superaron sin ningún contratiempo, el trabajo estaba hecho y bien hecho!!!

A las cinco de la tarde se produce la salida controlada por los pilotos guías para los newcomers, aquí es donde empiezan los infortunios para el equipo argentino de súper sport, Pedro Otta con la triumph Daytona 675 rompe a la tercera vuelta... el problema no lo podemos achacar a la moto, de la cual Pedro habla maravillas y esta muy contento, tanto por su manejabilidad como para el motor, el cual le impresionó, pero claro, en un circuito como el de la nw200, la verdad que la rotura del motor fue simplemente mala suerte, sin mas, posiblemente de mil veces que lo volviésemos a intentar no nos pasaría ninguna mas...

Después de este primer chorro de agua fría... llega la prueba de superstock y superbike, en las que compite David Paredes, las tres primeras vueltas se dedicó a rodar un poco su nueva Yamaha R1 2009, con apenas 10 km en su haber, prácticamente cero Km. directo al circuito, a tomar contacto con ella y con las condiciones del mismo, muy cambiantes de una edición para otra al ser carreteras publicas.
Después de estas tres vueltas pudo rodar mas rápido, y termino las tandas mas contento, pero algo preocupado, porque al ir mas rápido… y con una burbuja “baja” se le hacia imposible llevar su cabeza sostenida en los tramos rápidos, ya que el viento no le dejaba mantener la vista del circuito con claridad desconcentrándolo.
Para la sesión de entrenamientos de superstock solo fue necesario llenar el deposito de nafta y poner a punto las suspensiones, las cuales les frenamos un poco en extensión, con este cambio David anduvo mejor, y se mostró muy contento tras las sesiones clasificatorias ( en puestos 57 y 42 entre las superbike y la superstock respectivamente) eso si ….se llevo un gran susto cuando una piedra atravesó la cúpula de su R1, ( se muestra en las foto adjunta) es como si fuera un proyectil de gran calibre, imaginaros si le da en el casco... mejor no pensarlo, cuando finalizo la practica nos dimos cuenta que la temperatura de la moto subía en demasía como resultado de dos agujeros en el radiador por otras dos piedras, cosas así dan fe de lo sucio, peligroso y sorprendente que es y este el circuito.

No podemos decir lo mismo de Alexis, la mala suerte se cebaba sobre el equipo argentino en súpersport, después del infortunio de Pedro Otta con el motor de la Triumph... Alexis tiene un pequeño-gran percance, se cae en uno de los tramos rápidos, debido los neumáticos fríos y a unos parches de asfalto sobre el circuito, dentro de lo que cabe debemos estar contentos, pues todos sabemos lo que implica un accidente en una carrera de estas características, dicho accidente se saldo con la rotura de la clavícula derecha, Alexis en estos momentos esta con el brazo inmovilizado, contrariado y deseando ser operado para poder volver a subirse a la moto.
La próxima semana visitaremos a los traumatólogos en Inglaterra para llevar a cabo la mejor y más rápida de las curas.

El miércoles ha sido un constante ir y venir para conseguir un motor para Otta, ante la imposibilidad de conseguirlo, el equipo PRF RACING comandando por Paúl Rennie se avino a echarnos una mano, en principio se hablo de la posibilidad de conseguir un motor, que estuviésemos tranquilos que harían lo posible para que pedro pudiese participar en las practicas de este jueves, ha sido esta mañana cuando Paúl Rennie y Ryan MC Cay ( si los recuerdan son los irlandeses que estuvieron en argentina, en la fecha de Road Race de diciembre del 2008 corrido en Córdoba, se han presentado en el motorhome para decirnos... “en una hora tenéis aquí una Suzuki gsx-r 600 '06 para correr, os interesa??
obviamente nos interesaba, en ese momento ha habido una explosión de jubilo en el equipo argentino, agradecer también en todo momento la atención recibida por Bill Smith Racing para poder correr, pero los ferries, la distancia y el tiempo de que disponíamos para traer una moto de Inglaterra a Irlanda del norte nos lo complicaron todo.

