Esta demostracion de la policia japonesa me dejo con la boca abierta. La verdad que son muy buenos estos policias, me la veo complicada escaparme, jaja.
viernes, 27 de febrero de 2009
Novedades WSBK - Wall Paper de los pilotos y motos de BMW
BMW Motorad subio wall paper para descargar de sus pilotos Corser y Xaus, en distintos tamaños. Esto es para los muchachosm que le tienen fe a la BMW, la verdad que Xaus se ve que por lo menos pone todo para que doble.
Descargar Wall Paper
Fuente: bmwmotorad.com
Descargar Wall Paper
Fuente: bmwmotorad.com
Viajes - La cordillera del 13 al 16 de Febrero
Este detalle nos lo paso la gente de Pilotos de Velocidad, es un detalle de lo que significa un viaje a la cordillera, esta muy bueno
"otra escapada de lujo a la cordillera, plena de disfrute motero con los ingredientes habituales: amigos, motos espectaculares, (todas pisteras 1000.:!)(sin discriminar…), caminos y paisaje que son un sueño.
"otra escapada de lujo a la cordillera, plena de disfrute motero con los ingredientes habituales: amigos, motos espectaculares, (todas pisteras 1000.:!)(sin discriminar…), caminos y paisaje que son un sueño.
Nqn - Zapala - Junìn de los Andes (con almuerzo donde siempre y siesta bajo las araucarias en la plaza), San Martìn de los Andes, cabañas preciosas, y esta vez si el camino de los Siete Lagos hasta donde se acaba el asfalto (tan cerquita de Villa..), el viernes.
El sàbado, vuelta por Junìn (a pleno con la fiesta del puestero), Confluencia, Bariloche, y toda la tarde de pileta luego para aflojar tensiones. Asadito, (siempre hay algùn castigado que debe hacerlo), y charla hasta las tres de la mañana, inclinando y abriendo los aceleradores unos cuantos grados mas de los reales. El fernèt con cola mejora las cualidades conductivas y altera la memoria…
El domingo, una ida espectacular a El Bolsòn. Que maravilla de camino…!, y de paisajes. Un camiòn que llevaba atràs una cola de autos de kilòmetros, nos dejò sin tràfico delante de èl un tramo larguìsimo justo en la zona mas linda para manejar. De lujo. Almuerzo donde siempre, siesta en la plazoleta frente a la feria artesanal, y el heladito de la tarde vino con viento… y lluvia. Vuelta extremando prudencia, sobre todo en la zona cercana a Bariloche donde se hacen bateas de agua con abundante gasoil. Empapados y fresquitos, las tortas fritas hechas por el maestro Cristian, y .. la pileta otra vez, mientras seguìa lloviendo, nos llevaron de vuelta a la charla con sus correspondientes aderezos hasta las tres de la mañana, compartiendo vivencia de inclinaciones al filo de la adherencia bajo el agua ( ahì, en la cocina del albergue…) y una aventura mas.
El domingo indicò no intentar la ida a Villa la Angostura (mucho viento, y fuerte posibilidad de lluvia..), asì que luego de andar un poco por el centro fuimos dando la vuelta en plan habitual de vertiginosa prudencia, con largas paradas con charla y… si, inclinadas y velocidades pavorosas… y esta vez sin los efectos del fernèt..!.
Y el martes, el postre de girar en Roca toda la tarde, con el nuevo lujo de ver a los chicos del Solorza Team ultimando su preparaciòn para su pròxima ida al Campeonato Español. Madre mìa… Tanto Marco como Martìn perfeccionaron la tècnica de entrar cruzados derrapando sobre las dos ruedas , y verlo a piè de pista es de alucinar. Que maravilla.
A fin de tarde, los 1600 km de viaje, y el tanque gastado en el autòdromo se empezaron a sentir, y la vuelta en prolija caravana casi terminò el finde motero.
Casi. Hoy toca reuniòn en el cafè. Se vienen las mayores inclinaciones..."
Un espectaculo.
Fuente: Pilotos de velocidad
Novedades MotoGP - Vermuelen sube nota a youtube
Chris Vermuelen subio una ultima nota antes de los ensayos en Qatar, esta desde su casa en la pileta, jaja
Videos - Publicidad de manos libres para moto
Publicidad para manos libres para motos, es muy graciosas, y se parece a como algunos manejamos.
Lo bueno es que la abejita no somos nosotros.
Fuente: motoJournal.com - moto22.com
Lo bueno es que la abejita no somos nosotros.
Fuente: motoJournal.com - moto22.com
Novedades MotoGP - De Angelis confía en la colaboración mutua con Elías
De Angelis confía en la colaboración mutua con Elías
El joven talento del Team Gresini prepara su participación en el segundo test de pretemporada, este fin de semana en Qatar. El sanmarinense opina que el trabajo conjunto con su compañero Toni Elías puede beneficiarles mutuamente.
Alex De Angelis se prepara para abordar su segundo año en la categoría reina. El sanmarinense es consciente de que 2009 debe ser una temporada necesariamente positiva tras una campaña de debut que no respondió a las expectativas. De Angelis, que hoy cumple 25 años, ha desgranado sus opiniones y expectativas en vísperas de viajar a Qatar, donde el domingo participará en su segundo test de pretemporada.
Aunque en el test de Malasia quedó emplazado en un discreto duodécimo puesto, en un entrenamiento de tres días durante los cuales empezó a hacerse con los entresijos de su nueva montura, el piloto nacido en Rimini se muestra positivo y se declara satisfecho sobre el potencial de su RC212V:
”Siempre es difícil sacar conclusiones tras un solo test. Como sabéis, Honda ha hecho una moto completamente nueva con respecto al año pasado, y entre el motor de válvulas neumáticas, el chasis diferente y los neumáticos nuevos para todos, no es fácil decir ya en qué punto estamos”.
"De lo que estoy seguro es de que la velocidad punta ha aumentado netamente, nos lo confirman los datos de la telemetría” ha continuado De Angelis. "Esto es algo sin duda positivo, pero deberemos esperar a rodar en algún otro circuito para tener las ideas más claras".
El escenario más inminente para De Angelis y el resto de pilotos de MotoGP será el circuito de Losail, en Qatar. En este trazado el sanmarinense tiene previsto afinar diversos detalles de la configuración de su Honda, incluyendo el trabajo con los neumáticos.
"En Qatar ensayaremos seguramente la distancia de carrera, algo que no hicimos en Malasia. Haremos una simulación de carrera, o dos si es necesario, y eso nos servirá también para evaluar el comportamiento bajo estrés de los nuevos compuestos. Con Bridgestone el “feeling” ya es óptimo, y también con los técnicos con los que trabajaba el año pasado. Los neumáticos son ligeramente diferentes pero creo que los problemas más grandes serán para los pilotos que llevaban Michelin”.
El curso 2009 llega bajo el signo de las novedades. Por una parte la limitación de revoluciones en el propulsor de válvulas neumáticas que al parecer aplicará Honda para los pilotos privados, por otra, los ya confirmados cambios en el reglamento del Campeonato, que acarrearán la reducción de las sesiones de entrenamiento.
"Soy un piloto privado, y por tanto consciente de no tener todas las posibilidades con que cuentan los oficiales, incluidas las limitaciones de motor. Lo que puedo hacer es intentar ser el mejor de los privados y esperar a que Honda me suministre alguna cosa más en breve”, ha indicado el piloto sobre las limitaciones del motor de su RC212V. "Como piloto, quiero tener siempre lo máximo para correr, pero también es cierto que me lo debo ganar”.
Sobre las modificaciones en el reglamento introducidas recientemente por la Grand Prix Commission ha añadido: "Como piloto, me gustaría estar sobre la moto el máximo tiempo posible. Tener menos tiempo para probar me limita y limita un poco a todos. Nos encaminamos hacia un periodo económicamente difícil, respeto las decisiones de los constructores y los equipos, lo importante es que las normas sean iguales para todos”.