Así pues... esta tarde, a la una y media otra vez briefing para los newcomers, esta vez con la ausencia de Alexis por la lesión en la clavícula, en la vuelta al circuito nos han comentado el gravísimo accidente sufrido por uno de los pilotos en los entrenos del pasado martes, nos han mostrado la curva y nos han comentado como atacar la curva para minimizar riesgos, después de esto.. de vuelta al box, ultimar detalles y pasar verificaciones.

A David le cambiamos la cúpula rota por una de doble burbuja (mucho mas alta) que ofrece mejor protección, así como colocamos una rejilla protectora en el radiador para evitar problemas como los que tuvimos en la anterior practica, se regularon las suspensiones, solucionamos un problemita con el “mono” de Paredes, que estaba muy “nuevo” y por lo tanto no le dejaba en la primera tanda del martes desplazarse sobre la moto con comodidad y revisamos algunos detalles técnicos mas.
mientras tanto, la nueva moto de pedro la ponemos a punto en cuanto a niveles de líquidos se refiere además de alguna que otra cosilla para poder pasar las vericaciones técnicas, pues la moto proviene del campeonato americano de superstock 600,( EEUU) y tienen algunas cosillas que incomprensiblemente el AMA-SBK permite y en Europa es inviable.

Después de todo este trabajo, llega la hora de los entrenamientos, en primer lugar largan las motos de 125 y 250, llueve un poquito, aunque en roundabout de Coleraine la lluvia es fuerte, como indican en parrilla, aun así, muchos pilotos largan con gomas de seco.

después llega el turno de superbike y superstock, David tiene un hora para poder mejorar sus tiempos del día anterior, pero la verdad... se presume imposible pues el asfalto esta con numerosos parches húmedos, de todas formas, David rueda cómodo y durante una de las curvas puede mantenerse muy cerca de John mcguinnes, quien apenas le saca unos metros al final de la vuelta, en esta practica David clasifica en la posición 28 de superstock y la 37 de superbike.
Después de la misma, se prepara para rodar en la siguiente tanda, en la que rodara junto con Pedro para guiarlo con su moto ya que será la primera practica de Pedro, pero esto.. no tuvo lugar, lo que era una ligera lluvia se convirtió en una intensa lluvia que en aras de la seguridad hizo que el director de carrera decidiese anular las practicas de esta tarde.

Dichas prácticas posiblemente tengan lugar el próximo sábado antes de las carreras, pues muchos de los pilotos punteros de la parrilla no han clasificado en superbike, superstock o súper sport.

Así pues.. Estamos deseando que llegue el próximo sábado para poder rodar tanto en practicas como en carrera, con el deseo, eso si, de que no llueva, pues en esas circunstancias... la carrera es peligrosísima.

Desde el paddock de la nw200 un fuerte abrazo a toda la gente que esta allá en argentina esperando noticias del equipo argentino de road races.


Carlos Gómez

jueves, 14 de mayo de 2009

CDS - Se viene la Segunda Fecha en Roca

Este fin de semana se correra la Segunda Fecha del Campeonato del Sur de Motos de Velocidad.

El mismo se correra en el Autodromo de Roca. En la carrera participaran las categorias:
SuperBike, SuperBike B, Supersport, SuperStock y la escuela 150 cc.

Asi mismo hoy a las 20.00 en Neuquen mostraremos algunas de las motos que participaran en el Evento en el centro de Neuquen.


Esperamos encontrarnos por alli con ustedes.

Un abrazo

ProRacer

Carreras AMA SBK - Road Atlanta - Round 4



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Revistas Solo Moto - Mayo 1718


Revista SoloMoto. Nr. 1718
PDF 100 paginas| Castellano| RS 30 Mb

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miércoles, 13 de mayo de 2009

Revista Motociclismo - 2150 - Mayo


Revista Motociclismo Nr. 2150
PDF 132 Paginas| Castellano| RS 39 Mb

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lunes, 11 de mayo de 2009

Carreras WSBK - Monza 2009

Primera Manga de WSBK.