Para concluir, De Angelis comparte sus consideraciones sobre el equipo y sobre su "nuevo" compañero Toni Elías. "Ya compartimos equipo cuando estábamos en 125. Toni es un gran tipo (“un bravissimo ragazzo”, en característica expresión italiana) y sin duda él seguirá su camino y yo el mío. En cualquier caso, tendré acceso a su telemetría y él a la mía, así que en la base de todo estará la colaboración y las ganas de hacerlo bien. Somos un equipo privado y para ir más fuerte que los demás debemos necesariamente echarnos una mano".
Los pilotos del Team San Carlo Honda Gresini saldrán de nuevo a la pista a partir del domingo 1 marzo en el circuito de Losail, donde efectuarán un test nocturno de tres días.
Fuente: MotoGP
Novedades MotoGP - Toseland, a recuperar la confianza en Qatar
Toseland, a recuperar la confianza en Qatar
Tras la fuerte caída sufrida en el primer día de test de la pretemporada 2009 en Malasia, hace tres semanas, el británico espera retomar en Qatar la buena dirección a los mandos de su nueva Yamaha M1.
James Toseland viaja este fin de semana a Qatar con la intención de reiniciar el programa de trabajo de pretemporada, ralentizado tras su fallida experiencia en el test de Sepang de principios de mes.
El inglés sufrió una fuerte caída en el primer día de ensayos en Malasia y se produjo contusiones de diversa consideración. El batacazo afectó a su concentración para el resto de las sesiones del test asiático y, en última instancia, le impidió progresar en su adaptación con el paquete de su Yamaha M1 y los compuestos Bridgestone.
”El codo estaba un poco más dañado de lo que pensaba y por lo tanto la recuperación también ha sido un poco más lenta” ha comentado el piloto de Yorkshire. “Fue una caída fuerte y por desgracia afectó a los tres días de ese primer test”.
"Después, en lo único que me ha limitado ha sido en los ejercicios de peso, a causa del brazo”, ha precisado, "pero el trabajo cardiovascular ha sido el mismo. Me tomé cuatro días de descanso cuando llegué, porque tenía la pierna magullada, pero luego empecé a volver a la normalidad".
Hablando telefónicamente con motogp.com desde el aeropuerto de Manchester, poco antes de volar a la capital de Qatar para participar en el test Oficial nocturno que empieza el domingo- Toseland ha valorado el material de que dispone este año para afrontar la campaña 2009: "Tanto a Valentino (Rossi) como a Colin (Edwards) y a (Jorge) Lorenzo las cosas les fueron bien en ese primer test, de modo que sabemos que el paquete de Yamaha/ Bridgestone es bueno por el momento ".
"Fue una pena que nuestra primera prueba se viera tan condicionada por esa caída. Estoy esperando disponer de tres buenas jornadas para recuperar la confianza y volver a rodar nuevamente con un buen ritmo. Qatar ha sido una buena pista para mí a lo largo de los años, así que estoy deseoso de ir a un lugar familiar y que conozco bien; esa pista será un buen punto de referencia para mí después de esa fuerte caída” ha continuado Toseland.
El británico ha quitado hierro al muy comentado distanciamiento entre él y su compañero de equipo Colin Edwards, a causa del reciente intercambio de jefes de equipo. Toseland se ha limitado a decir: “La polvareda debe asentarse, y ahora sólo debemos continuar con el trabajo. Él (Edwards) está contento y yo estoy contento de que le vaya bien con Guy (Coulon )."
Fuente: MotoGP
jueves, 26 de febrero de 2009
Fotos Pisteras - Suzuki de fibra de Carbono
La gente de Fast Bike dejo fotos en su web de una Suzuki GSX-R 1000 con carenado en Fibra de Carbono. Que tal se ve la moto?
Si queres bajar la foto 1
Fuente: fastbikemag.com
Si queres bajar la foto 1800 x 600
1024 x 768
1280 x 1024
800 x 600
1024 x 768
1280 x 1024
Fuente: fastbikemag.com
Novedades MotoGP - Melandri queda en Kawasaki
Marco Melandri estará en la primera carrera del año del MotoGP, en Qatar, luego de que Kawasaki llegara a un acuerdo con Dorna, organizadores del MotoGP, para estar con un equipo de un solo piloto.
Fuente: bikesportnews.com
La compañía dijo:
Esta decisión fue tomada luego de la negociación que llevo a cabo Kawasaki en enero del 2009 de suspender el apoyo oficial de la fabrica en las actividades del MotoGP debido a la crisis mundial. El piloto será Marco Melandri
El equipo estará apoyado por Kawasaki y tendrá repuestos también.
Kawasaki llego a crear este nuevo equipo como resultado de la necesidad de una fuerte reducción de costos en las carreras de MotoGP y por otro lado la necesidad de encontrar soluciones constructivas para todas las partes.
Fuente: bikesportnews.com
Novedades WSBK - Mejoras en el Chasis, la clave para la temporada 2009 de Neukirchner
Mejoras en el Chasis, la clave para la temporada 2009 de Neukirchner
Max Neukirchner fue promocionado de un equipo satélite al oficial de Suzuki el Alstare en 2009. Despues de ganar dos carreras y hacer una meritoria campaña el año pasado. Neukirchner tiene moto nueva, y para el piloto alemán lo mejor es un chasis completamente nuevo y la planta impulsora mas potente que la anterior moto.
La nueva GSX-R es mas compacta, siendo el diseño del chasis mas moderno, siendo la moto mas maniobrable. Neukirchner el año pasado fue un favorito a ganar alguna prueba, este año se lo ve como uno de los posibles futuros campeones del WSBK.
“Estamos contentos con el nuevo modelo de Suzuki y pudimos probar un montón durante los ensayos en Portimao, Sudáfrica y Australia también”, dijo Max. “La nueva moto es rápida en línea recta, pero la maniobrabilidad es todavía mejor y se siente mas confortable. El año pasado fue bueno y mi equipo fue perfecto, pero este año soy realmente un piloto oficial y me gusta mucho”.
Fuente: worldsbk.com
Novedades - Se sortea Replica de la Moto De Stewart
Yamaha sortea en EEUU la replica de la Yamaha YZ450F que pilota James Stewart, todo un lujo aca le pasamos los detalles de esta replica. Por un valor en USA de 7.500 Dolares.
Como no vivir en USA. Si queres ser parte de este sorteo, Yamaha YZ450F
Fuente: bikeland.org
| Stand | GYTR | Escapes | Akrapovic |
| Proteccion Embreague | GYTR | Graficos | FX |
| Pedalines | GYTR | Cubre Asiento | FX |
| Fender | Cycra | Handle Bars | Tag |
| Radiador | Cycra | Empuñaduras | Tag |
| Front # Plate | Cycra | Clutch Perch | SunLine |
| Llanta delantera | Vortex | Cubiertas | Bridgestone |
| Llanta Trasera | Vortex | Guia de Cadena | Lightspeed |
| Disco Delantero | Braking | Protector Freno | Lightspeed |
| Disco Trasero | Braking | Protector Motor | Lightspeed |
Como no vivir en USA. Si queres ser parte de este sorteo, Yamaha YZ450F
Fuente: bikeland.org
miércoles, 25 de febrero de 2009
Revistas Digitales - MotoUSA Edicion 1 - 2009
Buenas, encontre esta revista digital es el numero uno de Moto USA y se lee en linea.
Fuente: MotoUSA.com
| |||||
Fuente: MotoUSA.com
Revista Motociclismo - Febrero 16 - 2009
Les traigo la revista de la semana pasado de la Revista Motociclismo, esta escaneada y compaginada en un pdf, un amigo del blog hace el trabajo, en nombre de todos muchas gracias.
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EDV - Enduro del Verano Fotos Promotoras
Buenas, en algunos foros encontramos algunas fotos de las promotoras del Enduro del Verano.