Video Primera Largada


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domingo, 10 de mayo de 2009

Notas - Ser Motociclista

Un amigo motociclista me envio esto y me gusto tanto que lo traigo para su lectura. Creo que en los ultimos tiempos sin pensarlo o buscarlo descubri esto y lo estoy viviendo, y es hermoso.
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REFLEXIONES PARA CUANDO VEA A UN MOTOCICLISTA EN LA RUTA.
Extraño personaje ese tal motociclista.

Difícil creer que sea posible preferir la incomodidad de una motocicleta, donde se está inestablemente instalado sobre un banquito minúsculo, teniendo que hacer peripecias para mantener el equilibrio o rezando para que no haya arena en la ruta.

Como pueden sentirse bien transportando un pasajero, sin ningún confort ni seguridad, forzando al indefenso a agarrarse de la panza del motociclista, soportando ambos toda suerte de incomodidades como: lluvia, o aquella “ducha” de agua sucia arrojada por el auto que pasa sobre el pozo a nuestro lado, o de quedar inhalando aquel maloliente humo del escape de los camiones que recorren las transitadas avenidas, sin hablar de la necesidad de usar camperas y cascos, en aquellos días de calor intenso.

Todo eso mientras convivimos en una época en que los automóviles nos ofrecen toda suerte de confort y ítems de seguridad; aire acondicionado, que permite que usted llegue al trabajo sin estar oliendo a transpiración; “air bags”, barras laterales, cintos de tres puntos, etc. Y que trasmiten al pasajero una seguridad mas que necesaria; sonido ambiente; posibilidad de conversar con los pasajeros (LOS pasajeros...) sin tener que gritar y así por delante.

Intrigante personaje ese tal motociclista.

A pesar de todo lo que menciono arriba, veo siempre en sus rostros una extraña y particular sonrisa, que no recuerdo haber esbozado nunca cuando circulo en mi auto, gozando de todas las comodidades que el dispone.

Pasé entonces a prestar un poco mas de atención y entonces percibí durante mis viajes, que hay motociclistas que, independiente de las máquinas que poseían, se saludaban unos a otros, a pesar de nunca haberse visto antes de aquel fugaz momento, cuando se cruzaron en una de esos caminos de la vida.
Raro no?

Presté mas atención y descubrí que ellos frecuentemente se unían y reunían, como si fueran amigos de largo tiempo, como aquellos de los que tenemos tan pocos, y a los que queremos tanto.

Sentí la solidaridad que los une. Vi también que debajo de muchas de aquellas ropas de cuero pesadas, bandanas en la cabeza, guantes, botas, cadenas y calaveras, había personas de todos los tipos, incluyendo médicos, jueces, abogados, militares, empresarios, etc. que en aquel momento, en nada hacen recordar a esos, inteligentes, formales e irreprensibles profesionales que eran en su día a día.

Descubrí hasta a algunos colegas, a quienes jamás imaginé ver vestidos tan extrañamente. Al conversar con algunos de ellos, oí sobre los indivisibles placeres de “comerse la ruta” sobre dos ruedas; sobre la sensación deliciosa de hacer nuevos amigos por donde se pasa; de la alegría de redescubrir el placer de la aventura, independiente de la edad; y de la posibilidad de ser libre y alegre, rompiendo barreras que existen apenas y tan solamente en nuestras mentes tan acostumbradas a la mediocridad.

Vi, oí y medité sobre el asunto.

Cambié mi vida.

Maravilloso personaje, ese tal motociclista.

Muchas motos yo tuve, pero jamás fui un verdadero motociclista, error que, en tiempo, trato ahora de deshacer. Mas que una nueva moto, la moto de mis sueños. Mas que apenas una moto, la ruptura de los grillos que me imponían el miedo y el preconcepto y que por tanto tiempo me impidieron disfrutar de tantas aventuras y amistades.

Dios sabe el tiempo que perdí y las experiencias que dejé de vivir. Si antes los miraba con asombro, aún siendo un propietario de una moto (pero no un motociclista), los veo ahora con una profunda admiración y, cuando no estoy junto a ellos, con una deliciosa puntita de envidia.

Lo interesante es que conozco personas que jamás tendrán moto, pero que están en perfecta sintonía con el ideal motociclista.

Algunos llegan hasta a participar de los encuentros y foros de discusión, no que esto sea imprescindible o importante. Lo que importa es la filosofía desarrollada.

Hoy, mi esposa y yo, montados en nuestros sueños, planeamos, aún tímidamente, viajes cada vez mayores, siempre dispuestos a encontrar nuevos “viejos amigos”, que ciertamente nos recibirán de brazos abiertos.

Talvez con un poco de suerte, encontremos algún automovilista que, en su auto, mire y encuentre extraño aquel personaje que, pasando en una motocicleta, con el viento en el rostro, aun con lluvia o frío, se muestre ajeno a todo y sea feliz, exhibiendo una larga e incomprensible sonrisa estampada en el rostro.

Quien sabe ganemos entonces, un hermano mas para nuestro grupo motociclista.
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Sepamos ser , como el ser de este relato , sintiendo la pasión del mototurismo , de la amistad y solidaridad , que solo en dos ruedas se consigue de verdad .
Démosle la debida importancia , porque no es algo pasajero y fortuito , se siente en la piel y la sangre , se vive en cada momento , y esto , nada tiene que ver con elegir , ¡ esto o aquello !! ¡la familia o la moto !! ¿??.

Quien te enfrenta a ese dilema , quien te hace sentir culpable o mal por la disyuntiva de ¡¡¡ TENES QUE ELEGIR !!!! ?????
no es ni ha sido , ni tiene la capacidad , para poder entender , disfrutar y deleitarse con los placeres de la vida , y no ha sabido romper con las cadenas que le oprimen , el alma y el pensamiento , el cerebro y el corazón …….

SER MOTOCICLISTA ES UNA OPCION DE VIDA , COMO CUALQUIER OTRA .

sábado, 9 de mayo de 2009

Revista Solo Moto - 1717


Revista SoloMoto. Nr. 1717
PDF 132 Paginas| Castellano| RS 34 Mb

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Revista Solo Moto - 1716


Revista SoloMoto
Edición: 28 Abril 2009 | PDF 132 Paginas| Castellano| RS 35 Mb

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Revista Motociclismo - Abril-21 2009


Revista Motociclismo Nr. 2148
Edición: 21 Abril 2009 | PDF 116 paginas | Castellano| RS 38 Mb

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Revista Solo Moto - 1715


Revista SoloMoto
Edición: 21 Abril 2009 | PDF 100 paginas | Castellano| RS 32 Mb

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viernes, 8 de mayo de 2009

Revista Motociclismo - Abril-28 2009

Buenas, les acerco la revista de la ultima semana de abril


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Carreras MotoGP - Jerez 2009

Buenas, esta la carrera de jerez para descargar

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Isla De Man - Paredes Team


El equipo Oficial de la Isla de Man encabezado por el piloto cordobés David Paredes ya se encuentra a unas horas de emprender su viaje anual a disputar fechas del Road Race Mundial de motociclismo de velocidad.
Una de ellas, el North West 200 en Irlanda del norte, que este año cumple sus 80 ediciones, y todo parece indicar que los irlandeses han preparado una gran fiesta del motociclismo.

Este 2009 tiene la particularidad que dos pilotos argentinos mas, se van a sumar a este equipo del Paredes Team, se trata de Pedro Otta, de Río tercero, ganador de la categoría 600 del Road Race Argentina 2008 y Alexis Matteoda, de Entre Rios, que también participo en esta competencia con excelentes resultados. Ambos compañeros de equipo, participan como pilotos guías en las clínicas de conducción que Paredes realiza en Córdoba, todos los años.