Lo que nos llamo la atencion son las chicas de LaBushi, le mandamos un saludo a los muchachos y las mostramos aca. Al señor Portela un agradecimiento por estas fotos, y paso el link, por que prometio mas en su pagina web. Todo por dos ruedas - tx2r
y ahora a las fotos
Lo bueno es que yo a este pibe lo conoci en Cordoba y parecia perfil bajo, como me equivoque, un abrazo y nos vemos en lo de Paredes
Fuente: Tx2R
Lo que nos llamo la atencion son las chicas de LaBushi, le mandamos un saludo a los muchachos y las mostramos aca. Al señor Portela un agradecimiento por estas fotos, y paso el link, por que prometio mas en su pagina web. Todo por dos ruedas - tx2r
y ahora a las fotos
Lo bueno es que yo a este pibe lo conoci en Cordoba y parecia perfil bajo, como me equivoque, un abrazo y nos vemos en lo de Paredes
Fuente: Tx2R
Novedades - Yamaha puede estar presentando ya una Moto2??
Se comenta que Yamaha ya tiene una Moto2 oficial para vender, pero ellos dicen que no, asi que les traigo las fotos que ya se ven
Fuente:motorcycledaily.com
Fuente:motorcycledaily.com
Novedades WSBK - Rea reclama el mejor tiempo Australia
Michel Fabrizio terminó la pretemporada marcando el mejor tiempo de los entrenamientos privados de Phillip Island y junto a Noriyuki Haga obtuvo un doblete para Ducati que llena de moral a los pilotos oficiales de Ducati. El italiano paró el crono en 1.32.19 con neumáticos de carrera, un registro que se acercaba a la vuelta rápida del circuito (1.31.493) marcada por Troy Bayliss en 2008 con gomas de calificación.
Sin embargo, no todos aceptaron el tiempo de Fabrizio como el más rápido del día y algunos medios afirmaban que Jonathan Rea había parado el crono en 1.31.8, aunque también se llegó a leer en alguna web que Rea se había caído el domingo.
El joven piloto británico estaba convencido de que había sido el piloto más rápido del día y del fin de semana y así lo reclamó cuando se bajó de su Honda CBR1000RR: “Bueno, de acuerdo a algunas webs hoy me caí y finalicé séptimo. Me alegra confirmar que no sólo no me caí, sino que hice una vuelta en 1.31.8, ¡por lo que pienso que he sido el más rápido!”.
En estos entrenamientos las motos de Superbike no utilizaron los habituales “transponders” (trasmisores que detectan la posición de la moto en el circuito) que sí usan en carreras y entrenamientos para los cronometrajes. De esta forma, www.worldsbk.com ofreció tiempos “no oficiales” dando el mejor registro a Fabrizio, mientras que Rea finalizó séptimo con un mejor crono de 1'32"96.
Este fin de semana se corre la primera carrera en Phillip Island y el británico tendrá la oportunidad de demostrar que puede rodar en esos registros. Estas eran las sensaciones de Rea el domingo: “Lo importante es que hemos sido capaces de encontrar una puesta a punto que conserva los neumáticos hasta el final de la carrera. Además empiezo a acostumbrarme al control de tracción. El último día hicimos dos simulacros de carrera y la moto funcionó de maravilla.
Asi que mas votos a la Honda, jaja
Fuente: Motociclismo.es
Sin embargo, no todos aceptaron el tiempo de Fabrizio como el más rápido del día y algunos medios afirmaban que Jonathan Rea había parado el crono en 1.31.8, aunque también se llegó a leer en alguna web que Rea se había caído el domingo.
El joven piloto británico estaba convencido de que había sido el piloto más rápido del día y del fin de semana y así lo reclamó cuando se bajó de su Honda CBR1000RR: “Bueno, de acuerdo a algunas webs hoy me caí y finalicé séptimo. Me alegra confirmar que no sólo no me caí, sino que hice una vuelta en 1.31.8, ¡por lo que pienso que he sido el más rápido!”.
En estos entrenamientos las motos de Superbike no utilizaron los habituales “transponders” (trasmisores que detectan la posición de la moto en el circuito) que sí usan en carreras y entrenamientos para los cronometrajes. De esta forma, www.worldsbk.com ofreció tiempos “no oficiales” dando el mejor registro a Fabrizio, mientras que Rea finalizó séptimo con un mejor crono de 1'32"96.
Este fin de semana se corre la primera carrera en Phillip Island y el británico tendrá la oportunidad de demostrar que puede rodar en esos registros. Estas eran las sensaciones de Rea el domingo: “Lo importante es que hemos sido capaces de encontrar una puesta a punto que conserva los neumáticos hasta el final de la carrera. Además empiezo a acostumbrarme al control de tracción. El último día hicimos dos simulacros de carrera y la moto funcionó de maravilla.
Asi que mas votos a la Honda, jaja
Fuente: Motociclismo.es
martes, 24 de febrero de 2009
Novedades WSBK - Declaraciones de Biaggi - Parte II
P: Michael Schumacher. Si. Es un ex campeón de Formula Uno, pero es suficiente ya, ok? El esta a dos segundos de la realidad. Estas de acuerdo?
R: Diria que el tiene un gran corazón para probar correr en motos. Porque por supuesto te lo puedo decir a vos, no mucha gente de la de el se pone el casco y se sube a una moto. Entonces podría decir que tiene unas pelotas enormes.
P: Crees que Troy Bayliss retornara?
R: No
P: Que opines del MotoGP actual, de cara al 2009?
R: Mi opinión es, están gastando demasiado dinero y no están ganando nada de eso. Muchos auspiciantes se están yendo. Estuve allí por décadas, 10 años o más, y vi grandes auspiciantes irse. Recuerdo a Lucky Strike, Rothmans, HB, West y Gauloises.
Y ellos se fueron y no viene nadie, vos ves nuevos auspiciantes?
P: No.
R: No, Eso significa que este juego, no es bueno para nadie. Los grandes auspiciantes eligen algo diferente, quizás por menos dinero o menos exposición. Porque ellos piden un montón de dinero. En WSBK, los números son mas correctos. Lo que inviertes es lo que obtienes como resultado, esta bien proporcionado. Como lo llamarías a esto?
P: Sentido Común?
R: Si. Sentido común. Por ejemplo, en MotoGP donde muchas fabricas se están yendo, en WSBK están viniendo. Es una explicación muy simple.
P: Estuviste en 500 cc y luego en MotoGP por un periodo interesante. Manejaste un montón de motos. Cuando piensas en las 500 cc, cual fue la mejor moto que condujiste?
R: La Yamaha.
P: La de dos tiempos o la de cuatro?
R: Estas fueron la Yamaha 2T y 4T, y la Aprilia
P: La Aprilia 250?
R: Si
P: De que año?
R: la de 1994
P. Condujiste un gran cantidad de motos en GGPP. Entonces es interesante que pienses que la Yamaha fue la mejor?
R: La gente de Yamaha es buena gente, buena mentalmente. Y ellos vieron que daba el 100% cuando estaba en la pista. Por ello me dieron una Yamaha 500cc, finalizando segundo en 2001. Ellos me dieron un regalo, por que me vieron dedicado. Y fue realmente un gran regalo.
P: No ha habido una buena carrera en MotoGP desde que son 800 cc. Estas de acuerdo?
R: Si estoy de acuerdo. Fue aburrida hasta el año 2007. Quizás por que no había muchos fabricantes competitivos.
P: Tu sobrino, Federico, esta corriendo ahora-0
R: Si. Federico esta pilotando una Superstock 100 cc con Aprilia, será su primer año fuera de Italia, y espero que le vaya bien. Es un piloto joven, 20 años y me siento muy entusiasmado.
El comenzó hace tres año. Gano el campeonato Italiano de motos de producción de 125 cc. Y corrió la 125 GP, con una Fibra, moto hecha a mano, no Honda no Aprilia, y termino tercero con esa moto. Y el año pasado corrió en 600 cc con una Yamaha, en el campeonato Italiano, terminando segundo, y eso fue su primera vez en cuatro tiempos, nada mal.
P: Ultima pregunta Max. Tu novia, Eleonora Pedron, es Miss Italia. Su foto esta en los escritorios de mucha gente en el mundo. Hay fanáticos de ella. Como manejas esta situación, o no piensas en ello?