El cronograma con las actividades comienzan a partir de este jueves 7 de mayo, desde Ezeiza parten rumbo a Manchester (Inglaterra ) y de allí a Chester, donde los esperan la gente del equipo de Bill Smith Racing con las motos y el motorhome donde todo el equipo estará listo para comienzo a las arduas horas de trabajo sobre las motos. De allí, rumbo a Escocia y a Irlanda donde desde el 9 de mayo dan comienzo las prácticas y clasificaciones hasta el día 14.
Allí estarán acompañados con un nuevo integrante del equipo, que se encargara de la logística y la prensa, el español Carlos Gomes, que ya lo hemos tenido por nuestro país en diciembre del 2008, donde vino a apoyar la fecha del Road Race argentino.
Días mas tarde se sumaran a este equipo, Andrés Salazar, y el “Tano” Nardone, y Miguel Rondan (integrantes del Club 2t) que ya son los mecánicos oficiales desde hace varios años de David Paredes.

Para aquellos que no conocen estas fechas del Road Race, destacamos que el NW200 se disputa en un circuito callejero donde la vuelta tiene 16 Km., y donde pilotos de todo el mundo vienen a representar a su país, siendo nuestros pilotos argentinos los únicos latinoamericanos presentes en esta edición.
Los participantes largan en grilla y es un privilegio estar presente cuando largan todos juntos y serpentean las curvas de las ciudades de Irlanda con picos máximos de 300 Km. por hora, muy distinta a la largada individual cada 10 segundos del TT de la isla de Man.
Las carreras de las distintas categorías (Superbikes 1000- Superstock- y 600cc) se disputaran el día 16 de mayo, donde de los 200 pilotos que se presentan solo clasifican unos 60 pilotos por categoría, y cuya meta es lograr ver la bandera a cuadros al finalizar la competencia en forma completa.

El equipo de Bill Smith Motors, ha seleccionado motos de la firma inglesa Triumph, para que sean corridas por los argentinos (Daytona 675) mientras que David Paredes también participara en la Formula 1 con una Yamaha R1 de 1000 cc (2009) estrenando el nuevo motor Big Ben, de Yamaha.

Este sueño se puede concretar gracias al apoyo constante de firmas argentinas como lo son ATM seguros de motos, LA BUSHI.COM, además de algunas firmas inglesas que confían en el PAREDES TEAM, equipo Oficial de la isla de Man.

En los siguientes días tendrán toda la data de lo que va ocurriendo en los días previos de la competencia.
Por mayor información pueden solicitar fotos en alta resolución y resultados de clasificaciones a:
paredesmotos@yahoo.com.ar
Analía Lescano

Supermoto y SuperQuad - Chacabuco 9-10 de Mayo

ESTE FIN DE SEMANA HAY CARRERAS DE SUPERQUAT Y DE SUPERMOTO
EN CHACABUCO 9 Y 10 DE MAYO

martes, 5 de mayo de 2009

Revista Dirt Rider - Junio 2009

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Revista La Moto - Mayo 2009

Buenas, el acerco la revista de este mes, a disfrutarla


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CAV - 3 Fecha San Jorge - Santa Fe

Buenas, esta vez nos acercamos con un par de amigos a la fecha que se llevo acabo en San Jorge, provincia de Santa Fe.

Despues de estar probando las motos el sabado en la Isla Jordan, surgio la idea de ir, y bueno, nos fuimos, luego de 11 horas llegamos a San Jorge, justo a la largada del 250 cc que se corria en Jerez, la cual vimos junto al MotoGP donde gano Valentino!! el MotoGP en un hotel de San Jorge, junto a muchos de los pilotos que estaban desayunando.

Despues de esto al autodromo, a ver motos, y motos y muchas promotoras.

El parque de motos era muy bueno, nosotros seguiamos al Nico Farias y al Colo Acuña ambos pertenecientes al campeonato del Sur. A su vez vimos las motos de todos los pilotos.

Entre las categorias estaban el SuperSport que gano Monti seguido del Buba, la SuperBike A y B, mas la 250 4T y la Stock Bike.

Lo que mas recuerdo fueron las pasadas del Nico, ya que con una moto claramente inferior hizo fuerza para terminar 4 en la B. Era tremenda la diferencia en velocidad final que tenia con las demas motos de la categoria. San Jorge tiene una recta de algo de 900 metros, en donde las 1000 llegaban a mas de 300 km/h. Y la CBR del Nico perdia algo de 70 metros, o un segundo mas o menos, pero que se encargaba de recuperar en todo la otra parte del circuito, dense una idea que lo pasaban dos motos y volvia a pasarlos de vuelta, y asi toda la carrera.

Mis felicitaciones al Nico, Un Grande!!.

Otra cosa que no me olvido, es la forma que Ribodino, un chico de 15 años lleva la supersport, dense una idea que pone su cabeza a la altura del guiño delantero, es impresionante, aparte usa los pianitos en la salida de las curvas, eso llama mas la atencion tambien.

Tambien algo para recordar es al Buba Ramirez cuando recupera el segundo puesto en la ultima vuelta de la final, en tan solo la anteultima curva, relegando a Cassano al tercer puesto luego de pasar por la tierra unos metros. Fue algo increible que pudo haber terminado con los dos por el piso, la verdad que temerario por parte del Buba.

El circuito de San Jorge es formidable e invita a girar unas vueltas, quizas alguna vez se de, por lo pronto les paso la clasificacion de las distintas categorias.

SuperSport
Posición Número Nombre Clase Marca
1 41 Victor Monti Super Sport YAMAHA
2 58 Ariel Ramirez Super Sport YAMAHA
3 77 Matias Cassano Super Sport YAMAHA
4 23 Nicolas Tortone Super Sport YAMAHA
5 11 Luciano Ribodino Super Sport HONDA
6 84 Andres Gonzalez Super Sport HONDA
7 69 Sebastian Martinez Super Sport KAWASAKI
8 78 Sergio Fasci Super Sport YAMAHA
9 39 Miguel Angel Perez Super Sport YAMAHA
10 32 Pedro Valiente Super Sport YAMAHA
11 19 Nahuel Trombeti Super Sport YAMAHA
12 72 Rodrigo Huidobro Super Sport KAWASAKI


SuperBike

Posición Número Nombre Clase Marca
1 2 Sergio Novillo Super Bikes YAMAHA
2 42 Jose Ayub Super Bikes YAMAHA
3 33 Pablo Borgman Super Bikes "B" YAMAHA
4 72 Christian Buchwald Super Bikes "B" YAMAHA
5 333 Alberto Auad Super Bikes "B" YAMAHA
6 27 Fabian Moscatello Super Bikes YAMAHA
7 125 Nicolas Farias Super Bikes "B" HONDA
8 31 Stefano Pucciarelli Super Bikes "B" SUZUKI
9 94 Luis Arbia Super Bikes HONDA
10 56 Daniel Cassano Super Bikes YAMAHA
11 25 Rodolfo Uequin Super Bikes "B" YAMAHA
12 14 Ramiro Mendilaharzu Super Bikes SUZUKI
13 79 Rodrigo Huidobro Super Bikes "B" KAWASAKI
14 77 Cristian Pandolfi Super Bikes "B" YAMAHA
15 48 Guillermo Pieve Super Bikes "B" YAMAHA
16 23 Facundo Acuña Super Bikes "B" YAMAHA
17 90 Federico Rossi Super Bikes "B" YAMAHA
18 18 Oscar Buglione Super Bikes KAWASAKI
19 32 Enzo Tarchini Super Bikes "B" YAMAHA

SportBike

Posición Número Nombre Clase Marca
1 69 Diego Gramaglia Stock Bike Amateur YAMAHA
2 96 Luis Moncho Stock Bike Amateur YAMAHA
3 27 Dario Vazquez Stock Bike Amateur HONDA
4 17 Eduardo Zini Stock Bike Amateur SUZUKI
5 64 Javier Rivero Stock Bike Amateur "B" SUZUKI
6 26 Oscar Bolcatto Stock Bike Amateur "B" HONDA
7 45 Leandro Baruffato Stock Bike Amateur "B" YAMAHA
8 52 Guillermo Furlong Stock Bike Amateur "B" HONDA

Fuente: Camod