R: Ella es hermosa y por ello la elegí. Pero, en respuesta a tu pregunta, a veces me despierto en la noche, la miro, y pienso, la vida es realmente buena, no?? (Risas)
Fuente: SuperBikePlanet.com
R: Diria que el tiene un gran corazón para probar correr en motos. Porque por supuesto te lo puedo decir a vos, no mucha gente de la de el se pone el casco y se sube a una moto. Entonces podría decir que tiene unas pelotas enormes.
P: Crees que Troy Bayliss retornara?
R: No
P: Que opines del MotoGP actual, de cara al 2009?
R: Mi opinión es, están gastando demasiado dinero y no están ganando nada de eso. Muchos auspiciantes se están yendo. Estuve allí por décadas, 10 años o más, y vi grandes auspiciantes irse. Recuerdo a Lucky Strike, Rothmans, HB, West y Gauloises.
Y ellos se fueron y no viene nadie, vos ves nuevos auspiciantes?
P: No.
R: No, Eso significa que este juego, no es bueno para nadie. Los grandes auspiciantes eligen algo diferente, quizás por menos dinero o menos exposición. Porque ellos piden un montón de dinero. En WSBK, los números son mas correctos. Lo que inviertes es lo que obtienes como resultado, esta bien proporcionado. Como lo llamarías a esto?
P: Sentido Común?
R: Si. Sentido común. Por ejemplo, en MotoGP donde muchas fabricas se están yendo, en WSBK están viniendo. Es una explicación muy simple.
P: Estuviste en 500 cc y luego en MotoGP por un periodo interesante. Manejaste un montón de motos. Cuando piensas en las 500 cc, cual fue la mejor moto que condujiste?
R: La Yamaha.
P: La de dos tiempos o la de cuatro?
R: Estas fueron la Yamaha 2T y 4T, y la Aprilia
P: La Aprilia 250?
R: Si
P: De que año?
R: la de 1994
P. Condujiste un gran cantidad de motos en GGPP. Entonces es interesante que pienses que la Yamaha fue la mejor?
R: La gente de Yamaha es buena gente, buena mentalmente. Y ellos vieron que daba el 100% cuando estaba en la pista. Por ello me dieron una Yamaha 500cc, finalizando segundo en 2001. Ellos me dieron un regalo, por que me vieron dedicado. Y fue realmente un gran regalo.
P: No ha habido una buena carrera en MotoGP desde que son 800 cc. Estas de acuerdo?
R: Si estoy de acuerdo. Fue aburrida hasta el año 2007. Quizás por que no había muchos fabricantes competitivos.
P: Tu sobrino, Federico, esta corriendo ahora-0
R: Si. Federico esta pilotando una Superstock 100 cc con Aprilia, será su primer año fuera de Italia, y espero que le vaya bien. Es un piloto joven, 20 años y me siento muy entusiasmado.
El comenzó hace tres año. Gano el campeonato Italiano de motos de producción de 125 cc. Y corrió la 125 GP, con una Fibra, moto hecha a mano, no Honda no Aprilia, y termino tercero con esa moto. Y el año pasado corrió en 600 cc con una Yamaha, en el campeonato Italiano, terminando segundo, y eso fue su primera vez en cuatro tiempos, nada mal.
P: Ultima pregunta Max. Tu novia, Eleonora Pedron, es Miss Italia. Su foto esta en los escritorios de mucha gente en el mundo. Hay fanáticos de ella. Como manejas esta situación, o no piensas en ello?
R: Ella es hermosa y por ello la elegí. Pero, en respuesta a tu pregunta, a veces me despierto en la noche, la miro, y pienso, la vida es realmente buena, no?? (Risas)
Fuente: SuperBikePlanet.com
Novedades WSBK - Declaraciones de Biaggi - Parte I
Entrevista a Max Biaggi
El cuatro veces campeón del mundo Max Biaggi estará en Aprilia en 2009. En al entrevista Max ve al futuro y al pasado.
Max es uno de los pocos pilotos que a competido con tantas marcas de motos, Aprilia, Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, y ahora de vuelta en Aprilia pero esta vez en WSBK no en MOTOGP.
Hace muy poco tuvimos una charla telefónica con Max y nos respondió lo siguiente:
P: Max, como se siente la V4 de Aprilia? Se siente como una Ducati? O como la Suzuki que manejaste antes?
R: Se siente mas como una Suzuki, por supuesto. Ni cerca como una Ducati, con su bicilíndrico y su comportamiento. Se siente como joven. Como un proyecto joven, se supone que tenemos más de 5 meses más para trabajar en el comportamiento del motor, la entrega de potencia y el chasis. Esta todo conectado. Hasta ahora no tenemos muchas posibilidad de mejorar, solo queda un ensayo antes de la carrera.
P: Crees que es realista pensar en un podio este año? incluso ganar carreras?
R: Nuestro ensayo en Portugal no fue bueno, pero creo que estaremos más fuerte para los ensayos y la carrera en Australia. Creo que el proyecto de Aprilia para WSBK es muy importante para la fábrica y están poniendo todo su esfuerzo para que sea exitoso. Queremos ganar carrera, y por ahí es un sueño, pero el motociclismo es un deporte divertido en donde un buen piloto y una fábrica fuerte pueden sorprender a todos. Creo que con Aprilia vamos a cumplir nuestras metas.
P: Aprilia se ve muy seria y la moto se ve hermosa.
A: Si, no hay duda, la moto es la más linda de la parilla. Lo de la pista esta por verse. Aprilia esta poniendo todo su esfuerzo, y la meta, por supuesto es vender motos, y la mejor publicidad es ganar carreras con motos hermosas y rápidas, esto hace aumentar sus posibilidades de venta.
Es bueno para mí volver con Aprilia y volver siendo piloto. No seria una gran historia si después de todos estos años volvemos a ser exitosos juntos?
P: Max, déjeme preguntarte: mucho fanáticos te esperaban ver en el equipo Ducati para éste año, reemplazando a Bayliss. Nos puedes contar que paso y por que no estas en Ducati este año?
R: No tengo muchas palabras para decir. Quizás para mi fue una noticia áspera, cuando después de firmar un precontrato, que pasen meses y que lleguen y te digan, " no podemos hacerlo. Perdón Bla, Bla..". No tengo realmente una respuesta correcta. Es como una papa caliente en diferentes manos. Ninguno me contó la verdad de esta historia. Pero mientras, entendí después de un tiempo, que de entrada me pidieron más tiempo. Y me pidieron una extensión del pre-contrato, y luego pidieron nuevamente más tiempo. Y luego me di cuenta que me estaban haciendo perder mi tiempo. Y realmente...
P: Ósea, no de la manera que un cuatro veces campeón del mundo espera que lo traten?
R: Nunca. Porque el camino fue, fue muy extraño. Yo no se, yo no lo esperaba. Pero cuando Aprilia y BMW vinieron, recupere mi confianza.
Luego elegi Aprilia. No tengo dudas. Y luego con estos muchachos, yo puedo ser feliz con esta fábrica y su gente. Axial que , para mi tener la posibilidad de ponerme el casco nuevamente, salir a pista y expresarme al 100% como me gusta, es la mejor manera de estar en las carreras. Negociamos un poquito, y de repente me decidí, firme con ellos, seguí mi corazón, mi instinto. Estoy muy contento de estar en Aprilia.
P: Como esta la salud? Tuviste muchas lesiones en 2008
R: No, no, no lesiones. Estoy al 100%. No sufro de ninguna mano o hueso roto. Todo esta perfecto. Diría esto, Excelente.
P Como esta el humor en Aprilia? Están contentos con su trabajo? Cuando el equipo debuto en Portugal el año pasado, no estaba seguro si entendían el enorme esfuerzo que tenían por delante
R: Si, por supuesto. Como un trabajo en progreso. Ellos saben que espero que desarrollen el proyecto lo más rápido posible, por supuesto. Y ellos se están esforzando. Y no va a pasar mágicamente. Si hay trabajos por hacer, y es tarde, ellos trabajaran de noche. Mi equipo es como soldados. Ellos son devotos, por ello los elegí, yo soy de la misma manera.
P: Cuando Spies giro en Portimao, y en un día giraba tan rápido como Corser y Haga, este fue un día triste para ellos?
R: Si.(Risas)
Continuara...
El cuatro veces campeón del mundo Max Biaggi estará en Aprilia en 2009. En al entrevista Max ve al futuro y al pasado.
Max es uno de los pocos pilotos que a competido con tantas marcas de motos, Aprilia, Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, y ahora de vuelta en Aprilia pero esta vez en WSBK no en MOTOGP.
Hace muy poco tuvimos una charla telefónica con Max y nos respondió lo siguiente:
P: Max, como se siente la V4 de Aprilia? Se siente como una Ducati? O como la Suzuki que manejaste antes?
R: Se siente mas como una Suzuki, por supuesto. Ni cerca como una Ducati, con su bicilíndrico y su comportamiento. Se siente como joven. Como un proyecto joven, se supone que tenemos más de 5 meses más para trabajar en el comportamiento del motor, la entrega de potencia y el chasis. Esta todo conectado. Hasta ahora no tenemos muchas posibilidad de mejorar, solo queda un ensayo antes de la carrera.
P: Crees que es realista pensar en un podio este año? incluso ganar carreras?
R: Nuestro ensayo en Portugal no fue bueno, pero creo que estaremos más fuerte para los ensayos y la carrera en Australia. Creo que el proyecto de Aprilia para WSBK es muy importante para la fábrica y están poniendo todo su esfuerzo para que sea exitoso. Queremos ganar carrera, y por ahí es un sueño, pero el motociclismo es un deporte divertido en donde un buen piloto y una fábrica fuerte pueden sorprender a todos. Creo que con Aprilia vamos a cumplir nuestras metas.
P: Aprilia se ve muy seria y la moto se ve hermosa.
A: Si, no hay duda, la moto es la más linda de la parilla. Lo de la pista esta por verse. Aprilia esta poniendo todo su esfuerzo, y la meta, por supuesto es vender motos, y la mejor publicidad es ganar carreras con motos hermosas y rápidas, esto hace aumentar sus posibilidades de venta.
Es bueno para mí volver con Aprilia y volver siendo piloto. No seria una gran historia si después de todos estos años volvemos a ser exitosos juntos?
P: Max, déjeme preguntarte: mucho fanáticos te esperaban ver en el equipo Ducati para éste año, reemplazando a Bayliss. Nos puedes contar que paso y por que no estas en Ducati este año?
R: No tengo muchas palabras para decir. Quizás para mi fue una noticia áspera, cuando después de firmar un precontrato, que pasen meses y que lleguen y te digan, " no podemos hacerlo. Perdón Bla, Bla..". No tengo realmente una respuesta correcta. Es como una papa caliente en diferentes manos. Ninguno me contó la verdad de esta historia. Pero mientras, entendí después de un tiempo, que de entrada me pidieron más tiempo. Y me pidieron una extensión del pre-contrato, y luego pidieron nuevamente más tiempo. Y luego me di cuenta que me estaban haciendo perder mi tiempo. Y realmente...
P: Ósea, no de la manera que un cuatro veces campeón del mundo espera que lo traten?
R: Nunca. Porque el camino fue, fue muy extraño. Yo no se, yo no lo esperaba. Pero cuando Aprilia y BMW vinieron, recupere mi confianza.
Luego elegi Aprilia. No tengo dudas. Y luego con estos muchachos, yo puedo ser feliz con esta fábrica y su gente. Axial que , para mi tener la posibilidad de ponerme el casco nuevamente, salir a pista y expresarme al 100% como me gusta, es la mejor manera de estar en las carreras. Negociamos un poquito, y de repente me decidí, firme con ellos, seguí mi corazón, mi instinto. Estoy muy contento de estar en Aprilia.
P: Como esta la salud? Tuviste muchas lesiones en 2008
R: No, no, no lesiones. Estoy al 100%. No sufro de ninguna mano o hueso roto. Todo esta perfecto. Diría esto, Excelente.
P Como esta el humor en Aprilia? Están contentos con su trabajo? Cuando el equipo debuto en Portugal el año pasado, no estaba seguro si entendían el enorme esfuerzo que tenían por delante
R: Si, por supuesto. Como un trabajo en progreso. Ellos saben que espero que desarrollen el proyecto lo más rápido posible, por supuesto. Y ellos se están esforzando. Y no va a pasar mágicamente. Si hay trabajos por hacer, y es tarde, ellos trabajaran de noche. Mi equipo es como soldados. Ellos son devotos, por ello los elegí, yo soy de la misma manera.
P: Cuando Spies giro en Portimao, y en un día giraba tan rápido como Corser y Haga, este fue un día triste para ellos?
R: Si.(Risas)
Continuara...
Dakar 2010 - El Dakar volverá a disputarse en suelo sudamericano en 2010
El Dakar volverá a disputarse en suelo sudamericano en 2010
Chile y Argentina volverán a organizar la mítica prueba según ha confirmado Francisco Vidal, portavoz del Gobierno chileno.
El Dakar volverá a disputarse en suelo sudamericano en 2010. La próxima edición del rally Dakar volverá a recorrer tierras sudamericanas, una edición muy especial ya que Chile y Argentina recibirán a los participantes en el año de conmemoración de su bicentenario.
En declaraciones a AFP, Francisco Vidal comentaba que "es bueno para el país estar en la vitrina de millones de personas en el mundo a partir de una actividad deportiva." A diferencia de la edición de este año, la de 2010 contará con más etapas en suelo chileno aunque ha subrayado que los detalles de las mismas serán dados más adelante por los organizadores de la prueba: "Esa decisión se va a expresar en una conferencia de prensa que van a realizar el lunes en Buenos Aires y la otra en Santiago el martes."
Fuente: DailyMotos.com
Chile y Argentina volverán a organizar la mítica prueba según ha confirmado Francisco Vidal, portavoz del Gobierno chileno.
El Dakar volverá a disputarse en suelo sudamericano en 2010. La próxima edición del rally Dakar volverá a recorrer tierras sudamericanas, una edición muy especial ya que Chile y Argentina recibirán a los participantes en el año de conmemoración de su bicentenario.
En declaraciones a AFP, Francisco Vidal comentaba que "es bueno para el país estar en la vitrina de millones de personas en el mundo a partir de una actividad deportiva." A diferencia de la edición de este año, la de 2010 contará con más etapas en suelo chileno aunque ha subrayado que los detalles de las mismas serán dados más adelante por los organizadores de la prueba: "Esa decisión se va a expresar en una conferencia de prensa que van a realizar el lunes en Buenos Aires y la otra en Santiago el martes."
Fuente: DailyMotos.com
Novedades WSBK - El fin de semana se larga el WSBK
El hecho de que esta temporada compitan siete marcas diferentes, el éxito de la reglamentación que se estrenó el pasado año y que permite a las bicilíndricas cubicar hasta 1.200cc o la retirada de Troy Bayliss, hacen el campeonato esté más abierto que nunca.
Honda a través del Team Ten Kate es la única fábrica que no ha modificado la estructura de su equipo para el 2009. Conserva a Carlos Checa y a Kiyonari y el joven Rea (22 años) que el pasado año estaba en el equipo de Supersport, asciende de categoría.
En Ducati saben que su moto es ganadora pero Bayliss ya no estará con ellos y en su puesto llega el japonés Haga. El italiano M. Fabrizio será por segundo año piloto oficial y tras una esperanzadora pre temporada, se perfila como el piloto preferido de la afición italiana.
Yamaha tiene una moto completamente nueva y dos pilotos, Spies y Sykes, que no sólo son nuevos en el equipo, sino que además no tienen experiencia en el campeonato del mundo de Superbike. A pesar de todo el americano Spies, tres veces ganador en el campeonato AMA, ha demostrado en la pre temporada ser rápido y consistente. Su compañero Sykes tuvo una difícil primera toma de contacto con su Yamaha en Kyalami con dos caídas, pero posteriormente en Portugal demostró que también es un piloto con posibilidades.
Suzuki, el Team Suzuki Alstare Max Neukirchner va a ser el piloto oficial tras su brillante temporada del 2008 en la que con una GSX-R Réplica, acabó cuarto a sólo tres puntos de Carlos Checa. Sustituye a Fonsi Nieto que abandona la categoría. El veterano japonés Y. Kagayama estará de nuevo en el equipo Alstare.
Kawasaki se han producido muchos cambios. El equipo en el que el pasado año estaba Lavilla, ha pasado a tener el apoyo de fábrica que hasta el año pasado tuvo el PSG-1 en el que militaban Laconi y Tamada. El japonés sigue como la referencia de Kawasaki Japón ahora en el team británico y le acompañará B. Parkes que por tanto abandona el mundial de supersport. Por el momento las nuevas Kawasaki ZX-10 K9 no parecen estar a la altura, a pesar de que en los entrenamientos de la pasada semana finalmente Parkes demostró ser competitivo.
Entre los equipos privados destacan el Stiggy Motors, habitual en el mundial de supersport que este año debuta en superbike con Rolfo y Leon Haslam con sendas Honda Cbr 1000 Rr. Las Motos privadas que parece que tienen más opciones son las Ducati, algo que ya se encargaron de demostrar el año pasado Xaus y Biaggi.
En el Team Sterilgarda el británico Byrne demostró su buen momento de forma a ser el más rápido de lo presentes, superando a todos los pilotos oficiales. Junto a Byrne se espera la presencia del italiano Polita a partir de a carrera de Valencia.
Jakub Smrz y Brendan Roberts, un australiano que el pasado año ganó el mundial de superstock, pilotarán las Ducati del Team Gualdalini en el que P.F. Chilli se ha estrenado como manager. Por último el francés Laconi ha conseguido que en el Team DFX se pasen de Honda a Ducati para lo que ha tenido que renunciar a parte de su salario.
El veterano piloto francés confía plenamente en las Ducati 1098 RS y de hecho fue muy rápido en el segundo día de entrenamientos que se disputaron la semana pasada en Phillip Island. Laconi se fracturó un dedo que no deben de impedirle rendir a tope en la primera carrera de la temporada.
Aprilia y BMW
El desembarco de ambas marcas en el campeonato, es sin duda una de la mejores noticias de esta temporada. Va ser difícil que se muestren competitivas en su primer año, pero su presencia en la pista es una buena muestra del interés que se ha creado en torno al Mundial de Superbike.
Aprilia, con Biaggi y Nakano como pilotos, tiene por delante mucho trabajo de puesta a punto pero la base es buena y en los entrenamientos de la pasada semana en Australia, demostraron ser competitivas. Como dato anecdótico cabe recordar que Aprilia ganó aquí una carrera con la bicilíndrica en el año 2000 con Corser como piloto.
BMW, donde Corser y Xaus estan en sus filas, por el momento parecen estar un poco más lejos que la propia Aprilia y también del resto de equipos oficiales. El veterano Corser (treita y ocho años) es consciente de la situación. "No tenemos ninguna información y cuando lleguemos a los circuitos partiremos de cero. Pero tenemos una buena base y sorprenderemos a más de uno…"
Entonces esperemos las noticias, que verlo resulatara en Argentina Imposible
Fuente: daylimotos.com
Honda a través del Team Ten Kate es la única fábrica que no ha modificado la estructura de su equipo para el 2009. Conserva a Carlos Checa y a Kiyonari y el joven Rea (22 años) que el pasado año estaba en el equipo de Supersport, asciende de categoría.
En Ducati saben que su moto es ganadora pero Bayliss ya no estará con ellos y en su puesto llega el japonés Haga. El italiano M. Fabrizio será por segundo año piloto oficial y tras una esperanzadora pre temporada, se perfila como el piloto preferido de la afición italiana.
Yamaha tiene una moto completamente nueva y dos pilotos, Spies y Sykes, que no sólo son nuevos en el equipo, sino que además no tienen experiencia en el campeonato del mundo de Superbike. A pesar de todo el americano Spies, tres veces ganador en el campeonato AMA, ha demostrado en la pre temporada ser rápido y consistente. Su compañero Sykes tuvo una difícil primera toma de contacto con su Yamaha en Kyalami con dos caídas, pero posteriormente en Portugal demostró que también es un piloto con posibilidades.
Suzuki, el Team Suzuki Alstare Max Neukirchner va a ser el piloto oficial tras su brillante temporada del 2008 en la que con una GSX-R Réplica, acabó cuarto a sólo tres puntos de Carlos Checa. Sustituye a Fonsi Nieto que abandona la categoría. El veterano japonés Y. Kagayama estará de nuevo en el equipo Alstare.
Kawasaki se han producido muchos cambios. El equipo en el que el pasado año estaba Lavilla, ha pasado a tener el apoyo de fábrica que hasta el año pasado tuvo el PSG-1 en el que militaban Laconi y Tamada. El japonés sigue como la referencia de Kawasaki Japón ahora en el team británico y le acompañará B. Parkes que por tanto abandona el mundial de supersport. Por el momento las nuevas Kawasaki ZX-10 K9 no parecen estar a la altura, a pesar de que en los entrenamientos de la pasada semana finalmente Parkes demostró ser competitivo.
Entre los equipos privados destacan el Stiggy Motors, habitual en el mundial de supersport que este año debuta en superbike con Rolfo y Leon Haslam con sendas Honda Cbr 1000 Rr. Las Motos privadas que parece que tienen más opciones son las Ducati, algo que ya se encargaron de demostrar el año pasado Xaus y Biaggi.
En el Team Sterilgarda el británico Byrne demostró su buen momento de forma a ser el más rápido de lo presentes, superando a todos los pilotos oficiales. Junto a Byrne se espera la presencia del italiano Polita a partir de a carrera de Valencia.
Jakub Smrz y Brendan Roberts, un australiano que el pasado año ganó el mundial de superstock, pilotarán las Ducati del Team Gualdalini en el que P.F. Chilli se ha estrenado como manager. Por último el francés Laconi ha conseguido que en el Team DFX se pasen de Honda a Ducati para lo que ha tenido que renunciar a parte de su salario.
El veterano piloto francés confía plenamente en las Ducati 1098 RS y de hecho fue muy rápido en el segundo día de entrenamientos que se disputaron la semana pasada en Phillip Island. Laconi se fracturó un dedo que no deben de impedirle rendir a tope en la primera carrera de la temporada.
Aprilia y BMW
El desembarco de ambas marcas en el campeonato, es sin duda una de la mejores noticias de esta temporada. Va ser difícil que se muestren competitivas en su primer año, pero su presencia en la pista es una buena muestra del interés que se ha creado en torno al Mundial de Superbike.
Aprilia, con Biaggi y Nakano como pilotos, tiene por delante mucho trabajo de puesta a punto pero la base es buena y en los entrenamientos de la pasada semana en Australia, demostraron ser competitivas. Como dato anecdótico cabe recordar que Aprilia ganó aquí una carrera con la bicilíndrica en el año 2000 con Corser como piloto.
BMW, donde Corser y Xaus estan en sus filas, por el momento parecen estar un poco más lejos que la propia Aprilia y también del resto de equipos oficiales. El veterano Corser (treita y ocho años) es consciente de la situación. "No tenemos ninguna información y cuando lleguemos a los circuitos partiremos de cero. Pero tenemos una buena base y sorprenderemos a más de uno…"
Entonces esperemos las noticias, que verlo resulatara en Argentina Imposible
Fuente: daylimotos.com
Novedades MotoGP - Entrevista Jorge Lorenzo
Entrevista imperdible con Jorge Lorenzo, es la primera parte de dos.
La entrevista la lleva adelante Jaime Alguersauri.
Escucha sus opiniones sobre el MotoGP y su compañero Valentino Rossi, las Bridgestone versus las Michelin. Los resultados de los ensayos del MotoGP en Sepang.
Link a la Entrevista
Jorge Lorenzo y Jaime Alguersauri Parte 1
Jorge Lorenzo y Jaime Alguersauri Parte 2
La entrevista la lleva adelante Jaime Alguersauri.
Escucha sus opiniones sobre el MotoGP y su compañero Valentino Rossi, las Bridgestone versus las Michelin. Los resultados de los ensayos del MotoGP en Sepang.
Link a la Entrevista
Jorge Lorenzo y Jaime Alguersauri Parte 1
Jorge Lorenzo y Jaime Alguersauri Parte 2
lunes, 23 de febrero de 2009
Moto Encuentro - Saenz Peña Chaco
Moto Encuentro - Saenz Peña Chaco
Los dias: 27 Y 28 de febrero 2009
Lugar: CAMPING MUNICIPAL ``EL DESCANSO``
Valor de la entrada: ALIMENTO NO PERECEDEROS Y PAÑALES DESCARTABLES
BAÑOS CON DUCHAS
LUGAR PARA ACAMPAR
CARAVANA POR LA CIUDAD
ENTRADAS A BOLICHE
EXPOSITORES DE TODO TIPO
ARTESANOS,JUEGOS Y DESTREZAS
BANDAS EN VIVO
ESTE AÑO LA PRESENCIA DE PIEDRAS NEGRAS DE RESISTENCIA.
SABADO A LA TARDE SE REALIZA LA CARAVANA POR LA CIUDAD.
DESDE YA MUCHAS GRACIAS Y LO ESPERAMOS
KAY 03732 -15440840
PABLO 03732 -15418578
Los dias: 27 Y 28 de febrero 2009
Lugar: CAMPING MUNICIPAL ``EL DESCANSO``
Valor de la entrada: ALIMENTO NO PERECEDEROS Y PAÑALES DESCARTABLES
BAÑOS CON DUCHAS
LUGAR PARA ACAMPAR
CARAVANA POR LA CIUDAD
ENTRADAS A BOLICHE
EXPOSITORES DE TODO TIPO
ARTESANOS,JUEGOS Y DESTREZAS
BANDAS EN VIVO
ESTE AÑO LA PRESENCIA DE PIEDRAS NEGRAS DE RESISTENCIA.
SABADO A LA TARDE SE REALIZA LA CARAVANA POR LA CIUDAD.
DESDE YA MUCHAS GRACIAS Y LO ESPERAMOS
KAY 03732 -15440840
PABLO 03732 -15418578
Novedades - Test MCN - CBR1000 vs R1 2009
Muy buen test de MCN, en esta oportunidad tenemos a la Honda CBR 1000 RR 2009 y a la Yamaha R1 2009.
La Honda, con el ABS y otros desarrollos, y la Yamaha, con el cigueñal calado diferente y orden de encendido irregular, que como dicen los muchachos de MCN suena como la Yamaha M1 de Rossi.
Las conclusiones luego de ver el video es:
Gana la R1, la CBR es un placer manejarla, pero si lo que queres es potencia, esta la tiene la Yamaha.
Vean el video y saquen sus conclusiones.
Fuente: http://www.motorcyclenews.com
La Honda, con el ABS y otros desarrollos, y la Yamaha, con el cigueñal calado diferente y orden de encendido irregular, que como dicen los muchachos de MCN suena como la Yamaha M1 de Rossi.
Las conclusiones luego de ver el video es:
Gana la R1, la CBR es un placer manejarla, pero si lo que queres es potencia, esta la tiene la Yamaha.
Vean el video y saquen sus conclusiones.
Fuente: http://www.motorcyclenews.com
domingo, 22 de febrero de 2009
Novedades WSBK - Fabrizio cierra el test de Australia en primera posición
Fabrizio cierra el test de Australia en primera posición. Checa sin lesiones
El accidente sufrido ayer por el de Sant Fruitós ha quedado sólo en un susto y Carlos piensa ya en la primera carrera de la temporada.
La Ducati 1098R de Michel Fabrizio ha cerrado el test de Phillip Island en lo más alto de la tabla de tiempos gracias al registro marcado por el italiano, 1'32"19, sólo tres décimas por encima del crono marcado por Troy Corser en 2007, récord del circuito con 1'31"826 y cuatro décimas más rápido que el tiempo de vuelta más rápida en carrera marcada por Troy Bayliss este pasado 2008.
Igual que la 1098R de Fabrizio, Haga también ha demostrado estar en buena sintonía con su Ducati al marcar el segundo mejor registro de la jornada aunque, al igual que ayer, volvía a sufrir una caída sin consecuencias en la curva 2, la misma donde ayer también se iba al suelo.
Ben Spies ha cerrado su visita a Phillip Island firmando el tercer mejor tiempo, siendo el tercer piloto que ha rodado por debajo de 1'33". Estrenando esta franja de cronos el alemán Max Neukirchner ha rodado en 1'33"03, cuatro décimas más rápido que su propio compañero de box, el japonés Yukio Kagayama. Las Suzuki lo han pasado mal con los neumáticos de carrera, una rápida degradación que los ingenieros del equipo tendrán que solventar de cara a las 22 vueltas de la próxima carrera del domingo.
Quien también se ha metido en la franja de 1'33" ha sido Troy Corser y su BMW, una sesión que para el australiano ha ido con muy buen ritmo hasta que tuvo un desafortunado encuentro con una gaviota. Como resultado el australiano se lleva de recuerdo un buen golpe en el brazo derecho que le ha mantenido alejado de la pista durante la sesión de tarde.
Por lo que se refiere a Carlos Checa, el de Sant Fruitós piensa ya en la primera carrera del Mundial y espera estar totalmente recuperado: "Mi hombre está un poco dolorido y mi cabeza, bueno, ¡siempre me ha dado problemas! No, estoy bien y estaré bien para la carrera del próximo fin de semana después de un poco de descanso en casa. Pude completar un buen número de vueltas y probar algunas cosas nuevas, pero esperábamos esperar un nuevo neumático trasero, que por desgracia no hemos podido probar. Con el tiempo de Portimao y la caída de aquí, no ha sido un entreno invernal perfecto, pero me gusta Phillip Island y tengo ganas de correr de nuevo aquí el próximo fin de semana."
Xaus ha finalizado la sesión en novena plaza con un mejor crono de 1'33"53. Por lo que respecta a las incidencias, hoy se han ido al suelo Jonathan Rea y Tom Sykes, afortunadamente sin consecuencias para ninguno de los dos.
Tiempos no oficiales
Superbike - 1. Fabrizio (Ducati) 1'32"19; 2. Haga (Ducati) 1'32"30; 3. Spies (Yamaha) 1'32"36; 4. Neukirchner (Suzuki) 1'32"59; 5. Kagayama (Suzuki) 1'32"78; 6. Corser (BMW) 1'32"93; 7. Rea (Honda) 1'32"96; 8. Sykes (Yamaha) 1'33"10; 9. Xaus (BMW) 1'33"53.
Fuenet:DailyMotos.com
El accidente sufrido ayer por el de Sant Fruitós ha quedado sólo en un susto y Carlos piensa ya en la primera carrera de la temporada.
La Ducati 1098R de Michel Fabrizio ha cerrado el test de Phillip Island en lo más alto de la tabla de tiempos gracias al registro marcado por el italiano, 1'32"19, sólo tres décimas por encima del crono marcado por Troy Corser en 2007, récord del circuito con 1'31"826 y cuatro décimas más rápido que el tiempo de vuelta más rápida en carrera marcada por Troy Bayliss este pasado 2008.
Igual que la 1098R de Fabrizio, Haga también ha demostrado estar en buena sintonía con su Ducati al marcar el segundo mejor registro de la jornada aunque, al igual que ayer, volvía a sufrir una caída sin consecuencias en la curva 2, la misma donde ayer también se iba al suelo.
Ben Spies ha cerrado su visita a Phillip Island firmando el tercer mejor tiempo, siendo el tercer piloto que ha rodado por debajo de 1'33". Estrenando esta franja de cronos el alemán Max Neukirchner ha rodado en 1'33"03, cuatro décimas más rápido que su propio compañero de box, el japonés Yukio Kagayama. Las Suzuki lo han pasado mal con los neumáticos de carrera, una rápida degradación que los ingenieros del equipo tendrán que solventar de cara a las 22 vueltas de la próxima carrera del domingo.
Quien también se ha metido en la franja de 1'33" ha sido Troy Corser y su BMW, una sesión que para el australiano ha ido con muy buen ritmo hasta que tuvo un desafortunado encuentro con una gaviota. Como resultado el australiano se lleva de recuerdo un buen golpe en el brazo derecho que le ha mantenido alejado de la pista durante la sesión de tarde.
Por lo que se refiere a Carlos Checa, el de Sant Fruitós piensa ya en la primera carrera del Mundial y espera estar totalmente recuperado: "Mi hombre está un poco dolorido y mi cabeza, bueno, ¡siempre me ha dado problemas! No, estoy bien y estaré bien para la carrera del próximo fin de semana después de un poco de descanso en casa. Pude completar un buen número de vueltas y probar algunas cosas nuevas, pero esperábamos esperar un nuevo neumático trasero, que por desgracia no hemos podido probar. Con el tiempo de Portimao y la caída de aquí, no ha sido un entreno invernal perfecto, pero me gusta Phillip Island y tengo ganas de correr de nuevo aquí el próximo fin de semana."
Xaus ha finalizado la sesión en novena plaza con un mejor crono de 1'33"53. Por lo que respecta a las incidencias, hoy se han ido al suelo Jonathan Rea y Tom Sykes, afortunadamente sin consecuencias para ninguno de los dos.
Tiempos no oficiales
Superbike - 1. Fabrizio (Ducati) 1'32"19; 2. Haga (Ducati) 1'32"30; 3. Spies (Yamaha) 1'32"36; 4. Neukirchner (Suzuki) 1'32"59; 5. Kagayama (Suzuki) 1'32"78; 6. Corser (BMW) 1'32"93; 7. Rea (Honda) 1'32"96; 8. Sykes (Yamaha) 1'33"10; 9. Xaus (BMW) 1'33"53.
Fuenet:DailyMotos.com
EDV - Resultados SX
La final en Lites quedo de la siguiente manera
La final en SuperCross quedo asi
| Pos | Num | Piloto | Moto |
| 1 | 101 | Urcera J | Kawazaki |
| 2 | 9 | Petrocelli F | Honda |
| 3 | 84 | Blanco Matias | Honda |
La final en SuperCross quedo asi
| Pos | Num | Piloto | Moto |
| 1 | 33 | Villar Demián | CRF450 |
| 2 | 22 | Perez Osvaldo | CRF450 |
| 3 | 41 | Fanello Ezequiel | YZF450 |
Fotos AMA SX - Round 8 Atlanta 2009
Categoria 450 cc
James Stewart
Chad Reed
Podio 450
Categiria 250 cc Este
Pourcel
Nico Izzi
Fuente: AMASX, Transworld.com, Supercross.com
Largada Final
James Stewart
Chad Reed
Podio 450
Categiria 250 cc Este
Largada Lites
Pourcel
Nico Izzi
Pourcel Ganador
Podio Lites 250 Este
Fuente: AMASX, Transworld.com, Supercross.com
AMA SX - Atlanta Round 8 2009
Descripcion de la Carrera
450 Supercross: La victoria en la primera manga fue para Chad Reed, segundo Villapoto y Tercero Grant. La segunda manga la gano James Stewart, seguido de Ivan Tedesco, Millsaps y Short
El evento principal a 20 vueltas, fue ganado por James Stewart, con esta victoria suma siete consecutivas, y se posiciona a tres puntos sobre Chad Reed. El segundo puesto fue para Reed y tercero Villapoto
James dijo "La largada fue muy buena, la yamaha logro otro holeshot, es una buena carrera para mi. Estuve toda la carrera al frente, atlanta me deja buenos recuerdos siempre"
250 Este Lites : la manga 1 vio a Austin Stroupe ganar, seguido de Martin davalos y Nico Izzi. La segunda manga la gano Pourcel seguido de Lemoine. En la carrera principal, de 15 vueltas, la victoria fue para Pourcel, es su segunda consecutiva, seguido Izzi y Davalos
Categoria 450 cc
Categoria 250 cc
Fuente: AMA SX
450 Supercross: La victoria en la primera manga fue para Chad Reed, segundo Villapoto y Tercero Grant. La segunda manga la gano James Stewart, seguido de Ivan Tedesco, Millsaps y Short
El evento principal a 20 vueltas, fue ganado por James Stewart, con esta victoria suma siete consecutivas, y se posiciona a tres puntos sobre Chad Reed. El segundo puesto fue para Reed y tercero Villapoto
James dijo "La largada fue muy buena, la yamaha logro otro holeshot, es una buena carrera para mi. Estuve toda la carrera al frente, atlanta me deja buenos recuerdos siempre"
250 Este Lites : la manga 1 vio a Austin Stroupe ganar, seguido de Martin davalos y Nico Izzi. La segunda manga la gano Pourcel seguido de Lemoine. En la carrera principal, de 15 vueltas, la victoria fue para Pourcel, es su segunda consecutiva, seguido Izzi y Davalos
Categoria 450 cc
| 450 Resultado | 450 Puntos | |||
| 1 | James Stewart | YAM | James Stewart | 177 |
| 2 | Chad Reed | SUZ | Chad Reed | 174 |
| 3 | R Villopoto | KAW | Andrew Short | 140 |
| 4 | A Short | HON | R Villopoto | 126 |
| 5 | Broc Hepler | YAM | Josh Grant | 120 |
| 6 | K Windham | HON | Ivan Tedesco | 116 |
| 7 | Ivan Tedesco | HON | Kevin Windham | 111 |
| 8 | Tim Ferry | KAW | Davi Millsaps | 102 |
| 9 | Josh Hill | YAM | Mike Alessi | 93 |
| 10 | Davi Millsaps | HON | Tim Ferry | 87 |
| 11 | Mike Alessi | SUZ | Josh Hill | 76 |
| 12 | Matt Boni | HON | H Voss | 51 |
| 13 | Josh Grant | YAM | N Wey | 50 |
| 14 | K Chisholm | YAM | P Carpenter | 46 |
| 15 | Nick Wey | YAM | K Chisholm | 38 |
| 16 | T Hahn | KAW | B Coisy | 36 |
| 17 | T Adams | HON | M Boni | 33 |
| 18 | T Bowers | HON | J Summey | 24 |
| 19 | Ben Coisy | HON | C Siebler | 23 |
| 20 | J Summey | KTM | S Boniface | 22 |
Categoria 250 cc
| 250 East Results | 250 Point standings | |||
| 1 | Chris Pourcel | KAW | Chris Pourcel | 50 |
| 2 | Nico Izzi | SUZ | Nico Izzi | 42 |
| 3 | M Davalos | KTM | B Wharton | 34 |
| 4 | B Wharton | HON | M Davalos | 34 |
| 5 | B Jesseman | KAW | Austin Stroupe | 32 |
| 6 | W Hahn | KTM | Wil Hahn | 30 |
| 7 | A Stroupe | KAW | B Jesseman | 25 |
| 8 | M Lemoine | YAM | M Goerke | 23 |
| 9 | M Goerke | SUZ | B Metcalfe | 22 |
| 10 | S Clarke | SUZ | S Clarke | 19 |
| 11 | T Wharton | HON | D Durham | 17 |
| 12 | L Kilbarger | HON | J Saylor | 17 |
| 13 | B Ripple | HON | M Lemoine | 16 |
| 14 | J Saylor | YAM | T Wharton | 15 |
| 15 | V Friese | HON | Dan Blair | 12 |
| 16 | F Karrie | SUZ | L Kilbarger | 9 |
| 17 | D Durham | YAM | B Ripple | 8 |
| 18 | S Hackley | SUZ | H Hewitt | 7 |
| 19 | Cody Gilmore | HON | V Friese | 7 |
| 20 | T Parks | SUZ | T Parks | 7 |
Fuente: AMA SX
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